在国内市场中，对于豪华品牌而言，国产后加长轴距似乎成了一块金字招牌，只要这样做销量都会得到保障。由于“官车”对于后排空间的需求，奥迪A6L在2005年对国产车型进行了加长轴距的策略，而这款车型之后的销量也是突飞猛进一举达到了占领市场的水平。

　　在这之后，宝马5系，奔驰E级等车型也逐渐开始尊重国内市场的需求，对其国产后的车型轴距进行加长，而结果也让这两款车型的销量大幅提升。宝马5系在今年的7月的销量还赶超了这一级别的老霸主A6L，达到了1.16万辆的水平。而今年月平均销量突破万辆的水准也证明了当初加长轴距的策略是大获成功的。

　　在中级车这一级别中，第一个吃螃蟹的则是奥迪，在2009年其通过换代的方式将国产A4的加长轴距至2856mm，这一作法使得其一扫之前国产短轴版A4的颓势，至今其仍能保持月销近万辆的水准，一路高歌猛进，成为这一细分市场当之无愧的霸主。

　　而曾经坚持“不加长”的宝马也在2012年推出了国产的长轴距版3系，轴距达到2920mm，比国产的A4L还要长出不少。宝马3系通过提供长/短两种轴距车型的做法，也实现了销量的翻番，当然长轴版的车型功不可没，其销量达到短轴版车型的一倍以上。

　　目前国内市场上，对于豪华品牌而言，在轴距方面中型车中大型化，中大型车豪华化似乎成为了一种趋势，中型车的轴距普遍超过了2.85米，而中大型车的轴距则达到了3米以上。造成这样的现象又是什么原因呢？

　　购买奥迪A6、宝马5系、奔驰E级这些车型的大多数是单位或者是政府作为商务用车使用，一部分还配备了专职司机，所以后排乘客对于空间和舒适性的要求更高，所以说加长轴距对于这些车型来说是理所当然的。

　　如果说豪华品牌的中大型车对轴距加长是为了满足市场这部分的需求的话，那么奥迪A4、宝马3系这些中级车的加长又是为哪般呢？购买这类车型的消费者有很大一部分是家庭用车，后排大多数时候只是乘坐小孩或是宠物，巨大的后排空间往往并没有得到充分的利用，可事实却是加长却比不加长要好卖得多，这又是怎么回事呢？

　　在大多数人的购车观念中，“大即是好”似乎已经是根深蒂固的一件事。越大的车越能彰显身份，也就越有面子，所以说加长满足了很多人心理上的要求。除了观念上的因素之外，其实这和我国的国情有一定的关系，大多数家庭只能拥有一辆车，所以需要其在生活中满足各种方面的要求，对后排空间有所要求也就是理所当然了。

　　不过，轴距加长对于车辆而言还是具有一定的不利影响的，首先，加长轴距破坏了原有的车身比例，是指操控水平有所下降。其次，长轴距会使得车身更长，在停车时占用的空间更大，也会使得道路更加拥堵，最后，更大更重的车身也会消耗更多的能源，从而产生不必要的浪费。

　　随着社会生活水平的提高，一部分家庭可以购买第二辆车以满足不同的应用，这时他们对于车辆的要求就不再追求大而全，而是转向小而精，这时对于后排空间的需求就不会再如只有一辆车时那样强烈，转而对操控或是动力等方面提出了更多的要求。届时，短轴版本的车型才有与长轴车型一较高下的实力。

　　当然，在现阶段，一款豪华品牌的中级车要是想热销的话，加长轴距还是迫在眉睫的。所以说此次沃尔沃的策略相对来说就比较明智，由沃尔沃亚太国产长轴距版的车型，由进口渠道提供短轴版的车型，这样一来既可以满足市场的要求，又可以根据市场的变化灵活的制定出策略。

　　就沃尔沃S60L本身而言，这款产品的特点也是相当鲜明的，其采用的直列五缸涡轮增压发动机虽然排量同为2.0L，但在动力方面要比对手的同类发动机要强一些，比对手也要厚道一些。此外，其还有一款同排量的四缸发动机，后期可以配备在强调性价比的车型上，以提升车系的整体竞争力。

　　宝马3系和奥迪A4L都是这一细分市场的领军车型，而沃尔沃S60L的国产无疑为这一细分市场注入了新的血液，环保、安全是沃尔沃品牌独特而鲜明的特点。它的出现能否打破价格方面的坚冰则至关重要。这也是沃尔沃品牌在国内的能否打响头炮，获取一个满意结果的重要因素。在12月13日这款新车即将上市，一起拭目以待吧。（记者 葛成）