[V讯网 国内新车] 日前，从上海4S店获悉，目前店内全进口探险者有现车到店，颜色和数量分别为：三辆黑色、三辆白色、一辆棕色和一辆银色。　

　　它与我们熟悉的沃尔沃XC90共用开发平台，它曾经是美国连续15年最畅销的SUV，它的全球销量已经超过640万辆，它曾赢得“2011年北美年度多功能车”的称号，没错，它就是福特探险者，眼下已经是它的第五代车型了。

        “霸气、充满力量感”是探险者给我的直观印象，它比锐界体型还要庞大，所以气势上也更胜一筹。探险者的前脸采用与车身同色的金属格栅，气势恢宏，搭配飞翼型的前大灯，与全新揽胜有异曲同工之妙。

        探险者的车身侧面采用了类似游艇的设计思路，A柱、B柱和D柱采用隐藏式的设计，配合后部黑色的隐私玻璃，让宽大的C柱和车顶融为一体，增加了整车的豪华感。这种设计方式在白色车型上体现得更加明显。

　　20英寸花瓣形铝合金轮毂比较符合探险者的体型，但我个人更喜欢宽大的五辐轮毂。轮胎方面采用的是255/50 R20尺寸的韩泰OPTIMO低滚阻轮胎，偏重于公路行驶，实际感觉胎噪有点明显。

        探险者采用的是LED尾灯，形状与前大灯遥相呼应。左右两侧的排气管采用镀铬镶边，看上去比较精致。倒车雷达和摄像头能够确保泊车时的安全，让驾驶者更加自信。

        探险者的内饰比较平庸，没有像外观那样给人霸气的感觉。除了装配工艺依旧表现一般之外，它的内饰用料倒是对得起这个价位。中控台上表面完全采用软性材质包裹，大面积手感偏软，只有仪表盘上方偏硬。

　    当然如果你认为开车时通过触摸一块没有任何触感的玻璃来控制车辆功能的做法有些愚蠢的话，也完全不必担心，因为福特的工程师也想到了这个问题。解决方法就是为这套强大的多媒体系统再增加一个语音操作功能，而这就是SYNC。

　    探险者对于第二排乘客的照顾也是非常到位的，座椅靠背角度可调，而且还为乘客配备了两个独立的显示屏，旅途中可以播放DVD来打发无聊的时间。

        普通模式：扭矩偏向前轮，按需要向后轮输送动力，以增强车辆性能。

　　泥地模式：渐进油门，限制升挡并减少车身稳定控制系统的灵敏度，使车辆保持持续动力输出，通过泥泞路面。

　　沙地模式：调节油门向车轮输送最大扭力，变速箱尽可能长时间地处于低挡状态，让车轮高速转动，通过沙石路面。

　　雪地模式：提供更为谨慎的油门控制，方便变速箱提前升挡，并提升牵引力控制系统的敏感度以限制车轮打滑。

        随着SUV市场越来越火爆，福特近两年在SUV市场的动作也非常大，从锐界到此前上市的翼虎、翼搏，再到如今的探险者，福特的产品已经占据了小型、紧凑型、中型以及中大型SUV四个级别，发展速度相当惊人。而在国内，像大众、通用这样的知名品牌在SUV领域目前也没能做到如此全面。