第一款批量制造的国产车：
1956年解放CA10型载货汽车
 

         1949年毛泽东主席访苏时，签订的援建项目中包括一座中型卡车制造厂。1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基典礼，中国第一个汽车工业基地就此诞生。1956年7月13日，第一辆解放牌CA10型载货汽车走下生产线。

        解放牌卡车的下线结束了中国不能批量制造汽车的历史，掀开了民族汽车工业的历史篇章。第一代解放载货汽车自投产以来不断改进，一直生产到1987年。它支撑起我国的公路运输事业，为新中国的建设与国防事业作出了卓越的贡献。
　
第一种国产轿车：
1958年东风CA71型轿车

  
　　应上级开发多品种车型的指示，一汽以“仿造为主，自主设计”的原则试制出东风CA71型轿车，结束了中国不能制造轿车的历史。该车以仿制法国西姆卡Vedetee的底盘和车身为基础，装备仿制奔驰的1.9升发动机，自己设计出拥有民族风格的造型。东风CA71的标志为一条昂首腾跃的龙和取自苏东坡的字帖的“东风”二字；中网造型来源自传统建筑装饰，尾灯则来自宫灯。为了集中资源生产红旗轿车，东风CA71在生产30余辆后停产。但作为第一次自主设计轿车的尝试，为日后开发红旗轿车奠定了基础。
 
第一种国产高级轿车：
1959年红旗CA72型高级轿车
 

         应上级做出高级轿车的指示，一汽制造出国产第一种高级轿车。整车仿制自凯迪拉克、林肯和克莱斯勒车型，重新设计了拥有民族风格的车身造型。宽大的折扇形中网、宫灯式尾灯、司南形轮罩成为红旗的标志性特征。内饰中仪表板涂装福建大漆“赤宝砂”、座椅及门护板选用杭州“都锦生”云纹织锦、顶棚为丝织面料。1959年，红旗CA72型高级轿车定型投产。由于三年困难时期和质量问题的影响，这种红旗第一代产品总共只生产了202辆。
 
第一种批量生产的国产轿车：
1960年凤凰/上海SH760A型轿车
 

　　        1960年12月，经过几轮样车的试制，仿制奔驰220S的凤凰轿车定型。经过三年困难时期的停滞，1964年2月改进后的凤凰更名为上海牌SH760型轿车。1974年，局部改进造型的上海SH760A型问世，年产能力最终达到5000多辆的水平。
该系列车型均装备680Q型2.2升直列6缸发动机，最大功率66千瓦，最高时速130公里。在长达30年的时间里，上海牌SH760系列轿车是惟一的国产公务用车，也是当时中国产销量最大的轿车。1991年11月25日，上海牌轿车停产，它的位置被桑塔纳轿车所替代。
 
 
第一种自主开发的国产载货汽车：
1964年解放CA140型载货汽车

  
        1962年，一汽着手自主开发解放的换代产品，1964年试制出第一辆CA140型样车。它的诞生证明我国初步具备了自主设计开发汽车的能力，脱离了引进与仿制的层次，是一次具有历史意义的跨越。为了完成援建第二汽车制造厂的任务，一汽将自己的新车型转让了过去，因此解放CA140便成为东风EQ240和EQ140的前身。而一汽长期没有为解放换代，主要是为了保证国家建设和国防需要，避免换型造成的风险；另外老解放一直供不应求，缺乏更新换代的必要性。
 
 
第一种自主开发、批量生产的国产高级轿车：
1965年红旗CA770型高级轿车
 

　　为满足中央领导及外事交通的需求，一汽开发出红旗CA770型三排座高级轿车。整车按照正向开发流程设计，代表了当时国内轿车开发的最高水平。红旗CA770将工业设计原则与中国传统元素相结合的造型，赢得了全国人民的认可。该车装备5.6升V8发动机，匹配液压自动变速箱，并采用了框形车架。1966年红旗CA770投入批量生产，开始全面取代我国引进的前苏联轿车。红旗轿车所包含的自力更生、奋发图强、赶超世界先进水平的精神，增强了中国人的自信心与自豪感。
 
 
自主开发、实现跨越式发展的车型：
1986年解放CA141型载货汽车
 

 　　为了解决产品老化和滞销的局面，一汽开发出解放CA141型5吨载货汽车。1986年，在新旧交替的困难时期，一汽迎难而上实现了垂直转产。1987年1月1日，换型改造成功，解放中型卡车实现垂直转产不仅使新产品在投产之初就达到经济规模，还结束了老解放的30年一贯制。初步解决了工厂老化问题，工艺水平得到很大提高；带动了一大批相关企业的技术改造，锻炼和提高了职工队伍的素质。1988年，解放CA141的研制和换型改造工程荣获国家科技进步一等奖。
 
 
第一种国产两厢家用轿车：
1988年夏利TJ7100型轿车
 

         1983年，天津汽车工业公司提出将CB型三缸汽油机装备到载货车和轿车上，建议引进850系列汽车的同时引进大发Charade轿车。时任天津市长的李瑞环建议轿车中文名字叫夏利，寓意“华夏得利”。1984年3月，天津汽车工业公司与大发公司签署购买微型厢式车和轿车技术的合同，随后便诞生出华利微型厢式车与夏利轿车。夏利是最早进入家庭的车型之一，也是出租车市场保有量最大的车型。在长达20年的时间里，夏利始终保持经济型轿车销量第一的位置。
 
 
第一种合资生产的两厢家用轿车：
1992年神龙富康
 

         1987年，国家正式把汽车工业列为支柱产业，决定由二汽首先建成一个年产30万辆普及型轿车厂。1992年5月18日，东风与雪铁龙合资组建神龙汽车公司。以“一期规划、两期建设”的方针建设普及型轿车项目，同步引进当时雪铁龙最新款的ZX型家用轿车。这是中国汽车工业史上技术起点最高、引进产品最新、投资强度最大的合资企业。然而由于家用车的定位和两厢车的布局过于超前，没有取得良好的市场反响。作为“老三样”之一的富康，在改进后以爱丽舍的名称继续活跃在市场上。
 
 
第一个冲击中高端的自主品牌车型：
一汽奔腾

  
        “奔腾”是一汽集团50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果。它吸收当今先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块开发、NVH改善等先进技术，是集成创新的结晶，是高起点、高品质、高性能的国内品牌代表。它不但承载着国人的关注与骄傲，也实现了中国汽车工业技术与品质的大幅度跨越。
 
  
二 邓丽君诞辰60年

        2013年，是邓丽君诞辰60年。邓丽君，是铭刻在中国人骨子里的流行符号，上至双鬓斑白的老人，下至情窦初开的少年，无人不知她的名字，这个名字，就是中国流行歌曲领域最初的骄傲。你可知邓丽君，这个拥有甜美笑容和温柔声线的姑娘，却有着外柔内刚的性格，她爱车，也善驾车，就像每一个汽车发烧友一样。
 

邓丽君开车的故事
 
        满十七岁之后，邓丽君立刻迫不及待地和朋友去学开车，这是她第一件自己觉得非常必要学习的大事。因为在交通上她吃过太多苦头，很心疼小时候妈妈带着她去各个夜总会表演，为了省一点车钱而搭公交车、转公交车的苦况。有时碰上刮风、淋雨、人挤人，有时赶不上时间，急得不得了。有一次，邓妈妈还因公交车紧急煞车而摔到前面的挡风玻璃，半边脸都失去知觉麻掉了，邓丽君抱着妈妈直哭，内疚不已。
 
        经济状况好一点后，她们开始改搭出租车。那时她已走红了，几乎每个出租车司机都认得出是她，她也亲切随和的与他们聊聊。虽然很高兴与人多结缘，但也越来越发觉个人隐私的重要，学开车不只是拥有生活必需的一技之长，同时也是希望能多保有一丝隐私权，不再因为缺乏交通工具而处处不方便。
 
        邓丽君开车是高手，很多人都领教过。厨师明姊回忆她上工的第一天，邓丽君就亲自开车到赤柱街上接她回家。当时她非常受宠若惊，想想看：这么遥不可及、红透半边天的大明星，此刻就坐得这么近，专程为她开车上山！她心中的感动真难以形容，在香港这么小、这么挤的地方，她灵活地左弯右转，自在得不得了，一边开还一边和她闲话家常，她非常佩服。
 
        另一次印象永远忘不了的是在人生地不熟的法国，邓丽君病得很厉害，医生又没办法出诊到家里来，当时她已发烧到四十二度，仍然坚持自己开车到医院去，一则因为法国的出租车难叫，医院名字、街名又记不清楚，只约略记得大概的方向和街道样式，她发烧到仅以最后的意志力握住方向盘，大雨淋漓、视线不良，她几乎是趴在方向盘上，凭她高超的驾驶经验赶到了医院，医师紧急救治，状况稳定之后表示，只要再耽误两个钟头就没救了。明姊坐在驾驶座旁，一颗心几度跳出胸腔，急得一直哭，邓丽君还很冷静地劝她不要怕，她的意志力之坚强由此可见。
 
        领教到她开车技术高明的另一个见证人是林云大师，这位被影艺圈内尊称为二哥的密宗研究专家，每次到台湾演讲都引起不少聆听人潮以及媒体的关注追踪。有一回，林云大师在台大校友会演讲，邓丽君也到场来听。
 
        演讲完毕，林云大师照例被媒体包围，但他当天实在有急事，只好叫了一辆开车技术很棒的出租车开溜。他的座车一开动，后面立即有十几辆采访车穷追不舍，他吩咐司机只要能甩开记者就好，果然开了一阵子之后，司机左绕右转的甩掉了所有的车，但是一不注意开到一个死巷，看看后面还有一辆车，出租车司机当场摇头，一脸不可置信地说，能跟得上他的人，开车技术实在太可怕了！
 
        他们从巷口退出来之后，才发现那辆车竟然是邓丽君开的，她觉得应该尽地主之谊接送他，不该让他坐出租车，又看到前面这辆出租车一路开得那么快，还专挑小路走，觉得很不寻常，怕二哥被挟持或出意外，才紧追在后。见了面问清楚之后，三人都笑翻了，这件事不但看出她的开车技术有多好，而且看出她为人的细心、厚道和义气，让林云大师感念不已！
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          （北京晚报）
 
歌坛天后邓丽君的爱车：
 
奔驰107型老式敞篷跑车

        该敞篷跑车是邓丽君1984－1987年在台北的跑车。此车是由德国奔驰公司生产的第一代电喷跑车，这款限量生产的豪华107型老式敞篷跑车，生产于60年代末，V8发动机，最高时速180—200公里，为稀有珍贵车型，是目前我国唯一的一台。

 

 
 
福斯T1

        1969年9月台湾南部因台风遭水患，邓丽君参与白花油的义卖活动募款赈灾；下面这台福斯T1，便是两度当选白花油慈善皇后的邓丽君，当年全台跑透透时搭的座车。

  
 
三 英女王伊丽莎白二世登基60年

        2013年，是英国女王伊丽莎白二世登基60年。伊丽莎白二世，这位年近古稀的女王依然活跃于世界媒体的镜头前，我们经常看见她带着各种美丽的帽子端庄微笑的身影，在感慨其特有的典雅气质的同时，我们也惊叹于她盎然的精神状态，似乎丝毫不被岁月所侵蚀。这样的一个女人，必然是有着独特而凌厉的个性的，而这种性格，可以从她喜欢亲自驾车的细节中体现出来。一个可以决定政务的女人，必然不喜欢别人决定她的行车路线，因而女王一生酷爱汽车和驾驶，她是英国皇室第一位(1944年)取得驾照并且拥有汽车技师资格的女性。在她一生中，也拥有许多名贵且性能极佳的爱车，下面就让我们来见识一下这些强悍的皇家坐骑吧。

  
罗孚的P5

        女王在一次雨中的马球比赛后，在温莎城堡里驾驶一台罗孚的P5。低矮而接近Coupe的车身曲线，让这款四门轿车非常的时髦，获得了平民版“劳斯莱斯”的称号。女王拥有两台P5，一台1963款以及974年的罗孚P5B，引擎分别为3升6缸和后来来自别克的3.5升V8发动机。
 

  
劳斯莱斯
 
        作为豪华车的代表，英国女王的座驾怎么能没有劳斯莱斯呢。劳斯莱斯幻影IV，制造于1954年，是劳斯莱斯专门为英国皇室打造。1949年，爱丁堡伯爵在试过宾利的8缸发动机车型之后，爱不释手，就向劳斯莱斯下了订单。伊丽莎白二世曾经和父亲乘坐它接受过民众的爱戴。
 

  
        在上世纪七十年代，英国王室又拥有了一台1978年的幻影VI和两台幻影V。都拥有可拆卸的顶棚，以方便女王进行检阅和参加各类仪式时进行亮相，增加与民众的互动。

  
 
福特Zephyr Estate
 
       这款车当时以福特豪华车的姿态出现在人们面前，是当时的英国福特产品线上最高端的品牌，直到1972年才被福特Consul和Granada替代。

        据称，女王非常喜爱这款车的线条，是她名下为数不多的非英国本土品牌的汽车之一。她拥有的这款车型搭载6缸发动机。伊丽莎白女王在五十年代初，刚上任不久，在一次访问新西兰的时候，就曾经在去过当地的Zephyr工厂，参观车辆的制造过程。
 

  
奔驰

        这款车制造于1938至1943年，号称“超级梅赛德斯”（W150）。伊丽莎白二世与丈夫菲利普亲王在1955年访问挪威首都奥斯陆的时候，曾乘坐这款车接受当地政府和民众的欢迎。
 

  
捷豹

       在上世纪七十年代，女王曾经与捷豹有过短暂的接触，在检阅和出访时感受过捷豹的线条魅力。
1984年，女王开始驾驶这款捷豹戴姆勒，该车搭载V8发动机，在优雅的外观下，隐藏着澎湃的动力。这辆车原是伊丽莎白二世御用座驾，配置特殊扶手、应急灯和与英国首相直接通话的设备。这些配件与设备迄今保护完好。这款车的行驶里程为1,4000英里，在二十一世纪初在网上被拍卖。
 

  
路虎

        该路虎车型由86英寸（2.18米）轴距基本型号特别改款而来，并正式投入使用。
1952年，加冕礼后，女王和菲利普亲王开始了为期六个月的联邦之旅，皇家四号就是车队中的重要成员。这次旅程，车队走过了5万英里（80,467公里）的路程，从伦敦到新西兰再到澳大利亚，随后到达斯里兰卡的锡兰，也门亚丁以及非洲，最终从直布罗陀返回欧洲。
当陆路行进不便时，路虎采取空中运输方式来转移这些车辆。复杂的路况和多变的温度对皇室车辆来说都是一种挑战。
 

  
        这款路虎110英寸（2.79米）轴距旅行车是首部110车型之一，也是英国女王伊丽莎白二世的私家车。
在诸如桑德林罕姆和巴尔莫勒尔的皇家私宅，路虎因其既适合乡间交通，又契合皇室品位而成为最佳选择。这辆车是特别定制，配备了专用装备，包括真皮座椅，专用无线电设备，并应女王要求将车身刷为绿色。

        电视屏幕上经常出现女王陛下乘坐路虎车的画面，这辆车还常常搭载另一贵宾——皇家柯基犬。

        这辆路虎已于2001年退役，取而代之的是一款新车型，女王已将其慷慨捐与汽车博物馆用作收藏。
 

    
宾利

        宾利女王登基50周年纪念版。这款车是在2002年，宾利为英女王登基五十周年纪念日专门设计的。女王非常喜欢它，在此后的十年时间里，驾驶它参加了不少重要的庆典活动。

         伊丽莎白二世与菲利普亲王前往爱丁堡参加威尔士王子威廉姆和凯特的婚礼时，就是乘坐的这辆车。
 

  
镀金马车“不列颠尼亚”

        皇家马车“不列颠尼亚”将是在过去一百年内第二辆加入王室座驾的马车。这辆价值62万英镑的马车是澳大利亚送给英国女王的礼物。澳大利亚新总理陆克文正想就共和制举行全民公决。
设计师声称，“不列颠尼亚”上的黄金比英国近二百年来制造的任何其它车辆上的黄金都要多。该车在威廉王子大婚时进行过隆重的展示。