还记得今年早些时候北京车展上那款技惊四座的FV2030吧。是的，正是那款和参展的全球概念车相比都不逊色的FV2030，激发了业界对奇瑞未来车型的无限想象。

　　顾名思义，如同FV2030的名字，那款描述了2030年时的汽车采用了科幻感十足的殴翼门设计。人机交互屏幕可实现全息屏幕实时互联，并展现“酷炫的3D视觉效果”。同时，FV2030还采用了可变换透明度的像素玻璃以及仅靠车轮滚动就能为电池充电的能量共享功能，灵感源于“阴阳”的座椅系统可以重新配置以满足空间利用的灵活性或旋转用于乘员交互……

　　这一切，源于奇瑞对未来消费人群需求的转变，也意味着奇瑞融入未来的决心。如果说FV2030是奇瑞对未来汽车天马行空肆意想象的话，明显具有FV2030影子的瑞虎7则是眼前的事儿。已经定妆的瑞虎7前脸造型圆润且饱满，线条柔和有韧性，进气格栅边缘采用镀铬饰条点缀，使前脸更显精致。最新的家族式六边形进气格栅使车头更具立体感，格栅中间贯穿式饰条向两侧延伸并与头灯相连。瑞虎7侧面造型流畅且动感，车窗下沿的镀铬饰条提升整车档次感。灵感源自快艇运动的“破浪”腰线造型优雅，车顶拥有银色行李架。此外还配备凸显动感的18寸五幅铝合金轮圈。开口很大的尾部设计简洁，并具有拿取行李方便的实用功能。风格柔和的尾灯造型内部采用矩阵式LED光源，点亮后呈现出三道深邃的虎爪印。有看过瑞虎7的人在社交平台半开玩笑地留言说，看来FV2030将成为奇瑞造型设计风格的祖师爷。此前瑞虎7的概念车曾获得大名鼎鼎的德国红点设计大奖。

　　瑞虎7也是奇瑞设计总监詹姆斯•霍普(JamesHope)的力作。在其丰富的汽车设计职业生涯中，最富盛名作品当属福特GT90概念车，由于采用了当时福特流行的New Edge设计理念;而福特野马2004年的重生以及菲亚特Trepiuno的缔造(菲亚特500的先行验证概念)也是詹姆斯•霍普的功绩。其加盟奇瑞之前的最新力作为2012款欧宝Zafira和CorsaMCE车型。在艾瑞泽轿车系列和瑞虎SUV系列的全新设计或定型中，詹姆斯•霍普一直是操刀手。而在奇瑞奇瑞上海研发中心(CTCS)，詹姆斯•霍普同事的名字个个如雷贯耳，比如原通用大咖白雷蒙(Raymond Bierzynski)、前保时捷设计师Hakan Saracoglu等人。

　　其实，不管是FV2030还是瑞虎7，从造型上就表达了奇瑞只为生•动塑品牌的源动力。而从拥有500万辆车主保有量群体来看，奇瑞也到了讲故事塑品牌的时候。奇瑞汽车尹同跃称，奇瑞全新的设计理念——生•动(Life inmotion)。“生”，既指代生命，也指代生活，而“动”则代表着自然界和人类不断的进化和发展。奇瑞设计师将不断从变化的自然与人类文明中汲取灵感，让奇瑞的产品焕发出更加时尚现代的气息，且富有个性魅力。

　　我的理解，全新的生•动设计理念将让奇瑞变得更加年轻、时尚、现代，为打造真正意义上“领先的中国自主汽车品牌”背书。

　　7月7日，奇瑞汽车将在颇具艺术气息的798悦美术馆举行设计师沙龙，来自汽车、服装家居等行业的设计师，共同感受设计的力量，探讨设计的未来。为瑞虎7造势。

　　好开的奇瑞，如果补上好看的设计和品牌这一课，也是没谁了。