众所周知，汽车是消耗品。所以一款车型想要保持长久的生命力只有不断的改款、完善，并努力跟上时代的步伐，这似乎是个定律，但也有违背的时候，一汽-大众捷达就是这样一个另类。20多年的不改款显然是捷达这款车车型的成功，而它在中国消费者心目中的地位也根深蒂固。甚至再没有一款车可以和它一样成功。

        如今，突然有款车要挑战捷达了。它就是东风标致的新车301，该车于本次广州车展期间上市，势要与捷达在入门级紧凑车市场一较高低。

        价格

        可以看到，在官方售价上，301和捷达几乎相当，捷达的入门车型售价较低，但301的高配售价却低于捷达。在实际售价方面，捷达的优惠幅度相当高，基本全系在2万左右。而301由于刚刚上市，目前经销商处的优惠还没有显现出来。

        外观

        301的外观放弃了标致以往追求个性的设计诉求，而显得有些平庸，当然相比大众的“同一张脸”其还算有些设计感，倒梯形镀铬格栅和发动机舱盖上的线条都有着一丝只属于它自己的特点，据标致自己的设计师介绍，其设计灵感源于自然元素的风和水。

        当前在售的捷达是去年才改款的新车，相比老款的方正，新捷达采用了大众的家族式前脸，整体风格低调，格栅也采用了镀铬设计，但面积却很小，而且采用了黑色包边。整体没有多余的装饰。

        在两车的尺寸上，可以看到，301无论是车身宽度、高度还是轴距，都比捷达要大一些，当然大的并不多，在实际乘坐感受上，你几乎体会不到这种差距。

        内饰

        301的内饰布局与新爱丽舍有些相似，都采用了大量曲线造型，其中在门板和中控台上还有不少的银色金属装饰条来彰显运动活力。整体色系上，301依然延续着标致风格的黑色内饰，并使用塑料包裹，虽然材料不高档，但做工很精细，有着合资大厂的风范。

        相比来说，捷达的内饰就没有什么悬念了。依然是典型的大众风格，无论是中控布局还是仪表盘都与大众其他同价位、档次车型极度相似。内饰色彩也同样以黑色为主，并搭配了一些银色金属饰条。当然做工很精细，这也是德系车一贯的风格。

        动力

        301在动力上搭载的是一台117马力的1.6L发动机，这款发动机与之前307上搭载的那台高功率1.6L发动机为同一台，同时，其配备的变速箱也为5挡手动和4挡自动两款。

        在实际驾驶上，1.6L的发动机可以给车辆提供一个不错的起步动力，同时，4AT虽然在参数上有些落后，但标致调校的却非常平顺，整体风格运动感并不强，而是一种偏向家用的感觉，车辆驾驶起来很轻松。

        捷达相比301在动力搭载上要选择丰富一些，其提供了90马力1.4L和110马力1.6L两种动力选择，而与之相配的变速箱上，1.4L车型为5挡手动，而1.6L为5挡手动和6挡自动两种。

        实际驾驶起来，捷达的动力表现同样也侧重于起步和中段，初段油门很轻加速也不错，但在高速后加速性有些不足。相比301的4AT捷达的6AT显然要智能许多，更多的挡位选择带来的是更好的燃油经济性，即便在高速巡航的时候其也能保持在一个较低的转速。

        总结：

        捷达在中国汽车市场的地位可以说早已超脱了“一款热销车”这个概念，因为一款车型热销20余年且没有大换代，这不是谁都可以做到的。所以在国内10万元以内入门级紧凑家轿市场，捷达的成功是不容置疑的。如今，东风标致301要来挑战捷达的地位显然不太现实，且不论品牌影响力等问题，单就捷达庞大的市场保有量和二手保值率，就已经让捷达立于了不败之地，除非有一天一汽-大众自己取消了这款车，不然其任将是这个市场的主导。

        但301的出现并不无理。通过对比，我们发现，其实无论从外观还是动力等方面，301都有着与捷达一较高低的潜质，而它的推出也并不是一定要将捷达拉下神坛（如果是的话，那301只要把配置再提高，并把售价再降低就马上会一炮而红），其更多的是想在捷达这级市场站稳脚跟。毕竟入门级紧凑家轿市场在目前来看，还是国内销量最大的市场，而对于东风标致来说，其也在这级市场存在空缺，所以301只是给了消费者一个除过捷达外的另一种选择。