【Ｖ讯网 国内新车】煮豆燃豆萁，豆在釜中泣，本是同根生，相间何太急。曹植的这首七步诗用在雷凌和10代卡罗拉身上再贴切不过。丰田为了平衡一汽和广汽两个合作伙伴的利益，采取一个用欧版前脸一个用美版前脸，将一个品牌刻意的分成了两个不同的车型生产。这兄弟对孪生兄弟自然反目成仇，成为了最直接的竞争对手。

一.   雷凌对广汽丰田来说“志在必得”

        据统计第10代卡罗拉加上第9代卡罗拉（中国版花冠）2013年销量超过29万辆，在一汽丰田总销量中占比超过半壁江山。

　　一汽丰田在华至今累计400万的销量中，卡罗拉销量近200万，是一汽丰田当仁不让的主力车型。而广汽丰田的总体销量一直不敌一汽丰田，此次南北丰田共享卡罗拉平台，对广汽丰田来说无疑是沙漠中的绿洲。

二.   同一平台共产车型在南北大众效果显著

　　同一平台共产不同车型对于大众来说早已不是什么新鲜事，帕萨特和迈腾暂且不说，新捷达和新桑塔纳我想更有说服力。之前两款无论是平台还是产品定位，都有一定差异车型如今均采用了大众曾打造全新POLO的PQ25平台。

　　事实证明，新桑塔纳和新捷达在共享平台后销量占比南北大众分别将近20%和30%，这也重新让两个经典品牌如获新生。然而同平台打造多种车型不仅节约资源，而且让消费者有了更多的选择，同时让生产者获得更多的销量，共赢的局面何乐而不为。

三.   为何广汽丰田没有引入欧版卡罗拉？

　　在广汽丰田的引入车型中我们不难发现，大多数车型都源自美版车型，汉兰达就是个典型的例子，宽大的车身，拥有宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。“大既是好”的观念在国内根深蒂固，这些美版车型的卖点也同样非常符合中国消费者的口味。

        懂得未雨绸缪让广汽丰田大大提高了单品竞争力。而欧版卡罗拉相对美版车型外观没有那么激进，内饰方面比较注重家庭的温馨，相比而言，美版车型更适应于广汽丰田主打年轻化小型车的战略思想。

四.   未来日系车或将大面积生产共享平台车型

　　一直以来，丰田汽车在华两大合资企业在引入新车时向来“井水不犯河水”，不过雷凌打破了禁忌。

　　雷凌的推出，意味着丰田汽车两大合资企业开始共享产品平台。目前市场空间最大的产品级别，除了A级车就是B级车了。因此不难理解这种疑问：丰田下一步是否会在两大合资企业间共享凯美瑞平台?

　　丰田汽车已经确定了在两大合资企业之间共享平台的计划，而A级车平台诞生的雷凌和第十代卡罗拉只是开始。可以期待，在广丰版卡罗拉(即雷凌)之后，未来一丰版凯美瑞、广丰版RA V 4都会相继推出。丰田在平台共享上先行一步，而本田汽车和马自达亦将快步跟上。

五.   结语
        对于广汽丰田来说，雷凌的引入将填补了小型车和中级车之间的产品空白。虽然相似之处不少，但不同的地方也比比皆是，全新卡罗拉由于采用源自欧式的设计理念，更新了时尚新颖元素的同时，也保持了家用化的温馨。

        而雷凌在外观上更加前卫大胆，内饰方面以全黑内饰突出运动和劲酷，在消费人群定位上雷凌可能较卡拉罗要年轻几岁。