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【广汽吉奥】
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星朗
广汽吉奥首款紧凑型MPV星朗于今年的成都车展正式推出，而此次的新能源车展该车再一次成为外界的一大关注亮点。外观方面，星朗的外形规整协调，前脸处的超宽“工”形镀铬格栅与车标进行结合，并采用了蜂窝状中网搭配；同时使用了面积较大、造型犀利的大灯组。车身侧面的线条比较丰富，让整车拥有了不错的视觉效果。车身尺寸方面，星朗的长宽高为4405mm/1705mm/1835mm，轴距为2730mm。
配置方面，根据车型的不同，星朗配备有一键启动、无钥匙进入系统、真皮座椅（主驾驶席带加热功能）、倒车雷达、前驻车雷达、自动空调及电动折叠后视镜等多种配置及功能。另外，星朗有5座版和7座版车型可供用户选择，第二排和第三排座椅可进行灵活调节。
动力方面，星朗搭载1.3L和1.5L发动机，其中1.3L发动机的最大功率99马力看，最大扭矩126N·m。1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩141N·m。与发动机匹配的是5速手动变速箱。 【上汽集团】
>>>亮点车型
荣威550插电混合动力
备受外界关注的荣威550插电式混合动力车型将于今年的广州车展亮相，并有望于年内上市，而在本届新能源车展，观众则将提前一睹这款新车型的风采。据悉，荣威550 plug-in插电式混动版车型是基于荣威550开发而来，外观上采用了改款550设计，只是车身上局部加入SMTC的标识，以显示出插电式混合动力车的独特身份。
根据此前获得的车型信息，荣威550插电式混合动力车型的长宽高为4648/1827/1479mm，轴距为2705mm。相比现款在售的普通版车型，高度略有调整，其他则保持一致。当前对于新车的内饰部分，我们并未获知太多信息，预计仅是在仪表盘等细节住进行了修改。
在动力方面，荣威550插电式混合动力车型搭载了1.5VCT发动机，与之搭配的是一款电驱变速箱。这款电驱动变速箱集成了主电动机和ISG电机，其中主电机功率达50kW，峰值扭矩达到可观的317Nm；ISG电机最大功率为25kW，扭矩为147Nm。并可在纯电动、并联或串联的混动驱动模式下面切换。该车每百公里的综合油耗为2.3L，220V充电时间为6-8小时。关于该车的更多消息，我们会继续关注。
荣威550插电式混合动力车型的推出在进一步丰富产品阵容的同时，也迎合了当前趋势，为消费者提供了更加多样化的选择。如果日后国内的相关政策能够进一步跟进，预计诸如荣威550插电式混动等新能源车型的发展前景会更好。
【上海大众】
>>>亮点车型
途观蓝驱技术版
本届新能源车展，上海大众旗下的明星车型当属途观蓝驱技术版。途观车型当前在城市紧凑级SUV市场中的热火程度，令多数竞争车型艳羡，而与普通车型相比，途观BlueMotion蓝驱版又代表什么？在国内，你基本可以把它理解成节能版车型，国内的蓝驱车通常搭载排量更小的发动机，车身经过降低风阻设计，轮胎也换装低滚阻型号，加入制动能量回收、发动机启停等系统。另外，蓝驱版车型还会配上特殊的车身颜色、座椅材料、颜色和轮毂样式，一切以节能为目的。
具体在外形设计上，途观BlueMotion蓝驱技术版的设计充满了节能意识。低风阻蓝驱风格前格栅、17吋风驰铝合金轮毂，不仅在视觉上简洁质感，还与空气动力学优化底盘、降阻型尾部扰流板等先锋设计相互呼应，将低风阻理念贯穿全车。不少选择途观蓝驱技术版的用户都被该车的专属车身颜色——“智蓝”所吸引，而劲酷氙气前大灯、醒目酷黑LED尾灯、以及分布车体各处的BlueMotion字牌和饰条也时刻凸显着该车的特殊定位。
途观BlueMotion蓝驱技术版的内饰设计与普通版车型无疑，主要区别体现在细节部分。内部的环保蓝黑织物镶拼高档皮椅，体现出该车低碳环保的节能主张。在配置方面，途观BlueMotion蓝驱技术版配备了技术领先的启停节能模式及制动能量回收系统。前者可在停车等待时自动控制发动机熄火，减少燃油消耗及降低污染物排放。与启停节能模式相得益彰的制动能量回收系统，则通过先进的发电机控制技术，以电能形式储存刹车损失的部分动能，提高了发动机的燃油利用率，有效降低能耗。
在动力方面，途观BlueMotion蓝驱技术版搭载了一台1.4TS发动机，与之匹配的是6速手动变速箱，此外该车型还应用了发动机自动启停（Start-Stop）技术和制动能量回收（Recuporation）技术，以减少不必要的燃油消耗，工信部数据显示新款途观蓝驱版车型百公里综合油耗为6.9升。相比常规动力车型，“蓝驱车”的最大优势就是节能、环保，特别是对SUV车型来说，此类车型的出现更是必要。如果你想买一款省油、空间大又实用的SUV，途观蓝驱技术版绝对是不错的选择。
E-Lavida电动朗逸
朗逸纯电动版(e-Lavida)是大众汽车首款由大众汽车的合资企业上海大众汽车有限公司针对中国市场开发的车型，这款车由安装在车头部位的电动机驱动，最大功率为85kW(持续功率：50kW)，可提供最大为270牛Nm的扭矩。从0-100km/h的加速时间为11秒，最高时速可达130km/h，动力表现出色。
由368个锂离子电池单元组成的电池组实际容量达23.6kW/h，最长可行驶150km，可以通过家用220V电源直接充电，充电时间最长需要7小时。如果连接380/400V电源，充电时间只要3.5小时。
全新朗逸电动车将与朗逸共享内饰以及配置等，车身尺寸方面也与新朗逸保持一致，长宽高和轴距分别为4605mm、1765mm、1460mm、2610mm。由于电池系统的巧妙布局和紧凑尺寸，乘坐空间与现有发动机车型没有差别。
斯柯达明锐GreenLine绿动版
现款在售的明锐GreenLine绿动版在外观设计上与普通款基本保持一致，饱满圆润的车头、两条有力的筋线从风挡两端向车头中央汇聚。格栅上方绿色的斯柯达标识也似乎早就确定了明锐的环保方向。瀑式中网也是斯柯达的一大亮点，略微向中央倾斜的的线条抹去了一丝生硬，与机盖融为一体。
明锐GreenLine绿动版大灯采用了透镜加反光碗的设计，不过这款车型并没有配备氙气大灯，也许卤素的光源更节能一些。宽大的雾灯尺寸提供了良好的照明效果，而转向辅助照明也为标配，雾灯宽大，照明效果更理想。此外，明锐GreenLine绿动版配备的天窗也是吸引消费者的一大元素。GreenLine绿动版作为明锐车型中的节能产品，在各个方面都要充分考虑到，其中最影响有好的一大因素就是轮胎，明锐GreenLine绿动版和普通版明锐1.4T车型不同，采用了轻量化的15英寸五幅轮毂轮毂和韩泰低滚阻轮胎，其尺寸为195/65 R15。
纯黑色风格的内饰是年轻人的所爱，明锐GreenLine绿动版没有忘了那些喜爱运动风格的朋友们，纯黑色与镀铬金属的搭配非常的精致，不过斯柯达的中控布局和一汽大众的产品比起来还是有些逊色。仪表盘黑底白色字体显示清晰，中央黑白大屏仪表盘能够显示各种车辆信息，通过雨刷开关上的调节旋钮进行切换，还是很有用处的。在动力配备方面，明锐GreenLine绿动版搭载了我们熟悉的1.4T发动机，其最大功率为96KW/5000RPM，最大扭矩为220NM/1750-3500RPM。与1.4T发动机配合的还是那款我们熟悉的7速DSG双离合变速器，这对黄金搭档为明锐GreenLine版带来了5.9L/百公里的燃油消耗。
【一汽本田】
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第三代普锐斯
相比前代，第三代PRIUS普锐斯的外观内饰变化显著，新款普锐斯的流线车身设计，闪电车灯，宛如风驰电掣的未来之力，美艳之貌备受瞩目轴距达到2700mm，超过不少A级车。新一代普锐斯使用5ZR-FXE的1.8L直列四缸发动机，最大功率73kw，最大扭矩142Nm。当发动机在配合电动机同时运转的情况下，最大功率和最大扭矩可被提升至100kw和207Nm。较老款相比，搭载1.8L发动机的混合动力系统比之前的1.5L发动机混合动力系统动力输出上显然增加不少，不过在油耗方面，第三代普锐斯发挥更为出色，百公里油耗仅为4.3L。
【广汽丰田】
>>>亮点车型
凯美瑞•尊瑞
近年来，混动汽车在中国市场发展迅猛，以广汽丰田旗下的混合动力车型凯美瑞•尊瑞为例，该车1-8月的累计销售达3400台，而8月的单月零售也超过了640台，超出原定计划近30%。在本届新能源车展会上，凯美瑞•尊瑞将登台亮相，在城市限牌政策和油价持续高企的双重刺激下，凭借着自身成熟的动力技术与和出色的燃油经济性，混动版凯美瑞（凯美瑞•尊瑞）获得了越来越多消费者的认可。凯美瑞·尊瑞混合动力车型的外观设计与普通版凯美瑞区别不大，区别仅是进气格栅上的丰田LOGO加入了淡蓝色，且尾部加入HSD标识。
在配置方面，凯美瑞·尊瑞混动车型除了装有普通版凯美瑞的配置外，还加入了PCS预碰撞系统、TPWS胎压监测、ACC主动巡航系统以及BSM盲区监控系统等。ACC在80km/h以上就可以启动，车子自动跟着前车加速或减速，直到40km/h解除，但系统并不会自动刹停，会伴随提示音进行减速警告。BSM则有些类似于沃尔沃和奥迪上的盲区检测，会在后视镜上给予提示。
凯美瑞·尊瑞混动车型的动力单元是由“2.5L发动机(最大功率160马力、峰值扭矩213牛米)+电动机(最大功率142马力、峰值扭矩270牛米)+镍氢电池组”组成。在纯电动模式下，该车可以行使3公里左右。混动版使用了独有的阿特金森循环发动机——4AR-FXE，这种发动机的优势在于低油耗。与上代凯美瑞混动版相比，新的4AR压缩比由10.4提升至12.5，综合工况百公里油耗5.3L/100km。
凯美瑞·尊瑞是一款极具竞争力的混合动力中级车，尤其是其在动力和燃油经济性方面的综合表现更是打破了我们对这一级别车型的固有思维。由于当前国内同级市场的竞争对手相对较少，因而可以预计，凯美瑞·尊瑞在短时间内获得较大市场份额应该是一个比较轻松的事。
【丰田汽车】
>>>亮点车型
油电混合双擎动力概念车
第一代“云动双擎”，是作为丰田“云动计划”中“油电混合双擎动力”的中国本土化研发象征而诞生的概念车，于2012年北京车展发布。2013年，作为丰田混合动力国产化稳步推进的成果，全新一代“云动双擎”正式登场。该车搭载中国生产的丰田油电混合双擎动力系统，宽大的车身，霸气的前脸，流程的车身线条，呈现出更高级别的豪华质感。
FT-EV III
丰田FT-EV系列的第三代概念车，适于短途行驶的“超小型轻量设计”。车身长度虽然只有3.1米，宽度也不到1.7米，却实现了可供4人乘坐的宽敞空间。动力系统配备锂电池，预计一次充电可以行驶105公里，非常适合短途行驶。
NS4外插充电充电式混合动力概念车
丰田最新一代外插充电式混合动力概念车，兼备高燃油经济性以及澎湃动力。拥有令人惊艳的外观设计，同时采用先进的安全技术和“人、车与社会紧密相连”技术，全面展示了丰田在安全与新能源领域的技术成果。
2013-10-17 出处：V讯网 [原创] 责编：谢恒杰
【广汽吉奥】
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星朗
广汽吉奥首款紧凑型MPV星朗于今年的成都车展正式推出，而此次的新能源车展该车再一次成为外界的一大关注亮点。外观方面，星朗的外形规整协调，前脸处的超宽“工”形镀铬格栅与车标进行结合，并采用了蜂窝状中网搭配；同时使用了面积较大、造型犀利的大灯组。车身侧面的线条比较丰富，让整车拥有了不错的视觉效果。车身尺寸方面，星朗的长宽高为4405mm/1705mm/1835mm，轴距为2730mm。
配置方面，根据车型的不同，星朗配备有一键启动、无钥匙进入系统、真皮座椅（主驾驶席带加热功能）、倒车雷达、前驻车雷达、自动空调及电动折叠后视镜等多种配置及功能。另外，星朗有5座版和7座版车型可供用户选择，第二排和第三排座椅可进行灵活调节。
动力方面，星朗搭载1.3L和1.5L发动机，其中1.3L发动机的最大功率99马力看，最大扭矩126N·m。1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩141N·m。与发动机匹配的是5速手动变速箱。 【上汽集团】
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荣威550插电混合动力
备受外界关注的荣威550插电式混合动力车型将于今年的广州车展亮相，并有望于年内上市，而在本届新能源车展，观众则将提前一睹这款新车型的风采。据悉，荣威550 plug-in插电式混动版车型是基于荣威550开发而来，外观上采用了改款550设计，只是车身上局部加入SMTC的标识，以显示出插电式混合动力车的独特身份。
根据此前获得的车型信息，荣威550插电式混合动力车型的长宽高为4648/1827/1479mm，轴距为2705mm。相比现款在售的普通版车型，高度略有调整，其他则保持一致。当前对于新车的内饰部分，我们并未获知太多信息，预计仅是在仪表盘等细节住进行了修改。
在动力方面，荣威550插电式混合动力车型搭载了1.5VCT发动机，与之搭配的是一款电驱变速箱。这款电驱动变速箱集成了主电动机和ISG电机，其中主电机功率达50kW，峰值扭矩达到可观的317Nm；ISG电机最大功率为25kW，扭矩为147Nm。并可在纯电动、并联或串联的混动驱动模式下面切换。该车每百公里的综合油耗为2.3L，220V充电时间为6-8小时。关于该车的更多消息，我们会继续关注。
荣威550插电式混合动力车型的推出在进一步丰富产品阵容的同时，也迎合了当前趋势，为消费者提供了更加多样化的选择。如果日后国内的相关政策能够进一步跟进，预计诸如荣威550插电式混动等新能源车型的发展前景会更好。
【上海大众】
>>>亮点车型
途观蓝驱技术版
本届新能源车展，上海大众旗下的明星车型当属途观蓝驱技术版。途观车型当前在城市紧凑级SUV市场中的热火程度，令多数竞争车型艳羡，而与普通车型相比，途观BlueMotion蓝驱版又代表什么？在国内，你基本可以把它理解成节能版车型，国内的蓝驱车通常搭载排量更小的发动机，车身经过降低风阻设计，轮胎也换装低滚阻型号，加入制动能量回收、发动机启停等系统。另外，蓝驱版车型还会配上特殊的车身颜色、座椅材料、颜色和轮毂样式，一切以节能为目的。
具体在外形设计上，途观BlueMotion蓝驱技术版的设计充满了节能意识。低风阻蓝驱风格前格栅、17吋风驰铝合金轮毂，不仅在视觉上简洁质感，还与空气动力学优化底盘、降阻型尾部扰流板等先锋设计相互呼应，将低风阻理念贯穿全车。不少选择途观蓝驱技术版的用户都被该车的专属车身颜色——“智蓝”所吸引，而劲酷氙气前大灯、醒目酷黑LED尾灯、以及分布车体各处的BlueMotion字牌和饰条也时刻凸显着该车的特殊定位。
途观BlueMotion蓝驱技术版的内饰设计与普通版车型无疑，主要区别体现在细节部分。内部的环保蓝黑织物镶拼高档皮椅，体现出该车低碳环保的节能主张。在配置方面，途观BlueMotion蓝驱技术版配备了技术领先的启停节能模式及制动能量回收系统。前者可在停车等待时自动控制发动机熄火，减少燃油消耗及降低污染物排放。与启停节能模式相得益彰的制动能量回收系统，则通过先进的发电机控制技术，以电能形式储存刹车损失的部分动能，提高了发动机的燃油利用率，有效降低能耗。
在动力方面，途观BlueMotion蓝驱技术版搭载了一台1.4TS发动机，与之匹配的是6速手动变速箱，此外该车型还应用了发动机自动启停（Start-Stop）技术和制动能量回收（Recuporation）技术，以减少不必要的燃油消耗，工信部数据显示新款途观蓝驱版车型百公里综合油耗为6.9升。相比常规动力车型，“蓝驱车”的最大优势就是节能、环保，特别是对SUV车型来说，此类车型的出现更是必要。如果你想买一款省油、空间大又实用的SUV，途观蓝驱技术版绝对是不错的选择。
E-Lavida电动朗逸
朗逸纯电动版(e-Lavida)是大众汽车首款由大众汽车的合资企业上海大众汽车有限公司针对中国市场开发的车型，这款车由安装在车头部位的电动机驱动，最大功率为85kW(持续功率：50kW)，可提供最大为270牛Nm的扭矩。从0-100km/h的加速时间为11秒，最高时速可达130km/h，动力表现出色。
由368个锂离子电池单元组成的电池组实际容量达23.6kW/h，最长可行驶150km，可以通过家用220V电源直接充电，充电时间最长需要7小时。如果连接380/400V电源，充电时间只要3.5小时。
全新朗逸电动车将与朗逸共享内饰以及配置等，车身尺寸方面也与新朗逸保持一致，长宽高和轴距分别为4605mm、1765mm、1460mm、2610mm。由于电池系统的巧妙布局和紧凑尺寸，乘坐空间与现有发动机车型没有差别。
斯柯达明锐GreenLine绿动版
现款在售的明锐GreenLine绿动版在外观设计上与普通款基本保持一致，饱满圆润的车头、两条有力的筋线从风挡两端向车头中央汇聚。格栅上方绿色的斯柯达标识也似乎早就确定了明锐的环保方向。瀑式中网也是斯柯达的一大亮点，略微向中央倾斜的的线条抹去了一丝生硬，与机盖融为一体。
明锐GreenLine绿动版大灯采用了透镜加反光碗的设计，不过这款车型并没有配备氙气大灯，也许卤素的光源更节能一些。宽大的雾灯尺寸提供了良好的照明效果，而转向辅助照明也为标配，雾灯宽大，照明效果更理想。此外，明锐GreenLine绿动版配备的天窗也是吸引消费者的一大元素。GreenLine绿动版作为明锐车型中的节能产品，在各个方面都要充分考虑到，其中最影响有好的一大因素就是轮胎，明锐GreenLine绿动版和普通版明锐1.4T车型不同，采用了轻量化的15英寸五幅轮毂轮毂和韩泰低滚阻轮胎，其尺寸为195/65 R15。
纯黑色风格的内饰是年轻人的所爱，明锐GreenLine绿动版没有忘了那些喜爱运动风格的朋友们，纯黑色与镀铬金属的搭配非常的精致，不过斯柯达的中控布局和一汽大众的产品比起来还是有些逊色。仪表盘黑底白色字体显示清晰，中央黑白大屏仪表盘能够显示各种车辆信息，通过雨刷开关上的调节旋钮进行切换，还是很有用处的。在动力配备方面，明锐GreenLine绿动版搭载了我们熟悉的1.4T发动机，其最大功率为96KW/5000RPM，最大扭矩为220NM/1750-3500RPM。与1.4T发动机配合的还是那款我们熟悉的7速DSG双离合变速器，这对黄金搭档为明锐GreenLine版带来了5.9L/百公里的燃油消耗。
【一汽本田】
>>>亮点车型
第三代普锐斯
相比前代，第三代PRIUS普锐斯的外观内饰变化显著，新款普锐斯的流线车身设计，闪电车灯，宛如风驰电掣的未来之力，美艳之貌备受瞩目轴距达到2700mm，超过不少A级车。新一代普锐斯使用5ZR-FXE的1.8L直列四缸发动机，最大功率73kw，最大扭矩142Nm。当发动机在配合电动机同时运转的情况下，最大功率和最大扭矩可被提升至100kw和207Nm。较老款相比，搭载1.8L发动机的混合动力系统比之前的1.5L发动机混合动力系统动力输出上显然增加不少，不过在油耗方面，第三代普锐斯发挥更为出色，百公里油耗仅为4.3L。
【广汽丰田】
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凯美瑞•尊瑞
近年来，混动汽车在中国市场发展迅猛，以广汽丰田旗下的混合动力车型凯美瑞•尊瑞为例，该车1-8月的累计销售达3400台，而8月的单月零售也超过了640台，超出原定计划近30%。在本届新能源车展会上，凯美瑞•尊瑞将登台亮相，在城市限牌政策和油价持续高企的双重刺激下，凭借着自身成熟的动力技术与和出色的燃油经济性，混动版凯美瑞（凯美瑞•尊瑞）获得了越来越多消费者的认可。凯美瑞·尊瑞混合动力车型的外观设计与普通版凯美瑞区别不大，区别仅是进气格栅上的丰田LOGO加入了淡蓝色，且尾部加入HSD标识。
在配置方面，凯美瑞·尊瑞混动车型除了装有普通版凯美瑞的配置外，还加入了PCS预碰撞系统、TPWS胎压监测、ACC主动巡航系统以及BSM盲区监控系统等。ACC在80km/h以上就可以启动，车子自动跟着前车加速或减速，直到40km/h解除，但系统并不会自动刹停，会伴随提示音进行减速警告。BSM则有些类似于沃尔沃和奥迪上的盲区检测，会在后视镜上给予提示。
凯美瑞·尊瑞混动车型的动力单元是由“2.5L发动机(最大功率160马力、峰值扭矩213牛米)+电动机(最大功率142马力、峰值扭矩270牛米)+镍氢电池组”组成。在纯电动模式下，该车可以行使3公里左右。混动版使用了独有的阿特金森循环发动机——4AR-FXE，这种发动机的优势在于低油耗。与上代凯美瑞混动版相比，新的4AR压缩比由10.4提升至12.5，综合工况百公里油耗5.3L/100km。
凯美瑞·尊瑞是一款极具竞争力的混合动力中级车，尤其是其在动力和燃油经济性方面的综合表现更是打破了我们对这一级别车型的固有思维。由于当前国内同级市场的竞争对手相对较少，因而可以预计，凯美瑞·尊瑞在短时间内获得较大市场份额应该是一个比较轻松的事。
【丰田汽车】
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油电混合双擎动力概念车
第一代“云动双擎”，是作为丰田“云动计划”中“油电混合双擎动力”的中国本土化研发象征而诞生的概念车，于2012年北京车展发布。2013年，作为丰田混合动力国产化稳步推进的成果，全新一代“云动双擎”正式登场。该车搭载中国生产的丰田油电混合双擎动力系统，宽大的车身，霸气的前脸，流程的车身线条，呈现出更高级别的豪华质感。
FT-EV III
丰田FT-EV系列的第三代概念车，适于短途行驶的“超小型轻量设计”。车身长度虽然只有3.1米，宽度也不到1.7米，却实现了可供4人乘坐的宽敞空间。动力系统配备锂电池，预计一次充电可以行驶105公里，非常适合短途行驶。
NS4外插充电充电式混合动力概念车
丰田最新一代外插充电式混合动力概念车，兼备高燃油经济性以及澎湃动力。拥有令人惊艳的外观设计，同时采用先进的安全技术和“人、车与社会紧密相连”技术，全面展示了丰田在安全与新能源领域的技术成果。
京公网安备 11010502024884号 京ICP证130466号
