8月15日，神龙汽车在湖北襄阳发布了“E动跨越 T+STT核芯动力”战略，宣布进入投产阶段的发动机增加至五款，未来将分别搭载东风标致与东风雪铁龙旗下的不同车型。“T”代表神龙公司在动力总成中两大先进的核心技术模块——THP（涡轮增压直喷技术）和CVVT（连续可变正时技术）；“STT”则代表神龙公司将在国内第一个大规模推广应用的节能、新能源微混技术——“STOP-START发动机智能启停系统”。

　 　发布会上，神龙汽车表示，旗下五款发动机——1.2THP、1.6THP、1.8THP、1.6L CVVT和1.8L CVVT——进入投产阶段，将分别搭载在东风标致与东风雪铁龙不同车型上。东风雪铁龙T时代新C5、新一代东风标致408将全面搭载“T+STT”核芯动 力，于8月底正式投放。神龙“E动跨越”战略成果究竟有何竞争力？几大车企的动力总成又分别有何特点？V讯网编辑为您一一道来。

　 　神龙汽车 “E动跨越 T+STT核芯动力”：赶超对手

　 　2012年8月，东风标致发布了动力总成和新能源战略——“E动战略”，1.6L CVVT技术发动机、1.6 THP涡轮增压直喷发动机、2.0L CVVT技术发动机 +6速手自一体变速箱的黄金组合组成了“E动战略”的首发阵容。

　 　转眼间，两年过去。今年8月，全新的1.8THP涡轮增压直喷发动机和1.2THP涡轮增压直喷发动机顺利实现了量产，即将匹配新车型投放。由此，装备 “T”技术（THP和CVVT）的1.6LCVVT技术发动机、1.8LCVVT技术发动机、1.6THP涡轮增压直喷发动机，和1.8THP涡轮增压直 喷发动机、1.2THP涡轮增压直喷发动机，共5款高效、经济、环保的全新发动机全面实现量产，并全面匹配STT发动机智能启停系统，共同构筑起了神龙公 司动力总成系列化、模块化的“T+STT核芯动力”。

　　据悉，动力上，1.6THP、1.8THP发动机在涡轮1000转即介入工 作，1400转及可爆发峰值扭矩，让用户从日常驾驶的起步，到加速行驶的全程中，都能充分感受到涡轮增压带来的动力优势；动力表现上，1.8LCVVT媲 美主流2.0L水平，1.2THP赶超标杆竞品1.4T水平，1.6THP超过标杆竞品1.8T水平，1.8THP超过标杆竞品2.0T水平。另 外，STT微混新能源技术，可以使用户在城市工况下实现油耗降低15%左右。

　　代表车型：东风雪铁龙新C5

　　新C5装备的1.6T涡轮增压发动机最大功率167马力（123千瓦），最大扭矩245牛·米，参数比C4L上的机型有了小幅增加。和C5的2.3L自然吸气发动机相比，1.6T发动机虽然功率参数稍低，但扭矩更强，而且发动机从1400rpm就可以爆发最大扭矩，理论上说更适合日常驾驶。

　　大众 TSI+DSG动力组合：耳熟能详
 
　　大众的这套动力组合在中国市场堪称耳熟能详。TSI即涡轮增压缸内直喷发动 机，DSG即双离合自动变速器。采用燃油缸内直喷技术的发动机，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧，这样就优化了进气混合效率，使燃烧更加 充分，燃烧效率更高。燃油缸内直喷与涡轮增压技术完美结合，使发动机动力更强，油耗更低，排放更清洁。以迈腾所搭载的2.0TSI发动机为例，其最大功率 和扭矩分别达到147kW和280Nm，动力性能与普通的2.8L发动机相当。

　　DSG双离合自动变速器巧妙地将手动变速器的灵活 性、 经济性与传统自动变速器的方便性、舒适性结合在一起，动力响应更快，换挡更平顺，油耗更低。DSG双离合自动变速器集成了两组离合器和两组换挡齿轮，形成 一套由电子液压控制系统来操控的湿式双离合器系统，交替将TSI发动机强劲的驱动力传递至车轮。

　　代表车型：高尔夫7

　　高尔夫7采用了1.4升涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，与发动机匹配的是大众主推的DSG双离合变速器。
 
　　福特 EcoBoost+PowerShift 动力组合：与大众类似

　 　从技术来看，EcoBoost的核心与TSI一样，就是小涡轮直喷增压，核心诉求为提升效率和符合日常驾驶需求，而非早期涡轮增压发动机的纯运动路线。 第 一款EcoBoost的发动机是2008年推出的3.5L双涡轮增压发动机。随后，EcoBoost系列陆续推出了2.0T和1.6T。最近的两年中，又 发布了1.0T和1.5T。尤其是排量最小的1.0T，获得了多家海外权威杂志的奖项。

　　如同大众的DSG，PowerShift是福特给其双离合变速器取的名字。从PowerShift的类型来看，它也与大众类似，都拥有湿式和干式两种离合器，并分别搭配在大马力车型（蒙迪欧致胜）和 小马力车型（福克斯、嘉年华、翼搏）上。由于离合器的控制方式不同，目前PowerShift的干式离合器并没有遇到类似大众DQ200DSG变速器的问 题。

　　代表车型：蒙迪欧致胜

　　蒙迪欧致胜搭载EcoBoost 2.0GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，搭配两款不同功率的发动机产品，型号上的区分则是GTDi200和GTDi240。高功率版GTDi240发动机，最大功率176.5千瓦/6000转/分钟，最大扭矩340牛米/1900-3500/分钟。车型载了EcoBoost GTDI发动机与Powershift双离合器变速箱。
 
　　本田 Funtec：超级省油
 
　　本田 Funtec，具体到动力总成，定名为地球梦科技。这是一套高度融合驾驶性能和环保性能的动力总成系统，包括从1.5L到3.5L的多款全新发动机、适合 小型车和中型车的两套CVT变速器，以及分别适用于小型车和中型车的两套全新混合动力系统i-DCD和i-MMD。

　　新一代发动机和 CVT变速器从2013年9月上市的第九代雅阁上开始搭载使用，之后陆续推广到其他车型。新的混合动力系统将在三年左右实现国产。本田将 通过新一代的Earth?Dreams Technology（地球梦科技）动力总成技术，实现在所有产品级别燃油经济性第一名的目标，并率先达到正在探讨中的中国新阶段油耗限值法规的要求。

　　代表车型：杰德

　　FUNTEC技术在JADE(杰德)上的应用主要有两点：一是和发动机配合的新一代高效节能CVT变速器，使得效率得到很好发挥，这使得JADE(杰德)在CVT版本上的销量占据了总量的40%;二是根据MM理念创新设计的V型滑轨，给JADE(杰德)带来了灵动空间。
 
　　马自达创驰蓝天：环保+安全 

　 　创驰蓝天技术（英文名称：SKYACTIV Technology）是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车 身结构等主要元件优化的技术。该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能” 和谐兼顾。

　　该技术引擎产品包括SKYACTIV-G型引擎（汽油引擎）、SKYACTIV-D型引擎（柴油引擎），创驰蓝天自动变速箱(SKYACTIV-DRIVE)集分级AT、CVT、DCT等各种类型变速器优点于一身。

　　目前阶段SKYACTIV技术依然以内燃机为主，而到了创驰蓝天计划的后期（2015-2020年），马自达也会逐渐加大启停、能量回收等混动技术的比重，电动车也开始成为发展的重点。

　　代表车型：马自达CX5

　　马自达CX5采用创驰蓝天技术，装配“SKYACTIV-G”2.5L四缸自然吸气发动机，压缩比达到了13:1。最大功率达到196马力，最大扭矩为252牛·米。CX5还搭载了创驰蓝天系列技术支持的“SKYACTIV-Drive”6速手自一体变速箱，换挡动作快而平顺。