[V讯网]驾驶着奔驰E260L驰骋在山路上，我不禁仔细推敲其这款车的味道。在其运动的外形下，隐含的却是如此舒适的一颗心。不同于宝马的运动，奥迪的中庸，奔驰似乎散发自己独特的魅力，只有在静下心来慢慢体会之后，才能够一点一滴的知晓。
一直以来，奔驰E级作为这一级别车型的引领者，在外观设计总能够走在时尚的前沿，曾经的“方正车身”和“四眼圆灯”都被奉为经典。新奔驰E级虽然只是一次中期改款，但是革新之处仍旧树立了新的标准。
在保留了传统版本外观的基础上，本次E级又创新性的加入了运动版本的车型，这两款车最大的差异在于前脸的设计，不同于以往的传统版本，运动版本的E级车型前格栅处加入了奔驰旗下最流行的中置圆形大标。
头灯的变化也非常明显，可以算得上是一次颇为大胆的革新，由原来的分体形式改为了整体形式，造型更加时尚动感，和更高配置的E300L不同，E260L的光源采用了近氙气，远卤素的形式。
与大刀阔斧改动过的车头相比，车侧的线条变化就要显得保守的多了，在新E级的身上保留了许多以往的经典元素。上提式的腰线给予了车身很强的俯冲感，配合运动化的外表显得十分动感，整体变得更加协调。
尾部的变化则主要集中在左右的两个尾灯上面，造型方面改动并不大，光源经过重新排列，将原本在中间的转向灯改动到了底部，LED的形式加入使其辨识率相当高。这次改动给人感觉少了几分老气横秋，平添了些年轻运动的氛围。
内饰并没有进行太大幅度的改动，在布局方面与老款车型保持一致，整体做工保持了奔驰的高标准，非常具有品质感。内饰部分大量采用了软质材料，手套箱内也采用了植绒材质，用料和做工都相当出色。
运动版的车型更换掉了老款车型上的四幅式方向盘，新造型的三幅式方向盘手感细腻，两侧还运用了打孔材质，摩擦力上佳。多功能按钮的样式和位置也经过了重新设计，体现出了人性化的一面。
新款E级的仪表盘的设计要比老款简洁的多，除了在左侧整合了水温表和油量表之外，还取消了原来仪表盘上的时钟。仪表盘中间的彩色液晶仪表显示效果非常细致，也提供了多样化的功能。
中控台区域的按钮众多，功能简明清晰，丝毫不显杂乱。方形石英钟则悬挂在了空调出风口的中间，使车厢内的氛围颇为高端大气。下方的按钮采用了镀铬的材质，大量不同的配色让这一部分十分具有立体感。
走进车内，奔驰新E级的座椅在诸多方面也无可挑剔，无论是材质还是包裹性相当出色。电动座椅不但可以实现常规的各个方向调节，另外还可以单独调节头枕的高低，并配备了三组记忆功能。
体验者乘坐在前排时，座椅和头枕能够完全贴合住身体，肩部和腰部都有很强的支撑，长时间驾驶时不会给人带来太多的疲劳。
在这一级别的车型中，往往后排座椅比前排座椅更能够影响消费者的选择。这一点上，奔驰很能解读消费者的心意，后排的座椅宽大舒适，腿部空间也相当宽裕，头枕的造型符合人体工程学。
当然，乘坐在右后座位的乘客还享有更多的特权，其能够通过车门上的按钮对前排的副驾驶座位进行调整。
在科技配置方面，新款E级的提升也是非常明显的。首先，Command延续了前作简洁操作的特点，并未像同类产品一样在周围设置过多的按键。其次，这套系统的反应速度要比以前要快些一些，易用性得到了提升。
屏幕的显示效果清晰细腻，即便是阳光很强也丝毫不会影响可读性，在这一点上奔驰的考虑相当细致，值得称道。
另外，这套系统的另一特点是集成度非常高，例如蓝牙电话、音乐等功能都可以再中控台的屏幕上和仪表台的屏幕上一同显示，这对于驾驶员的帮助是不无裨益的，右侧的电话拨号按钮看似繁杂，但是在使用时的却要方便快捷的多。
此外，全车倒车影像的加入使得奔驰E级的科技感陡然提升。这套系统除了可以提供常规视角外，还能够对全车所有摄像头提供的影像进行处理，通过电脑拼接，最后形成俯视视角的影像，这使得倒车时对于车辆位置的感知变得异常轻松。
在动力系统方面，这一次小改款并没有做出什么改变。E260L仍旧采用了原来的1.8T涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩310Nm。虽然排量有限，但就数据上看，其在功率和扭矩方面是与市面上主流的2.0T发动机相比也丝毫不落下风。
与发动机相匹配的是一台7G-TRONIC PLUS 7速自动变速箱，这台变速箱提供E（经济）和S（运动）两种模式，在这两种模式下这款车呈现出了两种性格，经济模式下温顺舒适，而运动模式下则是动感张扬。
轮胎方面，奔驰E260L充分诠释了自己的运动取向，其采用的邓禄普SP SPORT轮胎更加强调抓地力和操控性。而255/45R17的尺寸则显得非常厚道，这样的宽度即便是面对310Nm的最大扭矩也不会有什么胆怯。
在底盘调校方面，运动版的车型与普通版的并无差异，其采用了前三连杆，后多连杆的形式，这套悬挂系统显然精于舒适而并非运动。
除了进行试驾之外，我们还对试驾车进行了油耗测试，路段选择了以高速/山路/城市的混合型路段，由于测试时间较晚，平均车速并不低，达到了46公里/小时。最终奔驰E260L的油耗为百公里9.05L，对于一辆中大型车来说，算的上是相当经济了。
驾驶它驰骋在山路上，E260L体现得更多的还是奔驰固有的节奏，运动的外形并没有带来运动的内在，舒适仍旧是这款车的特性。车速在不知不觉中提升的很快，不过这并不会给你带来强烈驾驶乐趣。
这辆车的转向很难给你“丈量弯角”的快感，超过3米的轴距在多弯的山路也显得不够灵活，让这样的一辆行政轿车去行走于弯道间实在是勉为其难了。好在悬挂的支撑力道非常充足，车子的侧倾也被抑制在了合理的范围之内，要说信心还是有的。
好吧，让我们回到城市，这时的奔驰E260L就显得要气定神闲的多了。整套悬挂系统厚重非常，路面的颠簸可以轻松被化解。车内的静谧程度很高，置身其中仿佛与这嘈杂的城市隔离开来，独取一片宁静。
运动的外观给予了奔驰E级一张新的名片，但这名片上面印的并不是操控的快感，而是别样的舒适。在竞争对手都追求年轻运动化的今天，奔驰适时地做出了与时俱进的嬗变，这种改动可以说是恰到好处，既没有剥离以前的舒适，又将动感的一面彰显出来。
奔驰E级的改款为不同口味的人群提供了不一样的选择，运动版的年轻张扬，普通版的老成持重，不过他的骨子里仍旧是一辆奔驰，它所要做到就是让你在握住方向盘时心如止水，享受他带给你的舒适，这就足够了。
奔驰E级参数配置表
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