国际水准的设计师和北汽特征的家族脸谱

　　绅宝由北京汽车首席造型师，前法拉利设计师莱昂纳多菲奥拉万蒂操刀，赋予绅宝全新家族设计理念“逻辑美学”，强调“设计为性能而生”。在菲奥拉万蒂的掌控下，绅宝的造型设计也逐渐形成独有的家族语义，形成具有北京汽车特征的“北”字家族化脸谱。

　　除了醒目的“北”字标识外，“北”字形态一直延伸至引擎盖，并沿着腰线贯穿整个车身，使整车线条更显流畅尊贵。最具识别度的家族化格栅最终采用了抽象的螺旋桨造型，既传递出绅宝系列源自萨博的基因，也表现出了北京汽车的个性。

　　空间、配置升级只为满足国内消费者需求

　　相对萨博9-5，绅宝轴距由2703加长至2755mm，后排空间大幅提高。此外，绅宝座椅的材质和舒适性比原Saab有了明显提升，全车采用真皮座椅，具备通风、加热、8向座椅调节、3组座位记忆、4向头枕调节、2向电动腰部支撑等多项功能。

　　底盘、动力系统成熟可靠

　　绅宝搭载了源于萨博的2.0T和2.3T系列涡轮增压发动机。当发动机转速仅为1200转的时候，涡轮即可介入工作，1900转时便可达到峰值扭矩。账面数据上，绅宝2.3T发动机的最大功率150Kw、最大扭矩350Nm、升功率高达80.3Kw，强劲的动力让绅宝在百公里加速测试中跑出了8.2秒的成绩，有望成为20万以内跑的最快的轿车。

　　竞争对手瞄准韩系军团

　　尽管在配置、动力等账面上的表现，绅宝和欧美系的B级车差距已经很小，但从整体品牌以及产品的市场接受度考虑，北汽高层领导在公开接受采访时，依然将竞争对手锁定在马自达6、第八代索纳塔以及东风悦达起亚K5上。这三款车型的自动挡版本最低指导价均在16-17万元左右，实际销售价格则有几万元不等的降幅。绅宝如此选择竞争对手，除了对自身品牌的考量之外，还试图以一种田忌赛马的策略，让绅宝进入主流B级车市场的脚步更加扎实。不可否认，这三款竞争对手虽然不是同级中实力最强劲的，但却是销量最好的。因此，选择这样的对手也有利于绅宝搏得更好的知名度。

　　进步过快的烦恼

　　从产品本身来说，绅宝各方面的账面表现在自主品牌中都可谓上乘，但考虑到绅宝的预期售价，目前北汽的装配水平显然还有欠缺，从我们前期简单试驾的过程中，我们发现尤其在内饰的工艺上，绅宝距离主流合资产品还有一定距离。并且，对于一个刚刚涉足轿车领域，只运营过一款小型车的企业来说，如此快速地推出了与主流合资品牌直接争夺市场的B级车，我们担心北汽在品牌力、运营经验等方面都存在着不足，而且相对不多的4S经销店会造成消费者难以享受到便捷的服务，这一点上，E系列的车主也许能接受，但花了小20万购买绅宝的消费者是否还能接受呢？这一点我们看荣威950的市场表现就会很容易理解。况且从企业经营的角度来说，绅宝和索纳塔短兵相接，也是北汽集团面临的一大难题。因此，绅宝也许会凭借萨博的光环和不错的动力操控赢得一些市场，但指望绅宝一举成为一线产品显然是不现实的，我们应当给绅宝和北汽留下足够的时间，给它们足够的宽容，让它们慢慢成长。