[V讯网 国内新车]由工信部支持，中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会、汽车知识杂志社、寰球时代汽车投资管理（北京）有限公司联合主办的“2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”于今日(10月17日)在北京国家会议中心正式举办。既然是车展，那么热门车型自然是外界关注的头号对象。本篇我们就为您汇总、盘点下一号展厅的热门参展车型。
【一汽集团】
>>>亮点车型
红旗H7 PHEV
此前于2013长春车展发布的红旗H7 PHEV是红旗品牌旗下的首款新能源车型。该车基于普通版的红旗H7打造，定位于中高端三厢轿车，造型依然以稳重大气为基调，其前脸设计继承了红旗盛世所创立的直列瀑布式格栅设计。
在动力配备方面，红旗H7 PHEV车型搭载了一款2.0T涡轮增压发动机和一台电动机。这款2.0T涡轮增压发动机带有缸内直喷技术，最大可以输出145千瓦的功率和280牛·米的峰值扭矩。电动机的输出也达到了40千瓦的功率。
在电动机和发动机两者的配合之下，其油耗可以控制在3.7升左右。该车还可以在强制电动驱动和自动电动驱动两种模式中切换。电动机的续航里程为25.1公里，百公里加速可达8.5秒，最高车速可达每小时220千米。
奔腾PHEV
基于普通版奔腾B50打造的奔腾PHEV是一款插电式混合动力产品，该车型最初由一汽技术中心在2009年开发。其发动机采用1.5L汽油机，输出功率67kW，最大扭矩135Nm，电机为永磁同步电机，电池为容量为35Ah的锂离子电池，最高车速可达175km/h，在综合工况下油耗小于3.2L，纯电动状态下续驶里程（60k/h等速）为70km。
奔腾EV
基于奔腾B50打造的奔腾EV车型采用了一汽技术中心自主研发的纯电动乘用车动力平台，整个平台由电机、电池、减速器、整车控制器、电动附件和专用显示仪表等组成，该动力系统具有启动电爬行、纯电动、再生制动、电子驻车制动、家用充电、快速充电等功能。该款车型有望出现在今年的上海车展中。
一汽奔腾EV纯电动车的内部空间与一汽奔腾B50完全一样，并没有改变，现款一汽奔腾B50较为充裕的内部后排乘用空间很收用户青睐，其纯电动版车型也延续了这一优点。深浅搭配的内饰与现款同样没有任何区别，4辐多功能方向盘以及全自动空调系统无论人机工程的造型或者功能分布，都与现款没有差别。而方向盘上的老标志应该也同后部标志一样在上海车展亮相时做相应的调整。一汽奔腾B50EV纯电动车电池功率为42/90（额定/峰值）（kw），电池容量60（Ah） ，车速最高 147（km/h）可反复充电次数2000次左右，续航里程136（60km/h等速状况下）工况电耗16（kwh/100km）。
奔腾B70燃料电池轿车
基于一汽奔腾B70平台打造而来的奔腾B70燃料电池轿车，最大亮点是应用了燃料电池动力系统研制开发的环保型燃料电池。该车搭载了由上海大郡自动化系统工程有限公司提供的质子交换膜燃料电池发动机，峰值功率为55kW。动力蓄电池则来自苏州星恒电源有限公司，为7.5AH锰酸锂电池总成，单体标称电压为3.8V, 总额定电压为375V,电池容量达到7.5AH。
威志EV
欧朗EV
【长安汽车】
>>>亮点车型
逸动Hybrid
凭借着自身靓丽的外形与出色的性能，长安逸动在2011年的法兰克福车展上狠狠火了一把，这次的混动版逸动，不仅延续了逸动的良好品质，更传递出中国汽车在技术要求更高的混合动力领域，靠拢世界主流车企的实力。
逸动hybrid是在长安逸动平台上，搭载长安全新开发的1.5l d-vvt bluecore 发动机、isg混合动力系统及cvt自动变速器，并完全具有自主产权的长安第二代混合动力轿车。它采用了发动机、isg电机、双质量飞轮和变速器的一体化动力总成设计，同时配备最先进的解耦式制动能量回收系统、高性能且安全可靠的镍氢动力电池和电动助力转向系统。
长安E30
长安纯电动车型E30其实为哈飞赛豹电动车更换了长安LOGO的新车型，并对外观内饰设计进行局部调整的新车。外观方面的变动主要为横条状的网状格栅上增加了分段式的镀铬装饰条，保险杠变得更加立体，取消原有赛豹车型上的黑色防擦条。
尾部的变动相对细微，尾灯组从原有的红色变成了黑底透明灯壳的设计，看上去更时尚运动一些。内饰设计也因为电动车结构，所以看上去与普通车型还是有一定区别。 长安E30电动车作为一款利用紧凑车打造的产品，在空间与电池重量分配方面更合理，轴距2600mm明显比较实用。长安E30采用了驱动电机和发电机一体化技术，在汽车制动或滑行时，电动机工作在发电机模式，将车辆的行驶动能转换成电能储存于电池中，将传统机械制动器中作为热能而消耗掉的一部分能量回收（上文提到的几款车型其实也是同一原理）。同时，该车使用能量密度高、功率密度大的磷酸铁锂电池。最高车速可以达到125km/h，续航里程最大可达160kM。实用性还是很不错的。
至于电池寿命和充电途径来说，长安E30也并非另辟途径，也还是标准充电桩和家用普通电源两种方式。电池寿命保守估计最少能反复充电2000次，实际工作寿命是超过这个次数的。长安正通过北京出租车投放来掌握电池衰减情况，为最终投向私人和家庭用户群体打造比较可靠的用车保障。
长安致尚XT
长安致尚XT除了拥有漂亮的外观，其动力部分也是亮点所在。其中高配车型中的1.5t+6at的组合既能成为一般家用的代步需求也能满足性能方面的更高追求。其最大功率121kw/5500rpm，最大扭矩250nm/2000-4500rpm。此外，还提供一台1.6l发动机，与之匹配的是5mt和4at变速箱。
其他方面，长安致尚XT该车全系均采用真皮座椅，黑底红边的样式增添了不少运动元素。配置方面，全系标配如天窗、四轮盘刹、esp、后视镜加热、四车窗遥控升降等。
【长城汽车】
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欧拉
在今年的上海车展上，长城汽车正式发布了新款欧拉，欧拉是长城的一款零排放电动环保汽车。欧拉采用长城汽车家族前脸设计，整车造型轻快生动，挡风应用大面积玻璃，科技感十足。依据使用需求，欧拉可提供市区内50公里的续驶里程，满足城市代步需求。
欧拉采用蛋壳式造型车身，羽翅式车门开启设计，能够让人们轻松泊车、上下车，让人们在有限的都市空间中自由穿行。据悉，欧拉还可直接由家用电源进行充电。
【哈弗汽车】
>>>亮点车型
哈弗H7
自今年上海车展亮相以来，哈弗全新SUV哈弗H7就备受关注，该车预计将在明年正式上市。哈弗H7在外形设计上延续了家族风格，只是包括进气格栅、前雾灯等部分的设计更具动感。侧面来看，H7新增车型采用了更为运动化的双五幅轮圈，顶部也加入了行李架，后扰流板的造型也更加的宽大。侧后窗的玻璃与后尾门玻璃营造出一体式的视觉感官，这归功于C柱采用了深色隐藏式设计，而车窗底下的镀铬装饰条也起到了不少锦上添花的作用。
尾部来看，两车似乎变化不大，不过H7新增车型显示的细节并不是很多。从已获得的细节来看，尾排口的面积要略大一些，整车的视觉重心也要更低。动力方面，哈弗H7将采用GW4C20A/GW-TYZ70B型号的2.0T发动机，最大功率200kW，最大扭矩为370Nm。
在动力方面，2.0T+6速双离合的比亚迪S7最大功率为151kW，最大扭矩320Nm显然不是哈弗H7的对手。除此之外，哈弗H7或将推出一款混合动力车型，由1.5T发动机和电动机组成，搭配6速双离合变速箱，并将提供四轮驱动系统。该车预计将在H7正式上市之后推出。
【江淮汽车】
>>>亮点车型
爱意为增程式电动车
江淮爱意为增程式电动车是江淮汽车历时三年研发推出的一款新能源汽车产品。该车以电为主，以油为辅，既能满足城市日常出行，也可偶尔实现长途出行的使用需求。该车最高车速可超过120km/h，纯电续驶里程55km，城市工况最大续驶里程350km。
在电池电量充足时，车辆为纯电动模式，具有低使用成本、低噪音、零排放等优势；当电池电量不足时，车辆能够平顺地自动进入增程模式，整车控制器根据车辆实际工况，如低速、高速、爬坡等，自动选择最佳的内燃机工况，不过汽油机并不像混合动力车那样驱动车轮，而是带动发电机发电驱动车辆，使整车达到“油耗、功率、噪声”三维度综合性能最优。制动或者滑行时自动实现能量回收。
爱意为纯电动车
江淮爱意纯电动车以江淮同悦为基础，外形内饰与普通的同悦轿车基本相同。在发动机舱、仪表等处不同，另外后备厢中还有电池。江淮爱意长宽高为：4155mm、1650mm、1445mm，轴距为2400mm。
爱意为第三代纯电动车与二代车相比，新增了制动能量回收与远程监控两大功能。制动能量回收能够将车辆在制动、减速、滑坡时产生的动能转为电能储存，可提高续航里程 5-10%.电池容量从15kWh提升至19kWh，市区工况续驶里程从100km增加到130km，等速60 km /h续驶里程可达180km。最大爬坡度由20%提升到25%，电池充满需8个小时。在车身两侧及尾部有“iev3”的LOGO，因为是第三代电动车产品，所以是“iev3”
内饰方面和江淮同悦非常类似，上深下浅的颜色搭配，只是仪表盘和变速箱有区别。仪表盘与汽油车型不同，中间是转速和时速，右侧是电量表。爱意为纯电动车只有两个踏板（刹车与加速），三个档位（前进挡、倒挡、空挡），省去了离合器、变速器的繁琐操作。电池无记忆功能，随用随充即可，不需要满充满放，车内备有两种充电线缆，可以满足国家电网充电桩和家庭220V空调插座两种充电方式。每车配备简易充电桩一个，供有条件的用户自行安装，充电更加方便。整车享受五年或10万公里的质保，电池同样享受这样的质保时间，厂方对电池实行回收，回收之后进行二次利用。购买电动车，送充电桩，另外还有两根充电线。这个充电桩可以安在用户制定的地点，例如公司或者家中小区。如果实在没有地方安装充电桩的，可用车中的另一条充电线连接220伏电压，电流为5万或6万安培即可。
【沃尔沃】
>>>亮点车型
C30 EV
C30电动车是沃尔沃在双门小车C30的基础上推出，从外观上看C30 EV和C30汽油车型并无太大区别，只是增加的蓝色的轮拱和防擦条算是纯电动版的显著识别特点，另外就是车身上的电动标识。与其他品牌电动车不同的是，C30电动版的充电口位于前格栅左侧，一般的家用电源即可为其充电，充电电缆被放置在后行李箱内。而燃油加注口并没有被取消，而变成了补充燃料乙醇的加注口，它将为空调系统以及电池保护系统服务。
沃尔沃C30电动车的内饰设计非常的典雅，整个设计透着年轻时尚的感觉，悬浮式中控台自然是不可或缺的设计，应该说与普通版C30设计几乎没有差别，但要是细看会看出其中的差异，另外相对来说，C30电动车的内饰不够精致。
沃尔沃C30电动车换挡杆设计非常的小巧别致，而在行驶中C30电动车是不用换档的，电机的动力平滑传递，并且可以立即提供最大功率。汽车行驶时悄无声息，动力瞬间传递。沃尔沃汽车正力争使电动车的传动系统让驾驶员操作既安全又舒适，同时还能在不同的车速下使蓄电池的容量得到最佳使用。
C30电动车与普通版最明显的差别是车内为驾驶员设计的新仪表，仪表与图形显示与传统的沃尔沃汽车略有不同。酷而易用的组合仪表原则上只显示车速和能耗量。不过也集成了若干新的显示，比如显示蓄电池充电状态以及这种汽车其他有关信息的仪表等。而位于中控台的中置多功能显示屏则显示着C30电动车的重要数据，比如在充电时会显示电池的充电电量，预计完成充电时间等等，而在行驶中则会显示电池剩余电量和可行驶里程。
沃尔沃C30电动车的电机装在发动机舱内，蓄电池(24千瓦时)装在传动轴通道内，位于以往燃油箱所处的位置，在客舱之外，远离变形区。沃尔沃汽车公司高级安全顾问托马斯•布博格（Thomas Broberg）说：“电池进行了很好的封装，并加固了周围结构。沃尔沃电动车必须与所有其他新的沃尔沃汽车一样安全。同样的标准也适用于汽车的养护、驾驶和发生事故时的保护。”
而为了测试电池组的安全性，沃尔沃进行了大量的碰撞测试，保障C30电动车的电池在碰撞中不会发生变形，从而保障整个电动车的安全，从官方展示的测试图片来看，除了传统的正面、侧面及后面的碰撞之外，还加入了比较特别的中部柱状体碰撞，以便检测电池组是否会发生变形。
V60 PHEV
当前主推欧洲市场的沃尔沃V60 PHEV(插电式混合动力)车型搭载了一款五冲程2.4升柴油机，并使用了6档自动变速箱;汽车尾部安放了一块70马力的电机，车身底部安放了11.2千瓦时的电池组。
沃尔沃公司称该款车为纯电动、混合动力和肌肉车三位一体的特殊车型，可满足各种不同风格的驾驶需求。纯电动模式下，V60最大续驶里程为32英里(51.2公里)，足以满足正常的家庭一天的出行需要。
混动模式下碳排量仅为49g/km，满足了新欧洲驾驶循环(New European Driving Cycle)的排放标准;而动力模式下，V60最大实现285马力的强劲动力，百公里加速仅6.2秒。 然而，V60 PHEV在欧洲的价格却与中档宝马5系和奔驰E系列相似，作为新能源汽车领域的一款中高档车型，该车价位虽然合理，但相比传统燃油车，价格方面依然不具备竞争力。
【北京汽车】
>>>亮点车型
绅宝EV
绅宝EV纯电动车搭载锂离子电池、永磁同步电机，采用前置驱动方式，工况（NEDC）条件下的续驶里程为120公里，百公里耗电量为23kwh；等速（60公里/小时）条件下的续驶里程为150公里，百公里耗电量为17kwh。
E150REEV
北汽E150REEV增程式电动车同样搭载锂离子电池，采用前置驱动方式。该车在已有纯电动车平台上搭载了全新开发的增程器发电系统，一旦电池可用容量超过设定下限，车辆将自动切换到增程模式，依靠增程发电系统继续前进。该车工况（NEDC）条件下的纯电动续驶里程为55公里，等速（60公里/小时）条件下的纯电动续驶里程为80公里；工况（NEDC）条件下的混合动力续驶里程为400公里，等速（60公里/小时）条件下的混合动力续驶里程为550公里。纯电动百公里耗电量（60公里/小时）为15kwh。
绅宝CNG
绅宝CNG是一个基于北汽绅宝打造的双燃料车型。该车采用汽油、天然气两种燃料供给。相比普通版的北汽绅宝，绅宝CNG具备更好的经济性并减少排放。
E150EV
北汽E150EV电动车在外观造型上与普通E系列基本一致，都采用了蜂窝状设计的前栅格，与雾灯灯槽形成了镶嵌式钻戒结构，同时前进气格栅还采 用了简洁的两辐飞翼造型，银色镀铬映衬在黑色中网下多了几分灵动感。该车的车身尺寸分别3998mm×1720mm×1503mm，轴距达到了 2500mm。
动力方面：北汽E150EV这款车的平台技术来自Smart for four，与之同平台的车型，还包括三菱Colt。该车的最高时速100公里，单次充电续航里程为150公里，充电时间为6至8小时。北汽与北京电力公司 签署了框架协议，可以为拥有私人车库的E150EV车主建充电桩。
内饰方面，也基本与传统款保持一致，惟独仪表盘有突出区别，最左下角的油箱指示表变为电量指示表，过去用来指示发动机的转速表在电动版中用来显示电机的转速，数值也从过去的8000rpm/min增加到12000rpm/min。该车在电量充足的状态下可实现最大150公里的续航里程，同时最高行驶速度也达到120公里，并在6-8小时内可完成整个充电过程。
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