[V讯网]提起保时捷，一瞬间就会让人想起经典的911系列车型，在历史的长河中，这辆车为保时捷斩获了无数的荣耀，但由于其在实用性方面的不足，利润方面的贡献却十分受限。卡宴和Panamera的出现对这种现象进行了显著的改观，更宽、更大、更舒适的产品对消费者的吸引力显著增强。
新上市的Panamera为了应对消费者的需求，进一步对轴距进行了加长，愈加舒适宽敞的后排空间让这款车有了直面奔驰S级、奥迪A8L和宝马7系的底气，提升了这款产品的竞争力。此外，为了迎合追求纯粹驾驶乐趣的消费者，Panamera还提供了标准轴距版的车型可供选择。
在外观方面，新Panamera的改动并不明显，无论是头灯、引擎盖还是车尾，这次改款的视觉效果并没有非常显著的感觉。让整辆车显得更加锐利，提高运动感是这次改款的核心内容，当然，从整体的视觉效果来看，这一代Panamera确实要显得利索很多。
头灯使用LED光源似乎已经成为了一种潮流和趋势，作为豪华品牌，保时捷在比拼科技上绝对不愿落后竞争对手们。当然，普通版本的车型仍旧采用氙气作为光源，这项配置需要要你付出3.34万的选装费用。
车身侧面看，加长后的Panamera的拉长效果还是非常明显的，后窗的长度有了不小的提升。当然，即便加长也不会显得比例不均，也不会有额外突兀的视觉感，协调和美观对于这款车来说还是不会构成什么问题的。
车尾经典的溜背造型让这款车魅力十足，具有蓄势而为的动感。可通过车内按钮控制的尾翼可以为车身提供更强劲的下压力，让高速行驶更加平稳，尾灯复杂而独具美感，造型与头灯相互呼应，能够起到点睛之笔的作用。
精细的缝线做工、上乘奢华的用料，无一不体现出保时捷Panamera在内饰方面的用心之处。相比同级别的对手，这款车最大的特点并不是乘坐，而是驾驶，置身其中，你的驾驶欲望无时无刻地不在被他撩拨抚弄。
与其在方向盘上选装复杂的多功能按键，不如回归本性，简单一点，将最纯粹的驾驶乐趣进行到底。握紧它的时候，我总能够感受到心潮澎湃，激情奔涌的感觉，纵然Panamera并非一辆纯粹的跑车，心底的激情也难以被抑制。
纷繁复杂的按键让密密麻麻地集中在中控台的下方，始终让你不能忘记它的豪华身份。而显而易见的是，在舒适性方面，后排乘客得到了更多的青睐和照顾。保时捷Panamera为他们配备了遮阳帘、座椅加热，独立空调等等功能，此外，右后方的乘客还可以对副驾驶的座椅进行调节，让老板们的乘坐更有面子。
相比动力更加激昂的4.8升涡轮增压车型，3.0升双涡轮的车型似乎更适合日常应用。不高的油耗，适宜的动力显然让这个多面手在不同的场合都能扮演适合自己的角色，309kW的最大功率，520Nm的最大扭矩足以让这辆车在5.3秒内由静止提升至100公里/小时。
与发动机相匹配的是7速PDK（Porsche Doppelkupplung）双离合变速箱，这款变速箱的存在让Panamera的动力输出直接而干脆，更加重要的是，这款车在低速时拥堵的路况行驶时的平顺性也非常出色。
加长意味着更大的空间，当然，在一定程度上也会影响车辆的操控和动态响应。保时捷Panamera在这一点上做得相对还是不错的。虽然车身宽大，但在驾驶时并不会感觉到车身十分沉重，反倒是十分轻灵，驾驭起来非常惬意。
细腻如丝的方向盘手感在Panamera身上依旧可以体会到，指向精准，车身能够按照驾驶意图行驶。路感清晰，过弯时悬挂对于车身侧倾的抑制相当出色，很大程度上延续了一辆跑车应有的驾驶感受。
加长的Panamera依旧保持了一辆保时捷应有的运动特质，这一点就让它具有足够的竞争力了。而短轴版的车型则为消费者提供了更加贴心的选择，多元化的产品意味着多元化的选择，相比于竞争对手，保时捷Panamera确实具备了足够的底气。
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