2014年8 月27日，国产东风标致全新408在成都正式上市。新车最大的卖点是科技含量极高，做工精致、动力强、油耗低，外形时尚大气，号称全能男神。新车共分1 6T和1. 8L两个排量，4个配置标准，共有5款车型(其中1.8L分手动1款、自动2款，1.6T自动2款)，售价为12.97-18.97万元。比起今年新上市的昂科塞拉、卡罗拉、雷凌、新科鲁兹，新408最大的优势就是高新科技大幅领先同级车型，与其它几款车型明显拉开了一个档次，从尺寸看它最接近的对手是现代名图(售价12.98-18.98万)，但其比名图科技含量要高出很多，性价比应该说是极高的一款产品。

　　全新408是目前东风标致技术最为先进的一款车型，也是东风标致“技术升蓝”的核心战略车型，全新408的长*宽*高4750*1820*1488mm，轴距2730mm，尺寸上是一款标准的中型车，比现代名图、本田思铂睿、马自达睿翼都要大。全新408是神龙公司引进PSA最新的EMP2全新模块化平台后推出的第一款车，这一新的模块化平台优势就是，新技术的运用，比如大量使用激光焊接技术，大量采用轻量化的超高强度和高强度钢板，此外大量使用高新科技配置。其中新408很多项技术都是标致在全球范围内第一次使用。以“T+STT高效动力 ”、“All in One 集成触控”、“3D safety 三维安全”三大核心技术卖点。

　　全 LED大灯(带自动远光灯开闭系统)目前是国产同级别车型中第一次引入，自动泊车辅助配置也是同级罕见的配置，STT发动机智能启停系统在同级别除了马自达的昂科塞拉也别无其它车型全系匹配，而Blue-i车载互联(功能参照通用on-star安吉星和丰田的G-book可在线语言客服导向)、盲区监测、 EPB电子驻车系统、9.7寸触控屏幕等都是当前领先的科技配置(近期换代的新科鲁兹中控屏为8英寸)，此外方向盘拨片换挡、智能无钥匙启动、一键式启动、胎压监测、倒车影像、定速巡航、前排带加热、按摩、记忆的电动调节座椅、全系ESP9.0+倒车雷达+6安全气囊都可以看出新408高标准的配置，如果把它看成是A+级轿车，在A级车市场新408做到了绝对领先水平，它的科技含量、尺寸和做工都是同级别的NO.1，很多技术都是第一次在国产中级车上出现;如果把它看成B级车，新408的科技含量也处于领先水平。

　　全新408有一副我认为是整个PSA集团最适合中国人需求的造型，时尚、简约、大气，这三点都是国人所喜好的。它的前脸和侧面造型给人的感觉都非常好，时尚而不失稳重，较为宽大的镀铬格栅正中国人喜好——精致大气，而全LED大灯所展现的犀利有增添了科技时尚，前灯组和尾灯组的不规则造型又体现了法系车浪漫的精髓，为整车造型增添了活力。

　　侧面造型简约、前发动机舱、驾驶舱车顶、后备箱三者比例恰当好处，如果用拟人的手法看，从身材角度看是标准的型男。

　　如果说全新408外形出众但不能保证同级第一帅的话，那么它的内饰则可以大声的宣告做到了同级第一。新408整个中控台造型简约、精致，中控台使用软性材质，手感细腻，触感极佳，9.7英寸的屏幕采用的是平整的边框设计，效果直接媲美iphone和ipad，在细节处理上，中控台大量采用镀铬条点缀，比如触控屏、空调出风口、中控下方按键区、木纹装饰板都采用了镀铬条包边，这种精细化的设计以往只在豪华车和更高级别的上出现。不夸张的说408的内饰打上一个豪华品牌的LOGO绝对不会让人发出质疑。我个人认为它的内饰比奥迪A3要强出很多，同品牌相比，它的内饰精致度甚至超过了它的大哥508。

　　新 408全新都采用了全新的“T+STT高效动力”系统，提供1.8LCVVT自然吸气和1.6THP涡轮增压直喷两款发动机，全系均匹配STT发动机智能启停系统，除了1.8L两款车型采用5速手动变速箱之外，其余车型均采用6速手自一体变速箱。1.8L车型最大功率102千瓦，最大扭矩172牛·米，而明星机型，1.6T车型最大功率在6000转达到123千瓦，最大扭矩245牛·米，1400转达到最大扭矩一直持续到4000转，这台由PSA集团和 BMW集团联合开发的1.6THP涡轮增压直喷发动机名声在外已经连续数年获得“国际发动机”大奖。新408 1.6THP车型开起来最大的优势是动力充裕，加速顺畅不用多说，涡轮在转速1000转就早早进入状态，1400转达到最大扭矩，带来的结果是省油，当然这也要得益于它匹配的爱信第三代6速手自一体变速(如果说以前自动变速器算是标致的短板，那么这一代起它已经告别了短板，换挡平顺，升降档逻辑合理)。比如实际驾驶过程中60 km/h时408的转速仅为1000转出头，80公km/h时它的转速在1500转左右,100km/h它的转速在1750左右，120km/h它的转速才超过2000转(多次实测体验，不同的加速模式会有完全不同的转速表现，要获得低转速必须温柔提速)。有驾乘经验的网友自然知道这样的转速意味着低油耗。

　　408 的整体表现的稳定性让人比较满意，方向盘轻重还算合适，属于偏轻的一类型，油门和刹车的行车设定比较出色，基本上手不用太多适应，力度在预期之内。悬挂的设定并不硬，开起来还是能够感觉出重点为舒适性考虑，它的操控并不算差，只是不够凌厉而已，但这样的设定正好适合家用需求。

　　得益于大尺寸的车身，新408的前后排空间都很宽裕没有任何局促感，行驶过程中车内静音效果控制的非常好，这个其实从静止时关闭窗户，车外和车内对话完全听不到声音就可以略知我所言非虚。

　　总体来说，东风标致全新408让我看到了法系车崛起的力量，对于我这个理性派、技术流、性价比实用派的资深汽车媒体人来说，新408的的确已经开始树立了标杆地位，而在此之前，法系车几乎没有任何一款车型能够说做到同级最优，杆车型都是被德、日、美占据。但新408改变了这一局势，在中级车市场，它是尺寸最大的一款，做工最好的一款、科技配置最领先的一款、性能表现最均衡一款(动力强、油耗省)。其实我更愿意把408看成中高级车(B级车)，因为它的几乎所有指标都达到甚至超过了一般的中高级车比如在做工、科技配置、性能、节油方面都全面超越了名图和睿翼。A级车市场它是品质、科技、性能、节油的标杆，B级车市场它是价格标杆。无论从哪方面角度看新408的12.97-18.97万售价都属于超值。