[V讯网 国内新车]一汽-大众国产高尔夫7已于日前正式投放市场，12.19-18.29万元的“超长”售价区间确实引来了外界的不小争议，但对于多数消费者来说，这款经过六代积淀的经典两厢车，无疑还是极具吸引力的。而作为全新高尔夫7在国内的最直接竞争对手，新福克斯、英朗XT以及新骐达各个也都是实力强劲；与这些车型相比，全新高尔夫7胜算几何？本篇，我们就一起来对比、品评下。
 

　　作为一汽-大众今年主推的重磅新车，全新高尔夫7采用了大众MQB模块化平台，轴距进一步提升，整车更加轻量化，并搭载了新平台下的EA211发动机。应该说，相比前代车型，新一代车型的市场市场竞争力进一步提升。

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　　【外观/尺寸】
　　一汽-大众高尔夫7
　　在外形设计方面，国产高尔夫7基本与海外版车型保持一致，与现款车型相比，新车的整体线条变得更加紧凑、硬朗化，同时针对局部细节进行了改进。国产高尔夫7的前脸采用了大众最新家族式风格，双幅横条进气格栅此前已经出现在多款大众新车型上市，底部的保险杠部分则采用了类似倒梯形设计，圆形雾灯也被长方形雾灯取代。整体来看，国产高尔夫7显得更加硬朗、简练。
 

　　侧面造型变化并不明显，基本延续了前代车型的理念。但如果仔细观察也还是能发现其中的细微变化，A柱后方新增的小三角窗设计减少了驾驶员侧方盲区，提升了行车安全性。相比之下，新车的尾部更具看点。与前大灯一样，尾灯也一改前代的圆润设计变得更加棱角分明，只是国产版尾灯的内部设计样式会出现些许不同。
 

　　 在尺寸方面，国产高尔夫7的长宽高分别为4255/1799/1452mm，相比前代车型，长度增加了60mm、宽度增加了13mm、高度则降低了28mm。高度的降低将牺牲一部分头部空间，但也进一步降低了行驶中的风阻系数。在关键的轴距方面，国产高尔夫7增加了59mm达到2637mm，后排的乘坐空间更加充裕，行李箱空间也相比前代车型提升了30L达到380L，实用性增强。
 

　　车身尺寸的提升并未使整车质量增加，相比前代车型反而减轻了约65kg，这主要得益于新车基于的大众MQB横置发动机模块化平台。此次，包括底盘、动力总成、悬挂系统以至车身内部组建等均采用了轻量化设计，在整车重量降低的同时，也使新车的燃油经济性得到提升。
 
　　长安福特新福克斯
　　自2005年上市以来，福克斯一直都是紧凑型车型中的明星级车型。在国内经历两次改款之后的福克斯外观仍然时尚动感，而且依旧热销。福克斯在换代之前，仅有2.0L运动版才配有ESP，在换代之后则升级到了全系标配，可以称得上是新车的一大亮点。
 

　　在外观方面，长安福特新福克斯采用了全新的家族式设计，“鹰眼”前大灯、犀利的前进气格栅以及上提的腰线设计使其看起来更加年轻、且动感十足，非常符合时尚运动的产品定位。作为高尔夫7的同级竞争对手，新福克斯两厢版的尺寸为4368/1823/1483mm（三厢版为4534/1823/1483mm），轴距为2648mm，与其三厢相同。与老款车型相比，新福克斯的在长度上分别增加了26mm（两厢）与54mm（三厢），轴距则增加了8mm。相比同级对手，较为充裕的后排空间一直是新福克斯的优势所在。

　　上海通用别克英朗XT
　　基于“BuickRiviera别克未来”双门概念轿跑车而打造的英朗XT，拥有一个极具竞争力的外形设计。无论是雕塑感十足的弧形轮廓，还是由多条棱线和曲面组成的层次鲜明的车头，抑或与新君威同出一辙的展翼式车侧曲面，再者是饱满圆滑的动态车尾设计，都从视觉上第一时间感受到五门轿跑车的前卫活力。此外，英朗XT 1.6T运动版还采用了时下最流行的熏黑大灯，车身降低12mm，辅以17英寸动感造型超大轮圈，同级中极强的运动氛围打造，在短时间内即吸引了大批簇拥。

　　现款别克英朗XT拥有同级别中较大的车身尺寸，此举也为其增添了跑车般视觉张力。长4419mm，宽1814mm，高1487mm的外形尺寸，及2685mm的轴距和前1544mm、后1558mm的同级最宽轮距，既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。尤其是英朗XT运动版车身更降低12mm，并辅以17英寸动感造型超大轮圈，跃跃欲试的运动激情招之即来。

　　东风日产骐达
　　相比一汽-大众高尔夫，东风日产骐达在国内的历史虽然有所不及，但其市场人气却丝毫不弱。骐达车型的换代是从2011年开始，新一代骐达相比老款更加修长圆润，更加符合国人的审美情趣。新骐达的前脸进行了很大的改变，全新的镀铬梯形轮廓格栅更加时尚，代替了老款的低调风格，咄咄逼人的气势扑面而来。而更加饱满流畅的线条以及造型时尚个性的尾灯， 构造了新骐达的尾部。同时后车窗尽量下拉，让驾驶者拥有了更加宽阔的视野。
 

　　作为最大亮点，新骐达“T”动力的出现增强了其市场竞争力。此举将家用与运动更为紧密的结合，摆脱了日产的车型给人的商务气息太重、缺少驾驶激情的印象，也更符合年轻消费者的口味。此外，安全性能的提升也是新骐达的一个大亮点。
 

　　虽然老款骐达在2005年的碰撞测试中曾以40.8分的得分获得四星安全，但相比老骐达，新骐达的得分还是提升了很多。与前代车型相比，新骐达的长、宽分别增加了45mm及65mm，轴距方面更是达到了2700mm，奠定了新骐达内部舒适性的有力基础。

　　点评：
　　虽然将轴距尺寸提升至2637mm，但相比同级对手，高尔夫7依然不占优势。不过，相比前代车型，该车的后排乘用感确实得到了进一步改善，此举无疑将更得消费者的青睐。在外形设计方面，高尔夫7及其竞争对手则有个特点，这一方面本身也没有评判标准，消费者还是依照自身品好选择即可，而能够得到多数人青睐的车型 ，自然就是最成功的。

　　【内饰/配置】
　　一汽-大众高尔夫7
　　在内饰部分，新车配备的多功能方向盘为大众全新家族式设计，不同车型间可能会略有差异，但整体风格不变。更加强大的多功能控制按键会位于其上，平直的底部轮廓一直深受年轻用户的青睐，此次国产高尔夫7上也继续体现。相比方向盘，多数人还是会被新车的多媒体系统屏幕所吸引，国产高尔夫7所配备的多媒体屏幕将尺寸加大到8英寸，全新的操作界面也带来了更丰富的信息，人机体验感也更强。新车的座椅面料采用了真皮与Alcantara真皮镶拼的材质，手感不俗，相信日后的乘坐体验也不会差。另外，后排座椅的三个独立头枕都可以升降调节，增强了舒适性。

 

　　相比前代车型，全新高尔夫7的售价略有提升，但也相应增加了一些配置。总体来说，全系增加了XDS电子差速锁系统，这项在6代高尔夫GTI上拥有的配置现在全系标配，可以让觊觎已久的消费者解解馋。
 

　　除了1.6L手动低配两款车以外，全部配置的MKE疲劳提醒系统大大增加了安全性；当然，很多高端配置只有在最贵的车型中出现，例如一键启动，无钥匙进入，能量回收系统，以及可以选配的ACC自适应巡航系统，倒车影像系统能够满足个性需求。

　　长安福特新福克斯
　　新福克斯内饰线条的丰富与动感程度丝毫不逊于外观，全新设计的竖直空调出风口看起来更加硬气。中控台及门板的包覆大部分采用了软性材料，延续了老款的厚道。作为一款全新换代车型，在配置方面的提升是必然的。
 

　　长安福特福克斯配备有SYNC车载多媒体系统、弯道扭力分配系统、ESC（即ESP车身动态稳定系统）、TCS牵引力控制系统和HSA坡道起步辅助系统等多项高科技配置，在保障动力操控性的同时，也着重考虑到了用户的驾驭娱乐性。

　　上海通用别克英朗XT
　　英朗XT的内饰布局呈现出以驾驶者为中心的运动风格。延续了别克标志性的360度环抱一体式设计，双炮筒式运动仪表盘围拥着前排座驾空间，充满韵律的弧线 跨过座舱，与门线顶部接合，呈现出赏心悦目的律动感和一体感。
 

　　巧妙的27度倾角中控台设计，从仪表板顶部平扫而下，与变速杆组合成美妙的界面流动线。所有的操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成。显示屏被安置到最高位置，可以最小化驾驶者的视线转移，增强驾驶安全性。三辐方向盘沿袭欧洲运动轿车风格，在 横轴两侧设计运动握槽以增加在转弯过程中的把持度。
 

　　新款英朗XT在维持原有配置水平的同时，增加了大漠棕和太妃棕两种颜色的Alcantara高级绒面内饰，同时新增OnStar远程启动等科技配置。而On Star系统与丰田的G-book在功能上类似，都是为车主提供在线服务，增强了日常便捷性。

　　东风日产骐达
　　内饰方面，新骐达依然延续着日产的家居化风格内饰，全新的中控台立体感十足，上深下浅的双色设计也令车内的感觉更加舒适温馨，唯一稍显不足的就是中控的设计有些怪异，感觉与车内线条风格有些格格不入。
 

　　当然，如果想要有更佳的乘用体验，还是首推骐达的高配版车型。例如可自动开启的氙气大灯、带定速巡航按键的三辐真皮方向盘、发动机一键启动功能以及前后侧气帘等诸多实用配置一一配备，想必这也是绝大多数消费者最喜欢的功能。另外，带后排出风口的双区自动空调也体现了这款新骐达的实用之处，尤其是作为一款家庭用车更是体现了对后排乘客的照顾。
 

　　此外，还是要提及下新骐达的乘坐空间，因为这是该车一贯的优势所在。新骐达依旧保持着老款车型的优良传统，更何况轴距还增加了100mm，这点在后排空间上得到了更好的体现，身高175cm的体验者在后排头部和腿部空间相当宽裕，甚至可以轻轻松松的翘着二郎腿。

　　点评：
　　相比东风日产骐达，其余的三款车型高尔夫7、福克斯以及英朗XT均属于偏运动化的紧凑级家轿，因而这三款车型的内饰风格打造更为相近。而在配置与乘用体验方面上，高尔夫7的高配车型在安全性与驾驶配置上具有一定优势，而骐达在乘用舒适性方面还是更胜一筹。

　　【动力配备】
　　一汽-大众高尔夫7
　　动力方面，高尔夫7搭载的是EA211系列发动机，有1.6L自然吸气发动机（配5MT/6AT），1.4TSI低功率（配5MT/7速DSG）、高功率发动机（配7速DSG）可选。其中，1.6L车型搭载5速手动与6速手自一体变速箱，而1.4TSI车型则配备7速双离合变速箱。
 

　　在悬架方面，高尔夫7均配备前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。对于当前争议依然很大的悬架问题，我们只能说：车企为了保证利润，从而降低造车成本本身是无可厚非的，况且改变后悬架结构对于车辆空间并不造成什么影响。更重要的还是迎合消费者的乘用需求。

　　长安福特福克斯
　　在动力方面，新福克斯提供了1.6L和2.0L两款自然吸气式发动机。其中2.0L发动机加入了缸内直喷技术，最大功率125kW，最大扭矩202Nm。全新引入的1.6L发动机，最大功率92kW，最大扭矩159Nm，数据与老款车型上的1.8L发动机相当，但油耗却有明显下降。变速箱也由原来的4速自动变速箱升级为6速Powershift双离合变速器。

　　上海通用别克英朗XT
　　相比边缘化直至被取消了的1.8L动力，1.6L自然吸气与1.6T涡轮增压两个版本的发动机还是现款英朗XT的主推。其中1.6L版本最大功率89KW最大扭矩150Nm，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，应付一般市区及环路也算够用，只是中后段的动力储备稍显不足；1.6T版本最大功率135kW最大扭矩235Nm，只提供6速手自一体变速箱，这套动力组合的实力不可小觑，无论是起步还是中途再加速的动力水平都能够令人满意。

　　东风日产骐达
　　骐达有1.6L和1.6T两款发动机，其中1.6L车型在连续可变气门正时技术支持下，最大功率可达93kW，峰值扭矩更高达154N.m，性能作为家用车来说完全足够了。尤其值得一提的是，这款车型自动挡采用了CVT无级变速箱，加速的感受虽然不是很积极，但动力输出平稳顺畅，这一点非常让人满意。

　　另外，在柔和的变速箱匹配下，骐达也比较省油。骐达的底盘尽管不是非常满足运动操控的需要，但配合大两厢的造型还是很合适的，柔软的悬挂可以隔绝大部分路面颠簸，转向模糊而轻柔，充满家用的风格。

　　点评：
　　虽然后悬架被毫无悬念地采用了扭力梁半独立式，但相比同级对手，高尔夫7的动力操控性还是极具竞争力。另外在动力输出方面，几款同级车型则基本不相上下，由于进一步实现了轻量化打造，高尔夫7在燃油经济性方面也得到了进一步增强。

　　结语：
　　国产高尔夫7是大众引入国内的第一款MQB模块化平台车型，该车在保留高尔夫传统理念的同时，对设计风格进行了全面更新。另外，配置水平的提升，特别是安全配置与更多智能化配置的引入会更得外界青睐。而动力配备也仍然是高尔夫7的一大竞争利器。虽然在个别配置与售价方面存有争议，但整体竞争力在同级领域依然强大。即便当前需要面对众多强势对手，但凭借自身产品竞争力与极高的市场人气，高尔夫7延续前代的火热还是很有可能的。