[V讯网 试驾体验]Q5的历史与那些历经数代传承的车型相比略显单薄，在SUV领域，奥迪一直以来都扮演着一个追赶者的角色。虽然Q5在2007年才面世，但在2010年却已经率先完成了自己的国产，先人一步的战略使得Q5在豪华品牌SUV领域率先占据了自己的江山，其销量也始终能够超越同为国产身份的宝马X1和奔驰GLK的总和。 　　当然，我们今天的主角并非一汽奥迪生产的国产Q5，而是一辆货真价实的原装进口Q5。与国产Q5相比，动力方面的显著优势是这款车的最大亮点，除此之外，车身各处的外观套件也四处渲染着它的与众不同之处。  
　　相比于一汽奥迪的Q5顶配车型（售价56.77万元），进口的Q5 45TFSI的售价也并非多么离谱（62.80万元），反倒是给人相当亲民的感觉。6万元左右的差价能够换来更强劲的动力，以及原装进口的品质，对于不少消费者来说，又是一件何乐而不为的事呢？ 　　动力增强，售价提高使得进口奥迪Q5的对手已经不再是是国产的宝马X1或是奔驰GLK了，它的对手们也向着更高的级别进发。宝马X3的3.0T车型xDrive35i和沃尔沃的XC60 3.0T车型才算得上是它的菜。 　　可以大幅延伸的产品线才真正使得奥迪立于不败之地，除了销量出色的一汽奥迪Q5，进口奥迪的阵线上还拥有混动车型Q5 Hybrid，以及我们今天的主角Q5 45TFSI，在未来还将有动力表现更加出色的SQ5来扛起性能大旗。多样化的车型使得奥迪品牌相当的多元化，也满足了不同品味人们的需求。
 
 
外观：保留Q5神韵，细节体现性能取向。 　　出色的销量使得Q5的身影能够经常出现在人们的视线中，所以说对于它的外观我们并不陌生。宽大的车头显得十分大气，车头下方安装了护板，能够保护重要的部件免受损坏。雾灯旁边的网格状的隔板与镀铬装饰边则是与普通版本的Q5的不同之处。 　　亮闪闪的进气格栅配合直瀑式的进气格栅将整个车头装点得气派十足，也是S-line车型特有的款式，经典的那张“大嘴”也是奥迪家族车型的标志之一。四边形的日间行车灯是奥迪Q5改款时的明显变化，也让Q5更加具备SUV的气势。相比于奔驰在诸多车型上所配备的智能照明系统，奥迪需要加紧脚步，尽快为旗下的车型普及这样的装备。 　　在轴距方面，进口Q5要比国产车型略长一些，但差别并不大，所以从侧面看也并没有明显的区别，灵动的造型让你并不觉得这是一辆大车，但它的轴距已经符合了一辆中级车的标准，达到了2815mm。 　　车侧处的S-line标识让这辆Q5与众不同，加装了选装包的车型又有什么区别呢？在外观方面，这款车拥有运动包围、更大的轮毂，以及独特的标识，此外，不同动力输出和运动化底盘的调校也与普通车型有所区别。 　　双出排气将尾部装点得运动感十足，下方网格状的饰条集成了倒车雷达功能，同样，倒车影像的摄像头也一并配备，在安全性方面更加突出。采用LED光源的尾灯面积很大，穿透性也很强，整体上看是十分合理的。
 
 
内饰：做工细致，布局合理。
　　这台Q5采用的浅色的内饰让人眼前一亮，置身其中给人一种家的温馨感。中控台的布局非常合理，所有按钮都在触手可及的地方。车内按钮的触感出色，旋钮的回馈感很强。在内饰做工方面，奥迪展现出了自己的强大优势。 　　仪表盘采用经典的红白配色，在夜晚相当清晰醒目，也显得十分典雅大方。中间的彩色屏幕除了可以显示例如油耗、里程等车辆的常规信息之外，还集成了导航的距离提示功能，使得驾驶员在驾驶时不用扭头也可以获取车辆的导航信息。 　　并线辅助功能可以通过后方的雷达对路面车辆进行侦测，可以有效避免后视镜的视觉盲区所带来的安全问题。车内的水杯架配备了制冷/加热功能，这通常是在更高级别的车型上才能见到的配置。 　　bang & olufsen这个来自丹麦的音响品牌使得Q5的音乐效果登堂入室，作为在豪华品牌车型上常常出现的高端品牌，这套音响的水准不必多言。高音效果十分纯净出众，低音也足够浑厚，开启它使你可以暂时告别堵车时的焦虑。 　　Q5的座椅软硬适中，包裹性出色，长时间驾驶不易产生疲劳。此外，电动调节的范围相当宽裕，无论何种身材的驾驶者都可以找到合适的坐姿。前排座椅的加热功能十分给力，开启之后除了下方的坐垫之外，腰部后方的靠垫可以感受到充盈的暖意。 　　当然，后方乘客也受到了颇为细致的照顾，除了配备了宽厚的靠垫和舒适的中央扶手之外，还可以享受到独立控制温度的空调和座椅加热功能，虽然是进口车型，但奥迪对于国内消费者的拿捏还是很到位的。
 
动力：V6机械增压带来的速度与激情。 　　奥迪Q5 45TFSI采用了一台V6的3.0T机械增压发动机，最大功率为200kW，最大扭矩为400Nm，在数据方面比较保守，与国产A4L 50TFSI一致。虽然这台发动机在家族中属于低功率版本，但对于Q5来说已经是非常充沛了。 　　由于这台发动机装备的是罗茨式增压器，靠曲轴驱动，采取的是机械增压的形式，所以其并没有明显的延迟，动力对于油门深浅的变动也比较线性，响应速度要比配备2.0T涡轮增压发动机版本的国产Q5要快不少。 　　与发动机所匹配的是一台8速自动变速箱，在这台变速箱的配合之下，3.0T发动机的强劲动力被梳理的平实柔顺，非常适宜在城市中行走。此外，奥迪还为这台变速箱加入了弹射起步的程序，进入程序后加速时每次换挡都充满了冲击力，可以让你的驾驶欲望激情偶有释放。 　　20寸的大轮毂让这台车看起来气场十足，一副性能范儿。四条255宽度的轮胎则提供了足够出色的抓地力，配合quattro四驱系统让打滑彻底消失，只是45的扁平度略显柔弱，如果驾驶它去越野的话未免会有些心痛。
 
驾驶：动力充沛，略乏乐趣。 　　驾驶这辆奥迪Q5给人最深的印象就是科技感很强，电子系统无时无刻不在对驾驶进行帮助或是辅助。方向盘采用电动助力形式，低速时方向盘会变得异常轻盈，对于身强体壮的驾驶员来说或许只需要一个手指就可以拨动，调头会是一件异常轻松的事，而高速时则对方向盘施加了阻尼，更加沉稳也就意味着更加安全。 　　此外，quattro四驱系统的存在也时刻在帮助着车轮的稳定，在转向时可以对前后车轮的扭矩进行分配，使车身达到最稳定的状态。对于大多数驾驶者来说，Q5可以让他们开的很快，也很安全放心。 　　不过，大量的电子系统对于驾驶的干预也是相当明显的，我虽无意驾驶这辆将近2吨的SUV在山路上挑战它的极限，但在过弯速度较较快时，明显是可以感受到四驱系统前后动力分配的干预，它的存在让车身的姿态呈现了并不如我所料的变化。 　　所以说，Q5并没有让我感觉到强烈的驾驶乐趣，速度虽然可以很快，极限也非常高，但驾驶员对车辆的控制很难反映到车辆前后重心的变化，电子系统会时不时的介入，这时更像是车辆自己行驶，而你是代替它掌控方向而已。 　　驾驶乐趣的匮乏源自驾驶员与车辆交流感的缺失。开着Q5驰骋在山路上，我感觉到自己与车辆之间始终隔着一层电子系统，它很先进，也很聪明，总能够将车辆的行驶状态打理的井井有条，但很多时候这并不是我需要的状态，这套系统总能够反客为主，替我完成我所需要完成的任务，这很好，也很安全，但难以给予我精神上的愉悦。 　　结语：很多人在选购一款国内生产的豪华品牌SUV的时候，第一答案大多都是Q5。外观上，它足够大气，中庸，也很低调；内饰上，它足够贴心，足够居家，动力也很够用，对于驾驶技术一般的人来说也可以开的很快很安全。
 　　45TFSI对于Q5来说，并不算是奢侈品，虽然有着原装进口的身份，但它的售价并不离谱，反倒给人感觉很亲民，充沛的动力也可以让你偶尔挥洒一下驾驶的激情，如果你觉得国产Q5动力不过瘾的话，那么这款车绝对是一个正确的选择。