[V讯网 新车试驾] 在此前的成都车展，东南三菱推出了一款全新的紧凑级轿车——LANCER FORTIS风迪思，它虽和翼神使用了相同的平台，但不一样的设计，也给了我们不一样的感觉。翼神可以说更适合20多岁的年轻人，那么风迪思则更适合一个三口之家。
此次我们试驾的车辆为2013款1.8L自动旗舰型，作为风迪思的顶配车型，究竟会带给我们怎样的感受呢？
外观方面 更加成熟、更加稳重
风迪思的整体风格非常居家，前脸造型中规中矩，但进气格栅与前保险杠的镀铬饰条以及LED日间行车灯把整个前脸提升了一个档次。
风迪思的长宽高分别为4570×1760×1490毫米，轴距为2635毫米，出自于翼神平台的它尺寸和轴距都和翼神完全相同。此外，风迪思全系标配的都是205/60 R16的轮胎,除入门级外都采用的是铝合金轮圈。
转至尾部，风迪思的车尾造型十分饱满，后保险杠和车身采用了同色处理。透明化的尾灯造型十分耐看，LED光源也被应用在尾灯上。
内饰篇 居家风格更为浓重
风迪思的中控台依旧采用了对称式布局，内饰采用采用黑色与棕色相搭配，使居家风格更为突出，同时给人一种稳重的感觉。
值得一提的是风迪思的座椅，选材更为考究。与翼神相比，风迪思的座椅舒适性更好、更加柔软，包裹感也是相当不错的。后排空间也比较充足，中央扶手的设置十分贴心。储物空间也相当充裕，而且容纳量也很突出。
在配置方面，风迪思全系标配大灯高度调节、防眩目后视镜、遥控电动折叠后视镜、自动空调和带有USB与AUX接口的多媒体系统等配置，而高配车型则配备了倒车雷达、天窗、电动座椅调节、多功能真皮方向盘、换挡拨片、一键启动系统、定速巡航等实用配置。
试驾篇 偏向家用 舒适性较好
此次试驾的2013款 1.8L 自动旗舰型车型搭载了1.8升自然吸气发动机，最大输出功率为136马力，峰值扭矩175牛·米。与之匹配的一款6速CVT变速箱，其优点在于平顺的驾驶感受。
这台6速CVT变速箱在日常行驶中的表现过于平顺，在D挡模式下它的扭力被平均释放，每次深踩油门都只能换来发动机的“轰轰”声，但缺少一些应有的激情。
在需要畅快的驾驶感受时，可以使用换挡拨片切入到手动模式，变速箱将不会再自动升档或降挡，全力油门下发动机会在转速超过6000转后自动断油。而手动切换挡时，变速箱的反应会在很短的时间内完成，干净利索，对于动力的压制也会消失，扭矩随着转速飙升完全释放。
值得一提的是，风迪思对于噪音的处理明显比同级车略好一些，由于车厢整体的密闭性比较好，对高速行驶时的风早和胎噪都有所抑制，尤其是在时速不超过100公里时表现最佳，到达120公里/小时后虽然开始有明显的噪音。
驾驶过程中，方向盘给我的感觉略显沉重，但指向非常准确。悬挂方面，风迪思仍然沿用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统，且均带有副车架和稳定杆，因此风迪思对路面细碎震荡的过滤比较到位。
风迪思的刹车感觉有些偏重，如果想享受一下驾驭上的激情，首先要做的就是适应它的刹车。前段制动效果明显，但中后段的制动力又稍显不足，需要更重的力度才能达到所需的制动效果。
风迪思的转弯半径还是比较小的，但在弯道上同样暴露了其悬挂偏软的特点，这与其定位相符。
总体来说，风迪思给我的感觉仍旧是中规中矩，开起来很平顺，虽然缺少一些激情，但是对于一款偏重家用的车型来说，加速前段还是可以明显感觉到推背感的。
结语：
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竞品车型 |
指导价 |
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一汽-大众宝来 |
11.63-14.83万元 |
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上海大众朗逸 |
10.78-16.69万元 |
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长安福特福克斯（三厢） |
9.98-16.99万元 |
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一汽丰田卡罗拉 |
12.38-16.08万元 |
实际上风迪思属于翼神的台湾版车型，只不过在定位上有所差别。它的竞争对手主要是一汽-大众宝来、上海大众朗逸、福特福克斯三厢以及卡罗拉等等。和这些车型相比，风迪思在配置以及价格方面更具优势。
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