[V讯网 车展新车]在雾霾肆虐的当下，作为国家大力推广的新能源汽车，电动汽车自然成为了众人关注的焦点，各家车企也纷纷推出电动车产品。华晨宝马推出的自主品牌之诺1E无疑是其中的佼佼者。

　　之诺1E在宝马X1的基础上经过了重新设计，外形与宝马X1较为相似，但也作出了一些修改。车头设计，最明显的修改时X1的双肾格栅被长方形格栅取代。保险杠也经过了调整，加入了银色装饰护板。

　　大灯轮廓则没有发生变化，不过采用的是单眼氙气大灯配置。此外，之诺1E取消了日间行车灯。

　　侧面造型，之诺1E保持了宝马品牌经典的长车头风格，增加了镀铬装饰，希望以此来迎合国人的审美。

　　尾部改动较大，宝马X1上的尾灯组不见了踪影，而是选择在保险杠位置增加了圆形的刹车灯。并增加了贯穿整个车尾的电镀饰条。

　　值得一提的是，之诺1E取消了全景天窗以及银色的行李架装置。

　　内饰部分，之诺1E与宝马X1完全相同，标配8.8英寸液晶显示屏。之诺采用了与宝马iDrive功能相似的人机交互系统，命名为“之control”，车主可以掌握更多、更详细的电能使用信息，诸如电池组的工作温度、续驶里程、充电状态等。

　　之诺保持了能够满足日常使用需要的基本设置，储物空间也较为丰富，足以满足日常使用需要。

　　作为电动汽车，动力总成的两大核心只剩下电池和电机两部分。首先来看电池：之诺1E采用的是磷酸铁锂电池，并在中国采购。

　　磷酸铁锂电池即使达到600度结构依然稳定，不释放氧气，避免了可能出现的爆炸现象。再加上之诺1E还运用宝马先进的热管理系统，当环境温度过低时，液体冷热循环系统可迅速让电池升温；当电池过热时，液体冷热循环系统可以帮助电池带走多余的热量，因此之诺1E使用磷酸铁锂电池可以说在双保险的使用下，你既可称之为保守，也可称之为对电动车安全的更加重视。

　　除了先进的热管理系统，智能电池控制单元还具有自我诊断和管理能力。当发现异常情况时，能在30毫秒内断开蓄电池与车辆电气系统的连接，确保车辆所有部件不带电，以保证车辆和人员的安全。

　　电动机方面，之诺1E搭载了永磁同步电机，最大输出功率125千瓦(170马力)，效率是传统发动机的5倍，而重量却只有传统发动机的1/3，并采用更富驾驶乐趣的后轮驱动。从静止到启动的瞬间，发动机便可直接输出250牛/米的最大扭矩，使车辆可以在5.5秒内加速到50公里/小时，直到130公里/小时的最高限速。

　　另外值得一提便是之诺1E强大的制动力回收系统。在行驶过程中，遇到需要减速的情况，只需要抬开加油踏板即可，制动力回收会很快降低车辆速度。特别是在行驶速度较慢的情况下，几乎不用踩下刹车。当然，如果在速度较快的情况下需要突然减速，刹车装置还是会派上用场。