五十年前，作为拖拉机制造商的兰博基尼，因对法拉利跑车设计的不满而偏执的选择自己去制造跑车。时隔五十年之后，兰博基尼俨然成为了世界一流的跑车制造商。2013年正好是兰博基尼成立五十周年，为了纪念这一历史性的时刻，兰博基尼日前在意大利正式发布了Egoista概念车。

    　兰博基尼Egoista 献礼成立50周年

 
【兰博基尼发布Egoista概念车，纪念成立五十周年】

　　兰博基尼Egoista概念车由大众集团设计总监瓦尔特.德.席尔瓦操刀设计，单座的设计源于武装直升机。根据兰博基尼的官方描述，Egoista概念车的设计灵感来自于美军的阿帕奇直升机。 

【通过纤维材质组合而来的座舱的确和阿帕奇座舱的防光线散射的玻璃相似】

　　从外观上看，通过纤维材质组合而来的座舱的确和阿帕奇座舱的防光线散射的玻璃相似。不过，这辆由N多个曲面所构成的兰博基尼Egoista概念车更像是把一架F117座舱区域完全拷贝过来的结果。

【外观的特点和之前所有的兰博基尼一样以低矮和积极的造型来营造愤怒公牛的效果】

　　外观的特点和之前所有的兰博基尼一样以低矮和积极的造型来营造愤怒公牛的效果，只不过在Egoista概念车上，兰博基尼运用了更加独创性的造型设计将车体和翼子板独立开来。所以从车头看去，兰博基尼Egoista概念车更像是将F1赛车装上翼子板之后的效果，或者说是一艘三体船的造型，这个增加的翼子板采用了大量的碳纤维材料制造扰流板。

 
【大灯通过几个LED光源在车头方面点缀而来，效仿飞机起落架上的指示灯】

　　大灯在Egoista概念车上已经不再是作为外观零件出现，仅仅通过几个LED光源在车头方面点缀而来，这样的设计意图是在效仿飞机起落架上的指示灯。

 
【座舱通过近乎于平面的几块橙色玻璃打造，设计与阿帕奇直升机相似】

　　座舱通过近乎于平面的几块橙色玻璃打造，在阿帕奇直升机和F117上这样的设计意图在于降低太阳的反光和雷达波的反射以达到隐身的效果，但是在Egoista概念车上，这样的设计成为最亮眼的点缀。

【车辆后方的襟翼能够自动根据车速调整以获得更好的稳定性】

　　毫不夸张的说，在Egoista概念车的整车上部几乎没有任何与空气动力学不相关的附属物，车辆后方的襟翼能够自动根据车速调整以获得更好的稳定性，而侧面类似鲨鱼腮的结构能够根据车速自动调整以增加发动机的进气效率。

　　车辆尾部的造型同样来源于战斗机，排气管周围环绕的LED光源简直就是F117夜空起飞时的样子，上方的三组LED光源同样营造出了恶魔一样的效果。车顶上方一红一绿的灯管不就是飞机机翼上的灯光吗？难道兰博基尼觉得超级跑车已经不能够满足他们对于速度的执着要开始设计飞行器了吗？

 
【进入Egoista内部需要将整个座舱掀起，然后再落座于和战斗机风格类似的驾驶舱】

　　如果说之前兰博基尼的折翼门让我们觉得热血喷张的话，那么Egoista概念车的座舱化设计更是让人眼前一亮。进入Egoista概念车内部需要将整个座舱掀起，然后再落座于和战斗机风格类似的驾驶舱。

 
【除了多一个方向盘和少了一根操纵杆之外，Egoista的内饰完全就是战斗机的风格】

　　除了多一个方向盘和少了一根操纵杆之外，Egoista概念车的内饰完全就是战斗机的风格，而兰博基尼的设计师甚至还为它准备了一块平视显示器。方向盘的造型也是飞机造型，不知道驾驶它的时候会不会有一种想把它拉升起飞的冲动。

 
【方向盘的造型是飞机造型，不知道驾驶它的时候会不会有一种拉升起飞的冲动】

【Egoista概念车搭载了5.2L V10发动机，最大输出功率600马力】

　　动力方面，Egoista概念车搭载了5.2L V10发动机，最大输出功率600马力，至于其他方面的信息并没有公布。Egoista概念车将作为兰博基尼五十周年的献礼推出，而后续是否将成为兰博基尼未来的设计方向，还有待确认。