10月8号，国家出台网约车管理实施细则，这次“新政”对网约车的轴距、排量、户籍、牌照都做了约束。就在条例刚刚颁布后，不落空的网民就吵出了有关相亲的段子：“有北京户口，有本地车牌，开的都是2.0L或者1.8T以上排量的车，这条件，平时介绍对象都不好碰，现在滴滴都给你筛好了”。

　　虽然是句玩笑话，但也足见民众对于网约车这一新兴行业的重视程度，毕竟还是有相当大的一部分人，靠当网约车的司机来担起自家生活的“重担”。

　　在诸多司机考虑换车来继续自己的职业生涯之后，凯美瑞也借着“新政”的东风又火了一把，因为能符合新的网约车政策要求，同时又要在购车的环节中有个最低价，这样的选择也就非凯美瑞莫属了。毕竟凯美瑞的性价比在中国市场已经走过了整整10年，口碑早已是众人皆知的。

　　“凯美瑞”在经济型高级车中的地位自然不用多说，丰田的可靠性搭配加上凯美瑞经济的燃油消耗和保养成本不光在家用型轿车中举足轻重，并且曾一度在政府的“公务用车”中也占据了相当大的比重，像凯美瑞这样的外观和车身尺寸作为商务车用于服务中高端出行要求，它的气场是绝对能压得住的。

　　凯美瑞把优秀已经做了10年

　　2006年的6月17号广汽丰田凯美瑞在广州的白云机场和北京中国大饭店举行了隆重的上市活动，广汽丰田渠道正式成立，凯美瑞也就此登上了中国市场的舞台。而当年上市的“凯美瑞”其实就是丰田的Camry 6代，只不过在当时引入中国后外观稍稍做了改动，设计师将它的车身线条设计的更加圆润，目的就是为了让它能更符合亚洲人的审美，就是这样均衡的设计风格恰好被国人所接受。

　　一年多以后凯美瑞在中国累计完成了20万台的下线，并且连续16个月保持了中高级车销量的冠军。

　　随后的2010年日内瓦车展，丰田展出了自己第一台将自家逐步成熟的混动技术同时引入到凯美瑞身上的凯美瑞hybrid，同年将这辆车引入了中国市场，在使用一台118Kw的汽油发动机和一台105Kw的电机协同工作后，让车辆能够达到151Kw的最大输出功率，同时混动凯美瑞油耗已经低到了5.3L。也正是靠着这一代凯美瑞和卡罗拉的战绩，让丰田公司超越了美国的通用汽车成为全球销量最大的汽车公司。

　　仅仅一年后，第七代凯美瑞问世。随后2014年，凯美瑞又迎来了重要的中期改款，这一次改款也让凯美瑞从内到外做到了全方位的革新，在外观设计上更大胆，更有突破性，让年轻、动感成为代名词，在部件优化和配置方面全面升级，让全新凯美瑞的舒适、操控和安全性能均全面强化，并达到同级车的顶尖水平。

　　目前最先进的2.0L双喷射系统直喷引擎，与全新升级的6AT变速箱与发动机完美匹配，给驾驶者带来同级罕有的平顺驾驶质感。

　　中国人为什么会这么偏爱“凯美瑞”？

　　其实要说中国人“偏爱”凯美瑞，倒不如说凯美瑞本身就有的过硬质量，历来日系车就要比欧美系的故障率低，丰田在生产线上向来大下功夫，在生产、装配过程中就已经解决了大量的问题，在零件的供给方面，日本的零部件供应商和主机厂之间本就是从属关系，这就让零部件的质量更靠谱。

　　在动力上凯美瑞用到的分别是2.0L和2.5L自然吸气发动机，以我们熟悉的2.0L为例：它的最大功率达到123kW，而最大扭矩为199NM，在其他2.0L自然吸气的比较下，已经足够出色，这就让凯美瑞的动力稍胜一筹。

　　中国人那么精明考虑价格的同时也会考虑用车成本，务实的保养花费和极低的故障率，凯美瑞在技术和养护之间取得了很好的平衡。加上凯美瑞比例均衡的车身设计，四平八稳的行驶状态，就已经让凯美瑞牢牢地的抓住了消费者的胃口。

　　长久不衰的王道在于不断的推陈出新

　　当大家都认为盛极而衰是个亘古不变的道理、凯美瑞定会走下铺路、同时有个新车型将其取而代之的时候，2012年配备全新油电混合双擎动力系统的混合动力凯美瑞来到中国，以超低油耗、极度静谧和极低尾气排放等特点让凯美瑞继续在中国市场扎稳脚跟。

　　其实双擎，并不是非常晦涩难懂的技术，说白了就是丰田让车子更聪明了一些。根据发动机、电动机以及电池的极佳工况来智能选择驱动模式。在车辆启动、低速行驶时，由电池输出能量至电动机驱动车辆；中速行驶时，会根据行驶环境以及电池能量多少，选择以纯电或是油电混合模式行驶；需要瞬间加速时，发动机和电池则会以动力最大化的标准来满足需要。同时在行驶过程中，任何状态下的制动或者减速动作，都会被能量回收系统转化成电能储于电池中备用。

　　丰田的混动做了整整20年，在技术上也可以说早已炉火纯青。况且在节能减排的当下，高动力、低能耗已经大势所趋，以1.3L车型的油耗，展现相当于3.0L车型的动力和加速性能，也就成了凯美瑞双擎最大的卖点。

　　在网约车成为人们新的出行方式的今天，低油耗、高动力的凯美瑞双擎无疑是让诸多车主发现的一块儿新绿洲。就在去年的10月份，“首汽约车”已经采购了400辆广汽丰田凯美瑞双擎，让其进入北京约租车市场，此时的凯美瑞早已经是网约车车型的主力军。毕竟选择凯美瑞双擎车型干网约车，每天可以节省近百元的燃油费，同时凯美瑞又有着可靠耐用的品质，有谁会不喜欢这样的车子。

　　凯美瑞不错早就是个不争的事实了，双擎如今也已经慢慢的适应中国市场，凯美瑞的前路目前来看依旧是不可估量，我个人反倒觉得凯美瑞的“不可一世”有些许的可爱，毕竟好东西还是招人喜欢。

　　最后弱弱的提一句，聪明的丰田不光把双擎用到了凯美瑞身上，一同推出的还有广汽丰田旗下的另一款混动车型雷凌双擎，这二位“混动兄弟”都在市场中有着不俗的表现，不得不说丰田的细分市场搞的也是66哒~！