试驾新一代RAV4

RAV4世代族谱        消失的“小书包”
 
        SUV的诞生无疑是人类的狂野基因作祟，习惯了钢筋水泥围墙的都市人，总是向往着一场说走就走的旅行，所以最初的SUV就是本着“到处撒花儿”的目的诞生的，而后悬挂式备胎正是这一目的最明显的特征。不过随着城市SUV的发展，越来越多的车型选择放弃了这一特征，不幸的是新一代RAV4也终于在加入了这一队伍。

尾部变化        虽然新一代RAV4的外观变化很多，但是被一汽丰田称为“小书包”的后悬挂式备胎的消失，依然成为最受争议的焦点。对此，RAV4的首席设计师佐伯桢一认为装载习惯的变化导致众多车企最终取消了后悬挂式备胎的设计，由此新一代RAV4也改变了旧有横开门的后备箱，采用常见的上下开合后背箱形式。不过这样的理由是否能让消费者满意还需要市场来检验。

前脸变化        总之，从后悬挂式备胎的取消来看，RAV4已经褪去了大部分丰田SUV家族的痕迹，转而向丰田章男所提倡的年轻化战略出发。全面城市化的妥协，虽然可能会失去一些RAV4的特点，但对于市场来说绝对是一件好事。新的理念之下，RAV4收起了原本刚毅内敛的面孔，转而以一副俊朗柔顺的面貌出现在我们面前。在导入丰田“Keen Look”犀利眼设计概念的同时，设计师们将科技感与实用主义结合，使整车风格完成统一。 以发动机盖的设计为例，倒梯形的设计极大地增加了驾驶位的视野，在同竞争对手的比拼中，RAV4相比CR-V要能够多向下多看200mm左右，而SUV的通病A柱视野问题也得到了很好的解决，在“之”字路上，可以轻易看到地上的锥筒排布。
 
        武装到牙齿的高科技“武器”
 
        相比造型上带来的争议，配置的提升成为新一代RAV4最好的宣传口碑。围绕着“安心”和“舒适”的产品核心。新一代RAV4几乎涵盖了同级别车的全部科技装备，而一些装备甚至达到越级水平。

新一代RAV4内饰

各项模式切换

八方向座椅调节        在安全方面，新一代RAV4装备了BSM 盲区监测系统、LDA 车道偏离警示系统、TPMS 胎压报警系统、AHB 自动远近光灯调节等系统。其中像车道偏离系统一般只有在豪华品牌才有装备。而自动远近灯调节系统不但照顾了驾驶者的安全，同时要照顾到对头车辆的驾驶者，体现除了丰田在设计上对环境因素的考虑。通过后视镜上安装的摄像头，新一代RAV4的智能系统更为完善，可以清晰地辨别路况。在最高配车上，后备箱记忆系统可以方面消费者的使用。

新一代RAV4发动机        新一代RAV4将采用新的2.0L+6MT/CVT和2.5L+6AT两种动力总成，而2.0L车型有两驱和四驱可选，2.5L仅有四驱可选。据佐伯桢一透露，采用不同动力总成的组成方式，一方面是发动机匹配问题，另一方面是6AT在低扭性能上更能实现四驱最佳性能，而CVT则较为平顺与节油。在悬挂系统上，新RAV4继续沿用前麦弗逊后双叉横臂式独立悬架，在测试中表现得相当稳健。

四驱系统工作图示        除了为城市化妥协的城市动力系统，RAV4依然保留了其优势的越野能力。新一代RAV4的四驱系统具有动态扭矩分配功能，并可在自动（Auto）、锁止（Lock）以及运动（Sport）三种模式下进行可选。在自动模式下，新RAV4在一般情况下会以前轮驱动的方式行驶，而在遇到道路条件不甚理想或者下雨天等情况下会自动切换到四驱模式，改善车辆的通过性和行驶稳定性。而锁止模式则可以再38公里/小时的速度下进行选择，此时车辆便成为一辆全时四驱车，理论上能够将发动机50%的扭矩传递给后轮，提供车辆的通过能力。
 
        试驾地图：
 
        项目一：静音能力达到越级标准，各项数据同级车中名列前茅

项目一

悬挂系统和车身刚度测试        项目一的试驾项目主要以测试性能为主，分为加速、制动、转弯半径、悬挂稳定性几部分。项目通过和CR-V的直接对比测试，感受新一代RAV4的性能变化。应该说敢于直接在上市会上和同级对手对飙性能，表现出新一代RAV4对自身实力的肯定。

        经过一番测试之后，采用全新发动机的新一代RAV4加速性上的优势并不是非常明显，但是采用CVT发动机之后，换挡的平顺性提高不少，而且其强大的降噪能力也是值得肯定的，在讲解厅看车的时候，虽然展厅里放了很大声的音乐，但只要坐到新一代RAV4关上车门，声音完全消失，如果对静音要求比较高的朋友一定要去亲身体验。除了静音意外，急刹车是一大亮点，相比CR-V的制动时间，RAV4百公里急刹的时间要更短，而且安全带的自动调整，也可以防止驾驶员受伤，这一点一直都是奔驰的标志配置。
 
        项目二：处理复杂路况能力依旧出色
 

项目二

车身数据

复杂路况测试        项目二则是对新一代RAV4处理复杂路况的能力测试，应该说继承了家族SUV血统的RAV4，在这方面优势还是比较明显的。如果驾驶者选择较慢的速度通过，可以明显感觉RAV4的悬挂还是比较稳健的，过滤颠簸的能力在目前同级别车产品中表现名列前茅。

        项目三：主动安全配置增加 提升整车安全性

项目三

道路偏离预警 
        这一阶段的测试主要是两项主动安全配置的体验，应该说目前道路偏离预警和盲点检测已经成为主流的配置选择，在这一点上新一代RAV4还是为消费者体现出了足够的诚意。盲点监测系统能够在后方车辆接近之后，迅速在后视镜上通过闪烁的方式提醒驾驶者，能够降低并线带来的危险，在大城市中驾驶还是非常必要的。而道路偏离系统并不像豪华品牌一样，会采用单方制动的方式提醒用户，主要以灯光闪烁为主，不过在这个级别的产品中，能够见到这套系统已经不易。
 
        项目四：有效防止侧倾 视野提升明显

项目四

左：CR-V  右：新一代RAV4        如前文所讲，新一代RAV4在视野上的提升是非常明显的，这来源于其对外观的实用化设计。此外，在通过窄径的能力上，新一代RAV4极小的转弯半径和良好的视野得到了很好的体现，这对于一些喜爱SUV，但又自感无法驾驭如此“大家伙”的朋友来说，无疑是一大福音。
 

价格表

采访设计师佐伯桢一        编辑观点：本次新一代RAV4的slogan定为“突破 领悟全新境界”。应该说无论从外观还是配置、动力系统上RAV4确实都有了不小的突破。在外观上，新一代RAV4放弃了原有的越野范儿，但骨子里毕竟还是继承了酷路泽家族的纯正血统，越野能力依然是RAV4在同级产品中的突出优势。此外，在配置上新一代RAV4的表现值得肯定，全面的科技化配置彰显了当代汽车产品的主流价值。价格体系覆盖上，新一代RAV4的分布更为合理，，低配车型较老款下降4000元，使得竞争力更强。高配车型价格拉高到27.28万元，可以满足更高端消费者的用户需求。当然，外观向城市化全面妥协我相信会使得RAV4丢掉一些特点，不过只要愿意真心去感受这款车，想必会感受到一种不同的境界。