“2.0TI涡轮增压+缸内直喷，在国内自主品牌中还是第一个。”尽管只是公司内部的一个下线仪式，比亚迪总裁王传福还是掩饰不住激动，“这将打破外资巨头对我们的技术封锁。”从上述话语中我们不难看出，比亚迪对于涡轮增压引擎的重视程度非同一般。

“我们对Atlas-II进行了专门设计，使其除柴油、重型燃油和海运柴油外，还能提供满足天然气需求的研发环境。因此，无论客户采用何种燃油或应用，Atlas-II都能提供相应的研发工具，帮助客户节约时间和资金――创造出更优秀的大型发动机。”

限量500套发售的“尚酷R杯5周年限量版”车贴，汲取了最具标识性的尚酷R杯赛事元素：灰红、灰白双色赛车条纹从发动机盖延伸至车顶，“尚酷R杯”的Logo、大写字母“R”在赛车条纹的映衬下醒目地出现在车身两侧，更有黑色赛车编号画龙点睛。

五十年前，作为拖拉机制造商的兰博基尼，因对法拉利设计的不满而选择自己去制造跑车。五十年之后，兰博基尼成为了世界一流的跑车制造商。2013年正好是兰博基尼成立五十周年，为了纪念这一历史性的时刻，Egoista概念车日前在意大利正式发布。

此前本田汽车在国内两家合作伙伴(广汽本田与东风本田)旗下的产品主要采用互补与差异化的定位，有效的避免了同品牌车型在市场中的竞争。不过，略显单一的产品布局已经成为现今制约广汽本田与东风本田在国内发展的重要因素之一。