[V讯网  国内新车]说到CX-7，恐怕对于中国消费者来说有些陌生。但其实这款马自达中级SUV自2009年引进中国以来已经度过了6年时间。可以说是比较早在中国进口此级别车型的品牌。此外当时进口CX-7打造的Cross Over跨界的理念在中国车市中也是比较先进的。但就是这样一个引领潮流的车型，在中国的销量确不是很好。其中的原因很复杂，抛去品牌影响不说，其独特的外形以及无四驱等配置漏洞都让进口版CX-7的人气十分平淡，似乎并没有实现马自达在中国进口这样一款SUV所想要达到的品牌和销量共同提升的目标。

　　而对于马自达来说，随着最近新马6阿特兹和新马3昂科塞拉的上市，再加上之前就已经登陆中国的CX-5，马自达的最新“创驰蓝天”技术以及“魂动”的家族式外观设计理念在中国消费者面前可谓风光十足。更加注重低耗高能、减排环保的技术以及更加符合年轻人口味的设计都提高了马自达在中国消费者心中的品牌档次。可见两项最新概念在中国的成功。那么这次CX-7在此时国产，将会不会运用到“创驰蓝天”技术以及“魂动”概念呢？它是否会借助这样两个高人气的理念，成为马自达SUV市场上新的明星呢？带着这样的疑问，V讯网编辑来到了山城重庆，参加由一汽马自达组织的国产CX-7试驾活动。

　　刚到重庆在去往酒店的路上，小编就被重庆的道路情况震撼了，山城可真不是浪得虚名的，一路上就像过山车一样，起起伏伏，而且全都是盘山公路一样的急转弯，很多时候都看不见前方道路。在市区驾车都有一种翻山越岭的感觉。而且由于当时已经是下班高峰，于是我们就像经典游戏“祖玛”一样，趴在盘山路上，行动迟缓。这样的城市道路让小编由衷的感慨，马自达选择在这里试驾一款SUV真是选对地方了。

　　外观无变化 依旧跑车范

　　下面先让我们来看看CX-7的外观。其实都不用仔细研究就能发现，这款国产CX-7与进口版并无很大变化，依然沿袭了进口版的跑车设计理念。最突出的就属其前脸夸张的进气格栅了，就像一张血盆大口，不怀好意的坏笑着。这样的进气格栅不但增加了前脸的张力，更可以有效的让发动机进气以及冷却，增加发动机的功效。这是跑车才该有的设计理念。另外，不规则的四边形雾灯十分醒目，也是CX-7前脸的一个标志性特点。而此次国产版CX-7与进口版相比，在高配车型上还增加了大灯清洗的使用功能功能，进一步迎合国内消费者的需求。

　　马自达CX-7外突的轮拱使整车看起来十分有肌肉感，清晰而笔直的腰线运动感十足。从侧面看，马自达CX-7 C柱位置的腰线轻微向上弯曲，增强了侧身的肌肉感，视觉效果更佳，有美派肌肉车的风格。此外，从侧面观察CX-7前档也可以发现，挡风玻璃的倾斜角度达到了65.5°，这样整体造型更加接近跑车，而且较其它SUV车型具有更为流线、奔放的车身轮廓。这种设计让CX-7达到了0.34的低风阻系数，能够有效提高操控性能并降低油耗。所以从外观来看，马自达CX-7是一款主打运动风格的城市SUV。车身尺寸方面，国产CX-7的车身长宽高分别为4705mm×1872mm×1645mm，轴距为2750mm。与很多城市SUV对比可以发现一个有趣的现象，CX-7在离地间隙上是最高的，为208mm，而在车身高度方面却是最低的，这表明了在车体设计上，CX-7是以一款跑车为定位打造的，而从车整体结构来说，却又是向SUV靠拢，极力抬高离地间隙。轮胎方面，国产CX-7使用了普利司通的235/60 R18的轮胎，不但有良好的抓地力，同时行车声躁也得到了良好的控制，这在我们试驾时有很直观地体验。

　　车尾线条简洁，但十分饱满优美，没有过多的装饰，车尾设计干净利落，是典型的城市SUV尾部造型。不过与进口版相比，国产CX-7在2.3T车型的车尾底部装配了两个排气孔，更加彰显运动气质的同时也迎合了中国消费者对于运动类型汽车的外观要求。另外此次国产版CX-7在车尾部左侧增加了一汽马自达的标示，显示其国产身份，而右侧在高配车型上还会增加AWD标示，表现装配四驱系统的CX-7更具通过性优势。

　　内饰无变化 用料配置略显简单

　　内饰方面，与外观相比，国产版CX-7在内饰方面与进口版本那真就是一模一样了，从中控台布局到多功能方向盘造型，甚至就连空调出风口和扶手箱都是一样的。不过虽然没有什么新意，但还是有很多优点的，首先是三炮筒设计的仪表盘，运动风格明显，再加上只有高档跑车才有的独特指针设计，让人看了很有驾驶冲动。其次是多功能方向盘，虽然虽然设计上没有新意，但是功能丰富，驾驶者在行驶途中基本不需要将手离开方向盘，就可以进行很多操作，包括控制音乐播放以及定速巡航等。第三就是此次国产CX-7将装配高级BOSE音响，相信能够给车内人员一个高质量的音乐享受。第四就是整体做工了，虽然整体设计略显老气，但整体来看，国产CX-7的做工十分细腻，拼接处缝隙很小，每个旋钮按键操作感舒适，手感很好。

　　说完了优点，就不得不吐槽一下CX-7的一大缺憾了，那就是在如今中国车市“大屏”风愈演愈烈的情况下，一汽马自达的CX-7竟然没有装配一款足够显眼的显示屏，这十分让人不解。虽然CX-7主打运动操控风格，可能内饰方面与很多知名跑车一样，简单为上。但在竞争十分惨烈的中国市场中，在大号显示屏已经是消费者选车基本指标的环境下，一汽马自达CX-7缺少了大尺寸显示屏将是一个致命的减分项，希望以后能有所改进。另外，外接设备可选择性少也是国产CX-7的一大不足，在试驾过程中，小编和其他媒体老师几经寻找，都没有找到蓝牙连接功能以及USB接口，不得不说是个遗憾。

　　储物空间丰富 一键放倒后排座椅很贴心

　　CX-7在车身尺寸上很好地用数据证明了它，虽然高度不是它的强项，但是较长的轴距也为打造车内的宽敞空间留足了余地；前后排乘坐者的腿部空间都非常出色，但是头部空间却优化的并不理想，但是在日常使用当中也能够满足大部分消费者的需求。

　　前后排的座椅乘坐起来都比较舒服，尤其是前排对于乘坐者的包裹性十分出色；而座椅可调整的范围也比较广，能够适应体型不同的消费群体。不过唯一的缺点就是由于后排中央扶手被设计到靠后的位置以及后排中央地板的凸起，在后排乘坐三人的情况下，中间的乘坐者腿部空间比较狭小。

　　国产马自达CX-7的储物空间比较多，包括车门板内测、中央扶手箱、手套箱、后排中央扶手等地方；不过四个车门板内测只能够各放置一瓶水。此外，行李箱空间的拓展也是这款车的一大优势，能够满足日常的出游、居家旅行等用途。而且，在小编进行后排座椅放倒时，发现在后备箱两侧均有一个小把手，拉动把手，后排座椅可以自行全部放到，甚至都不需要在走到后车门处进行调整，这项功能在进口版CX-7内也有，十分贴心。

　　动力充沛 2.3T发动机提速线性无感觉

　　关于动力方面，或许了解进口版CX-7的朋友们对其2.5L发动机并不陌生，而此次国产版车型还多了一台动力储备更加饱满的2.3T增压引擎供大家选择，这台2.3T涡轮增压发动机的最大功率达到了175kW/5000rpm，350N·m/2000-4500rpm的扭矩峰值。这台发动机出自马自达运动部门Mazda Speed，这套动力系统曾经被用在马自达的高性能版车型Mazda6 MPS上。也是马自达高性能的杰出代表。此外，在2.3T车型上，还新搭载了一款6速手自一体的变速器，让发动机动能得到充分发挥。

　　在试驾过程中，由于这台2.3T发动机的涡轮在1500rpm时便开始介入，并且在2000rpm就能达到350N·m的最大扭矩，因此在实际体验过程中可以明显感到，在发动机低转速时便能提供良好的扭矩表现。即便处于满载状态下也只需轻点油门，车辆便能很轻快的起步，丝毫没有任何粘滞感。另外，2.3T车型所匹配的6速手自一体变速箱也很尽职尽责，工作效率比较高。只不过这样的动力输出对于习惯了涡轮增压介入时有明显感觉的驾驶者来说，CX-7的提速有一种过于安静的感觉，小编在试驾时，经常会有这种感觉：如果没有查看时速表，根本不会察觉时速已经到了80公里/小时甚至是100公里/小时。只有当外面的物体快速一闪而过时，才能感到速度之快。从小编感受来看，CX-7一方面将行车噪声控制得很好，很难听到发动机的轰鸣，另外很多性能车所推崇的“推背感”也没有在CX-7上体现。看来CX-7在注重性能操控以外，在驾驶上注重了车内驾乘人员的舒适感。不过对于很多年轻人来说，在驾驶时没有驾驶跑车的感觉，恐怕还是会有一点小失望吧。

　　另外，在试驾过程中，CX-7还表现出了作为一款SUV的高通过性以及适应各种不同路面的能力，这都要得益于CX-7的悬挂形式采用的是前麦弗逊/后多连杆式结构，这与其他大多数同级伙伴们并没有什么区别。但不同之处在于其被设计者调教得相对更紧绷一些，在高速过弯状态下能够给与驾驶者更多信息，并且悬架对车辆整体的支撑性也更偏运动化。

　　总结：相对于马自达其他新推出的车型，这款标榜高性能SUV的CX-7，没有使用“创驰蓝天”技术以及“魂动”设计理念。在试驾活动的间隙，小编在与马自达工作人员对这一现象进行交流时得知，CX-7作为马自达“ZOOM-ZOOM可持续化”战略的车型，更加注重动力输出以及操控精准，为驾驶者提供十足的驾驶乐趣，同时利用降低声噪、提升内饰做工等给乘客提供舒适的乘坐体验。马自达希望能够利用这样一款游走于跑车和SUV之间的跨界车，能够让中国消费者理解马自达品牌内所蕴含的运动、活力、操控、舒适的优秀品质。另外从此次一汽马自达公布了Mazda CX-7的预售价格区间为19.98 万-27.58万元来看，CX-7作为一款中级运动型高性能SUV，其市场预售价格已进入紧凑型SUV价格区间，充分体现了一汽马自达针对CX-7的营销策略.也能看出马自达希望能够利用紧凑级SUV的价格和中级SUV的尺寸两个优势，抢占中国最火热的细分市场。

　　不过，经过此次试驾活动，还是能看出国产版CX-7自身还存在一些诸如没有大屏幕，后排没有空调出风口等小遗憾。希望一汽马自达方面能够在今后的改款中加以改进。而一汽马自达方面在CX-7产能方面的布局也是V讯网今后持续关注的话题。