导语：本田FUNTEC进入拉近了技术与普通消费者的关系，体现出了日系厂商在生产和设计时人文的一面，技术要为消费者带来快乐，这一点显得至关重要。
　　[V讯网 试驾体验]FUNTEC是什么？从字面意义上看，它是英文单词Fun和Technology的组合，意为快乐科技。内容方面则包含了本田最新的一系列的科技。大到发动机、变速箱，小到车内空间设计理念、行车影像辅助，涵盖面非常之广。从其命名方面看，为消费者带来更多的快乐，让车辆更具人性化则是这套科技的意义。
 
MM理念——车内空间最大化 　　东风本田的杰德目前是炙手可热的一款新车，它在空间设计方面汲取了本田Funtec的一部分，MM理念（Man-Maximum Machine-Minimum）的精髓，即乘员空间最大化，机械空间最小化，通过压缩发动机、前后悬挂以及油箱的空间，达到提升车内空间的目的。 　　而这样做的实际好处又如何呢？6座布局的杰德除了可以让成员十分舒适的乘坐之外，第三排乘客也可以获得宽敞合理的腿部空间，而第二排座椅宽敞的坐垫和扶手也提高了长途乘坐舒适性。 　　在放倒座椅之后，车内可以装载下大量的物品，这样的空间对于搬家等工作来说也可以胜任。无论是大幅占据空间的箱子和冷冻箱，还是可以折叠的儿童车，都可以轻松摆下，而且空间布局的合理性使得后排的货物并未占据前排的驾驶空间。

 
Lane Watch和CMBS 更出色的安全性 　　除了杰德之外，雅阁上面配备的Lane watch技术也属于FUNTEC的一部分。它的原理是在右侧的后视镜上加入了一个摄像头，在开启转向灯或是按下按钮时通过车内的屏幕对后方的车辆影像进行观察。  
　　此外，在全新雅阁的3.0L顶配车型上，CMBS预防碰撞系统的加入也使得其在安全性上更上一层楼。这套系统在工作时一共分为三个等级，分别通过声光警报，收紧安全带以及强制制动的方式达到对驾驶员提醒或是帮助车辆避免事故的目的。
 
EarthDream环保先锋 　　作为FUNTEC的核心技术之一，EarthDream地球梦科技的介绍自然是本次体验的重头戏。此次本田新推出的两款发动机都配备了这项技术。这套动力系统的出色之处在于提供了出色动力的同时，兼顾到了燃油的经济型。 　　一直以来，i-Vtec智能可变气门正时技术都是本田发动机的杀手锏，在应用了这项技术的基础上，新的2.4L自然吸气发动机又加入了燃油直喷系统，以达到更加出色的经济性。而CVT变速箱的加入也在一定程度上提升了传动效率，使全新雅阁的动力系统更加卓越。 　　而专为国内市场开发的3.0L排量V6自然吸气发动机则为全新雅阁提供了更加充足的动力，这款发动机配备了VCM可变气缸休止技术，可以在发动机负载不大时关闭其中的三个气缸，达到更为出色的燃油经济性。
　　此外，在本次体验活动中，本田带来了还未登陆中国市场的雅阁混合动力版车型，特别之处在于这款车是原汁原味的日规车型，不仅仅是右舵规格，就连车内的按钮上都是日文标识。 　　混动版的雅阁采用了一台直列四缸2.0L发动机和电动机相连，发动机采用了阿特金森循环的形式。这套系统最大的特点在于发动机和电动机是以一种类似串联的形式相链接，在发动机与车轮间有离合器片可以控制动力的接合，而并非类似丰田混动系统的并联形式。 　　在缓慢加速时由电力驱动车轮，而在急加速时，发动机为电动机发电，由电动机驱动车轮，此时车辆的行驶方式更像是增程式混合动力的形式，在一定程度上解决了阿特金森循环发动机扭矩方面匮乏，加速水平不足的缺陷。而只有在高速行驶时发动机与传动轮之间的离合器才接合，由发动机驱动车辆。 　　这样做看似动力的传输更加复杂，发动机的动能要转化为电能才驱动车轮，但由于转化效率的原因，串联式的混动形式要比普通形式的混合动力有更加出色的燃油经济性。根据海外权威机构的测试，混动版的雅阁行驶100公里仅需要3.3L汽油。 　　当然，混动版本的雅阁国产离我们也并非遥远，其国产的计划也在进行当中。适宜的定价是这款车能够成功的前提。也能够解决目前国产混动车型在市场上略显匮乏的局面，为更多的消费者提供到实惠。 　　FUNTEC与普通消费者的距离并非很远，他们并不是冷冰冰的数字，或是枯燥匮乏的技术说明，而是一整套看得见，摸得到的实用技术。在国内市场上，本田目前的重中之重在于将技术优势转化为经济利益，FUNTEC也许只是第一步，在将来还将有更加多样化的技术与普通消费者见面。