导语：PSA旗下的标致与雪铁龙之间车型采用相同平台的策略确实显得非常高明。在节约了成本的同时，又利用品牌间定位的不同来实现产品之间的差异，以此来满足更多消费者的不同口味。 　　[V讯网 试驾体验]与欧洲市场上的步履薄冰不同，汽车在中国市场上的发展依旧如火如荼。继紧凑级SUV标致3008在国内上市之后，东风标致又带来了一款全新的紧凑级车301。作为爱丽舍的姊妹车型它们之间又有怎样的差异呢？ 　　外观方面，标致301保留了更多的家族元素，车头处最引人注目的就是其标志性的“大嘴”。与雪铁龙爱丽舍向经典致敬的外观设计不同，标致301从设计之初就要突破常规，打造一种更具个性的外观语言。 　　法国的设计师从未在灵感方面有所枯竭，设计也并不会因为车型的廉价而有所缩水。在标致301上，设计师汲取了很多自然的语言，车侧的曲线并没有采用复杂的组合线条，而是用简单而硬朗的修饰将其浑然天成的融合起来。 　　标致301的长、宽、高分别为4442mm/1748mm/1476mm，轴距为2652mm，就一辆入门级紧凑级车而言，在这一点上对于国内消费者以大为美的心态拿捏得非常准确，大尺寸、大空间往往是他们的最爱，很多时候也左右着一款车的销量。 　　C形的尾灯与新款的408有所相似，但细节之处做出了一些改变，在301上面展现出了个性的一面，但整体感觉还是相当平稳的。不激进而略显中庸的风格刚好适宜选购这辆车的人群，沉稳大气的气场更加会吸引他们。
　　内饰方面，标致301的做工还算细腻，车内的各处接缝还算均匀，组装的水准也体现了一款合资车型应有的水准。但受限于成本的原因，中控台、门板都采用了硬质材料，用料方面就难以兼顾了，作为一款入门级紧凑车这一点也无可厚非。 　　功能方面则是标致301的亮点，在一辆入门级的紧凑级车上，装备了例如无钥匙启动、感应钥匙、蓝牙电话、定速巡航等一些列装备，眼花缭乱的配置清单让这款车上更高级别的车型看齐，但与姊妹车型爱丽舍不同，标致301全系都并未配备导航系统。 　　方向盘采用硬质塑料材质，不过欣慰的是这种材料并不会打滑，所以在驾驶时也不会造成什么负面的影像。由于并未并未配置多功能按键，方向盘上非常简洁，就这款车本身而言，相对而言还是可以接受的。 　　真皮座椅的质感相对而言比较出色，利于提升整车的档次感，实际乘坐感受到座椅的包裹性还算不错，但由于坐垫的厚度不足的原因，乘坐时舒适性略显不足，后排座椅的空间比较宽裕，而且可以4/6分割放倒，大幅提高了实用性，而且更重要的是这是竞争对手捷达和桑塔纳所做不到的一点。
  　　动力方面，标致301全系都采用了1.6L四缸自然吸气发动机，这台发动机经过重新研发和调校，动力方面略有提升。最大功率86kW，最大扭矩150Nm，和大众系列同排量的EA211发动机相比基本持平。 　　与发动机相匹配的是一台4速自动变速箱，单说这台变速箱的表现还是相当出色的，不但将动力梳理得非常平顺，而且加速时也能及时将动力传递到车轮上，如果并不考虑档位个数的话，这台变速箱还是相当不错的。不过考虑到竞争对手们都已经采用了6AT，它在大多数消费者心目中的形象可能就要打些折扣了。 　　标致301的轮胎型号为195/55R16，品牌则采用了较为实惠的佳通。而在底盘方面，其采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构，这样的结构配置有可能并不利于操控，但明显有助于加大这台紧凑型车的后排空间。 　　驾驶标致301是一件轻松的事，这辆车的性格比较温和，电子助力来的也非常温柔，使你可以很快掌握他的性格。弯道中继承了不错的操控特质，指向来的比较精准，在多弯的道路中还算得上是具有几分驾驶乐趣。 　　当然，要是想通过深踩油门，用提升动力的方式来享受驾驶激情的话，那么这款车可能就会让你大失所望了。发动机的噪声通过源源不断的传进车身，但车辆的加速度仍旧非常有限，所以说慢慢开来享受驾驶更适合这款车的风格。 　　在我们对“老三样”逐渐审美疲劳的时候，标致301的出现给人一种眼前一亮的感觉。时尚的外观，以及全球化的品质使其在产品的竞争力方面确实不错，一些首次购车的消费者的天平很有可能为之倾斜。  
　　由于一线二线城市的市场逐渐饱和，购车人群集中在更换新车的交替节点，所以豪华品牌对于这些人群来说会更加适宜。入门级紧凑车对于首次购车的人群会更加具有吸引力，所以说市场和渠道下沉是当务之急。当然，合理的定价也左右这款车能够在国内大获成功的一个重要因素。