空间略显不足 但扩展到位

        昂科拉虽然在尺寸上偏小，但整车的设计对车内空间的拓展做的十分到位。前排空间在宽度上可能略有限制，如果您是一个185cm体重200斤的“大号”，那您坐进车里会感到很拘束。

        后排空间依旧如此，但顶部空间的扩展是十分到位的，车顶的凸起可以给后排乘客带来一个很不错的头部空间。但座椅的角度设计似乎不太合理，而且座椅的舒适性有待提高。

        储物空间方面的表现还是很不错的，十分丰富。四个车门均有很多储物格。中央扶手位置的储物槽可能稍有不足，储物量比较勉强。

        昂科拉后备厢容积为356L，比较中规中矩。但将厚皮座椅4/6分割放倒后，容积可达到1372L，这对于年轻情侣而言，是一个妙不可言的优点。

试驾感受 顺畅、舒适

        在动力系统方面，昂科拉全系配备Ecotec 1.4L 双可变气门正时涡轮增压发动机，最大功率为103kw/4900－6000rpm、峰值扭矩为200Nm/1850－4900rpm。

        这台发动机也不由的让我们去和大众EA113发动机相比较，首先在排量方面，别克这台Ecotec发动机要比大众EA113发动机小了一些，但在输出功率上反而多出了一点。无论输出功率还是扭矩，别克这台发动机的输出范围都要更广，也就意味着这台1.4T Ecotec发动机较大众的1.4T EA113发动机更加线性，有着更充沛的动力输出。

        当然，实际驾驶时这台发动机的表现是很积极的，动力输出呈线性增长。当转速超过2500转时有明显的爆发，动力衰退的现象也不明显。

        除此之外，昂科拉所搭载的这台六速手动变速箱也是一个亮点。它是一台全进口变速箱，包括倒挡在内的所有挡位均配有同步器，在设计上就完全避免了档位间打齿的现象，从而减小了手动变速箱换挡时的顿挫感。

        另外，这台变速箱挡位的吸入感也是极好的，轻轻的推送就能明显感觉到挡杆是被吸进挡位的，这就增强了它应有的驾驶乐趣。

        小排量涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱，这就意味着它的燃油经济性是十分不错的。在这两天的驾驶中，拥堵路况的油耗大概在8.6L/100km，而在畅通无阻的环路上行驶，油耗可进入7.0L/100km。

        转向精准性在中等水平，方向盘阻尼较为合适。在整个驾控过程中，入弯时车头动作稍显滞后，但后轮的随动性还算不错。

        昂科拉的悬挂调教稍硬，对路面细小石子的过滤比较得体。但对于坑洼路面，车尾的纵向弹跳较为明显，对于后排乘客的舒适性有一定影响。另外，对于静音方面笔者并不是很满意。环路70km/h的车速，胎噪、风噪都很明显，但这多多少少有一些吹毛求疵的感觉，无关痛痒。

总结：

        可以说昂科拉将城市SUV小型化的趋势带向高潮，翼搏、野帝似乎会抢掉一些它的风头。但和精致的外观、扎实的做工以及经济的燃油性良好的空间扩展，似乎可以为昂科拉带来不少粉丝。