借着奇瑞新品牌下首款SUV瑞虎5下线的契机，V讯网编辑有幸探访了奇瑞汽车“正向体系”下建立的标杆工厂——奇瑞大连整车生产基地，编辑的整个探访过程并不长，仅包含总装车间和焊装车间两部分，参观感受可用“高贵冷艳”四字概括，即高端大气的硬件设施，昂贵的资本投入，略显冷清的工厂氛围和令人惊艳的企业信心。
 

大连工厂入口
        车间设备高端大气 价格不菲

        奇瑞大连整车生产基地是奇瑞汽车“正向体系”下建立的标杆工厂，通过运用比肩国际标准主机厂的硬件保障，与国际接轨的品质管控，以及国际化团队兼具奇瑞特色的管理模式，形成了比肩合资水准的“全生产链精益品质管理”，可以为产品提供可靠的制造品质保障。

        如此一间备受重视的标杆工厂，自然拥有卓越的硬件设备，在编辑首先参观的焊装车间里，整个焊装线便装备了108台世界知名Nachi品牌工业机器人，采用中频直流一体式焊接系统，主焊线自动化率达到了100%，以保证焊接工艺更加精密。

焊装一级总成
        据介绍，编辑未能参观的冲压车间也采用了先进的双臂同步连续冲压线，冲压结构件开发由为大众、通用等合资企业提供服务的A级模具供应商来完成；而涂装车间里的涂装线由德国杜尔（DURR）提供，装备了最先进的干式喷漆室和循环风技术，采用由德国巴斯夫（BASF），以及美国PPG公司提供的节能环保水性涂装材料。

冲压车间


涂装机器人
         除此之外，编辑接下来会参观到的总装车间总装生产线也配备了国际通行的“ANDON/防错/电检”系统，该系统可有效地将问题控制在工位上，对整车生产管理全过程起到重要辅助作用，可有效提升产品质量和生产效率。

总装调整线
         这一系列高端大气的工厂生产设备确实是奇瑞大连工厂值得骄傲的资本，编辑走遍整个焊装车间，只见机器流畅连贯的运作，偶见技术人员出现，也只是在检查机器焊接的成果，确实是100%的自动化率，编辑不禁对奇瑞大连工厂的制造效率心存叹服。

        当然，这一系列顶尖生产设备是价值不菲的，奇瑞大连分公司总经理李立忠就说了：“我们的设备绝不亚于合资工厂，有些技术管控设备甚至连外资工厂都不具备，比如cubing零公差检具，即使是日系车的大工厂中也是没有的。他们不用，就是因为成本太高。”

        奇瑞不惜高额成本建设大连工厂，这本身便代表着对于产品制造的精益求精的态度，编辑认为，奇瑞如能充分利用大连工厂硬件，管理和正向研发方面的优势，定可以塑造出更为市场所认可的高水准产品，从而提高奇瑞汽车整体的品牌价值。
 
        线上产品种类单一 略显冷清

        编辑一行行至总装车间，发现底盘线上有技术人员在工作，本想用相机记录下操作步骤，却发现该师傅静立不动，似乎在摆姿势供媒体拍摄，编辑等了好久都不见师傅有下一步操作，只好继续向前参观。其实在走遍两个车间的过程中，编辑都有很鲜明的“参观”感，车间里的技术人员工作节奏比较慢，机器在运行的也并不多，这与编辑印象中生产车间忙碌的劳动景象反差不小。

总装车间内技术人员
        同行的记者朋友告诉编辑，其去年参观了宝马位于沈阳的铁西工厂，彼时该厂初建成，就已进入了紧张的生产，整个车间大型机械加上点缀期间的工人看起来都格外繁忙，这与奇瑞大连工厂略显冷清的情况对比鲜明。

        宝马的铁西工厂与奇瑞大连工厂的年产能均为20万辆，宝马铁西工厂的自动化率是93%—95%，而奇瑞大连工厂的自动化率亦是达到了国内工厂最先进水平，其主焊线自动化率已达到了100%。可以说，以上两个工厂在中国范围内都达到了技术上的一流水平，但在实际生产中，宝马铁西工厂热火朝天的工作景象与奇瑞大连工厂相比，却更贴近人们对于高品质工厂的预期。

        编辑以为，奇瑞的大连工厂平日定不会如此慢节奏，当日悠哉景象八成是为了方便媒体参观。但编辑也通过观察发现，总装车间和焊装车间内的汽车组件几乎均为瑞虎5成分，在生产线上也未发现其他车辆部件，由此我们基本可以判断，目前奇瑞大连工厂的主要生产任务即是量产瑞虎5。

生产线上的瑞虎5
        奇瑞大连分公司总经理李立忠之前在媒体宣讲会上表示：“我们的大连工厂主要是生产两款产品，在瑞虎5之前还有一款从芜湖生产基地转移过来的小车，转移过来也是为了方便出口。”，以此话结合编辑所见，似乎又为奇瑞大连工厂的“清净”提供了一个解释，相较宝马铁西工厂落成伊始就确定的华晨宝马X1加上国产全新3系的清晰布局，同样落成一年多的奇瑞大连工厂似乎存在着产能利用不充分的问题。

总装车间技术人员
        大连工厂建厂时奇瑞尚处于和斯巴鲁合资的“蜜月期”，当时斯巴鲁的国产化任务基本就定在了大连，后来合资一事不了了之，大连工厂便在建成后很长一段时间淡出了人们的视野，直到本次瑞虎5下线。当然，奇瑞的产品布局是有市场和政策的多方面考虑的，但大连工厂既然从硬件和管理上都能比肩合资工厂一流水准，如不能像宝马铁西工厂那样充分调动出生产力，便着实有些可惜。
 
       技术奇瑞士气高昂 值得期待

奇瑞汽车销售有限公司总经理黄华琼
       “让世界再次见证中国的匠心”，奇瑞媒体会视频上的这句话不可谓不士气高昂，鼓舞人心。转型后的奇瑞通过对技术的研发和重视，使其在各个场合都显得更有信心，具体到生产层面，奇瑞汽车销售有限公司总经理黄华琼表示“大连工厂是奇瑞最先进的生产基地，也是全国最先进的生产基地之一。”，说到产品，黄华琼亦是信心十足“通过对市场的估计，我们相信瑞虎5完全可以达到我们预期的销售水平。”而在市场份额方面，黄华琼甚至给出了“超越第一！”这个意味深长的回答，何为第一，黄总不愿多谈，但言辞之间奇瑞对于未来发展的自信却是昭然若揭。

大连工厂设备
        奇瑞的信心感染着在座的媒体，但其未来的发展之路却仍然会伴随艰辛。随着目前合资品牌的渠道下沉和价格下探，自主品牌在竞争日趋激烈的本土市场中走得更加艰难，如果想在困境中突围，自主品牌就必须尽力提升自身的产品品质和品牌溢价能力。对此，奇瑞的准备还是很充分的，与量子汽车和捷豹路虎的合资势必会抬升人们对奇瑞品牌的期待和关注，而回归一个品牌后的奇瑞对于产品质量的重视更是有目共睹，大连生产基地便是奇瑞稳扎稳打，重研发保质量的有力佐证。

大连工厂检测人员
        谁都不能给这个自主领军企业的未来下定论，但我们知道，今天的奇瑞已经走在了建设世界一流车企的正确道路上。或许如今的它与强大的合资车企相比还存在着一些不足，但随着新下线的“东北虎”瑞虎5的诞生，奇瑞会把具有“标杆”品质的产品逐步推向全国，并最终走向世界。愿奇瑞就像这只东北虎，凭借不断完善的品质发出嘹亮的嘶吼，让中国品牌有朝一日可以惊艳世界。