据cnBeta网站10月9日报道，在美国，目前约7%的车辆安装有启停技术，这一数字在燃油价格较高的欧洲为65%。IHS汽车资讯公司的分析师Devin Lindsay预测，2020年美国市场上配备自动启停系统的车辆能够达到57%以上。

　　据了解，自动启动停车(Automatic Stop-Start)技术就是致力于最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗，避免这部分能源的浪费，同时对节省能源与减低排放有着重要的意义。

　　在美国，这项技术的引入历史可以追溯至1999年本田Insight混合动力车上的使用，而现在，随着平均燃油经济性标准(CAFE)标准的日益严格，美国越来越多使用汽油的传统车型也开始使用这项技术，并不局限于混合动力车。

　　在中国，汽车自动启停系统普及尚在起步阶段，在2013年年末，工业和信息化部部长苗圩在两次汽车行业的会议上都呼吁，要大力推广启停系统的应用，争取使其成为汽车的“必装件”(即“标准配置”)。

　　据了解，之所以对自动启停系统如此重视，压力主要来自节能减排的目标。《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》提出，到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。

　　相关研究显示，安装启停系统后，发动机在怠速空转时会被自动熄火，能够使得燃油效率平均提高3.5%。在繁忙且红绿灯众多的城市交通环境中，安装这一系统后能够提高车辆10%~15%的燃油经济性。

　　但从主机厂和业内专家处了解到，我国零部件和整车企业在自动启停系统技术方面的储备虽有，但并不完善，距离大规模产业化尚有一定距离，关键零部件技术仍掌控在国外公司手中。此外，由于该系统的加入会增加一定的成本，而并非所有消费者都愿意为此买单，因此部分自主品牌汽车对这一配置的大面积采用仍然十分慎重。

　　福特目前是这一技术的积极倡导者，旗下车型Fusion，嘉年华以及15年新款F-150均安装或提供了自动启停系统的选项。该公司预期在2017年时，能够为旗下的70%车型配备自动启停系统。其他汽车制造商也为很多车型配备了这一系统，包括宝马的328i，雪佛兰羚羊Impala，迈锐宝Malibu(95%的Malibu车型均配备了这一系统)，道奇Ram 1500，保时捷帕拉梅拉等。

　　在中国市场，配备自动启停系统的包括宾利、奔驰、宝马、奥迪、保时捷、捷豹、雷克萨斯、标致、雪铁龙等强势国际品牌。国内品牌如吉利、长城等厂商也陆续推出配备自动启停系统的车型，可以说汽车自动启停技术是未来汽车节能技术的主流趋势。