外形时尚、动感 尺寸不俗
　　新锐志在外观上延续了海外Mark X的造型设计，前脸基于丰田最新家族式前脸改变而来，中网格栅与下进气口营造出极具视觉冲击性的"X式"造型，配合更为犀利的LED日间行车灯，使新锐志的前脸风格相比前代更加年轻、劲爆。

　　新锐志的侧身造型十分流畅，整体风格基本延续了前代车型。另外，尾部的变化也并不明显，只是尾灯的设计为全新的，全新尾灯很好地与头灯相呼应。尾灯内部加入了条形LED光源，并且将倒车灯从老款车型的右侧单灯设计改为对称式的双灯设计，提升了照明亮度。记得老款车型左侧单灯的后雾灯则放到了保险杠下部的居中位置。

　　在车身尺寸方面，新锐志的长宽高分别为4750mm/1795mm/1450mm，轴距2850mm。相比老款车型，长度增加了15mm，其他数据则维持不变。作为一款主推运动理念的中级车，空间性理应不是它所注重的，但新锐志显然还是较为顾及用户体验的，这一点值得肯定。

　　内饰更偏舒适性 配置丰富
　　在内饰方面，新锐志与老款车型差别不大，维持了日系风格的标准配置，依然以实用性与舒适性为主。方向盘依然采用了两幅式，由真皮包裹，握感舒适，功能键的布局也以简洁为主。炮筒式仪表盘延续了一如既往的运动风格，配色简约，读数一目了然。

　　新锐志配备的7.0英寸显示屏多媒体导航系统是配置上的一大亮点，其搭载的智能泊车辅助系统、车侧影像显示系统、倒车影像显示系统、多探头倒车测距雷达系统都是新手必备。此外，去除花粉型空气滤清器(可去除PM2.5)，智能空调系统(左右独立温控功能)也比较实用。

　　座椅配色有咖啡黑和象牙色两种选择，皮质柔软触感舒适，非常符合人体工学设计。新的颜色搭配对于追求时尚的年轻人来说是个不错的变化，不会似纯黑那样容易过于单调沉闷，反而能在稳重中带出一些年轻、随性的氛围。新添置的AUX音频输入接口、USB接口及12V电源接口，可外接音频播放或存储设备，并通过车内扬声器播放，简单便捷，均为时下较为流行的配置，也是为了满足许多年轻的需求。

　　在舒适性配置方面，新锐志全系标配多功能方向盘、自动空调等配置，如DVD多媒体导航系统、定速巡航系统等配置并未在低配车型上出现，这将使新锐志入门级车型在售价方面更具竞争力。

　　安全性配置始终是消费者最为关注的，如预碰撞安全系统、车辆动态综合管理系统、坡起辅助控制系统等只出现在了3.0L尊锐导航版上，这款车型上市后将可以很好的满足高端消费者的需求，并可以为车型本身的形象提升起到极大的促进作用。

　　动力充沛操控感极佳
　　在动力方面，新锐志提供2.5L自然吸气和3.0L自然吸气两种动力选择，其中2.5L发动机最大功率142kW，最大扭矩236Nm，3.0L发动机最大功率167kW ，最大扭矩293Nm。传动部分，与发动机匹配的是6挡手自一体变速器（6 Super ECT）。

　　另外，新锐志依旧采用FR（前置发动机后轮驱动），以此来实现操纵的稳定性和形式的平顺性，并搭配V6发动机带来高性能车型的运动基因。丰田还首次将FAD（Frequency Adaptive Damping）震动感应自适应悬架系统引进中国，应用于新REIZ锐志，使其驾乘舒适性进一步提升。该系统能够感知车身状态及路况，并自动调整悬架减震阻尼系数，以提升驾乘舒适性。

　　轮胎采用的是邓禄普的sp sport 2050 轮胎，尺寸为235/45 R18 94w，轮胎支持最高总承重2680kg，支持最高车速270km/h。胎纹细密采用纵向排列，明显是倾向于城市道路使用，有良好的静谧和舒适性。

　　底盘悬挂方面，采用的是前双摇臂后多连杆的悬挂结构，明显的高端轿跑车型的常见配置，能提供良好的操控性能和较好的舒适性。在港销售的车型有两个配置，高配车型则带有AVS电子控制悬挂系统，能实时自动调整悬挂适应道路状况。

　　新锐志的方向盘手感轻盈，能轻松应对各种转向和高速变线的需求，即便是女性车主也能驾控自如。与一般德系豪车扎实硬朗的感觉不同， 新锐志的操控感更加轻松自如，虽然有着2850mm的长轴距，却有着灵活的转向性能。无论是3.0L还是2.5L发动机，总能以雄厚而源源不绝的动力给予驾驶者畅快的驾驶体验。

　　此外，新锐志在行驶中的静谧性也是同级别上乘水平，传承自皇冠的造车平台，使新锐志不但有着优良的操控性能，同时也在行驶舒适性方面有着深厚的功底，在120km/h的时速下基本听不到外界的声响。

　　结语：
　　此次上市的新锐志，虽然仅仅是其第二代车型的中期改款型。但新车无论是外观设计、内饰配置还是动力操控，均展现出很多新亮点，即便算不上是脱胎换骨，也是具有突破性的。相比主推舒适与商务风格的中级车，锐志或许在销量上还是不占优势，但更多亮点的出现，无疑还是会为新锐志增加不少竞争力。该车未来的市场前景也更值得我们看好。