吉利汽车发布公告称，5月出口量为9110辆，较去年同比增长39%。目前，俄罗斯和乌克兰在内的东欧是吉利当前最重要的海外市场。奇瑞汽车方面则表示，公司今年出口目标为17000辆汽车。此外，其他自主品牌也纷纷加紧布局海外出口，力争海外掘金。

红旗H7的营销思路，一汽非常明确：先“官车”，后私人市场。从红旗H7的排量和定价来看，它针对的是省部级官员用车。从去年一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张晓军调任一汽轿车销售公司总经理开始，或许在传递一个信号：红旗H7或要复制奥迪模式。

美系通用集团及德系大众集团，两大阵营藉由多年的布局经营、投资、本土化，逐步在中国市场拥有难以动摇的势力版图，如今两大强权的竞争更是愈演愈烈，预计今年在中国市场都将超过300万辆销量。两大豪强的争夺也让中国汽车市场悄然发生着变化。

公务车采购从合资品牌转向自主品牌的实质信号逐渐浮现。外交部部长王毅换乘红旗H7引发了舆论热议，此举被认为有助于加速公车自主化进程。其他国家部门也在加紧进行公车置换工作，上海汽车最近刚刚和全国海关总署签署了150辆荣威W5的采购协议。

一方面是上海大众近年来在中国市场不断增加产能，一方面则遭遇公务车市场向自主品牌倾斜和DSG危机的双重压力，如何继续保持上海大众的市场优势，贾鸣镝开始启动全方位的突破计划，包括提升配置、产品和网络布局等。这让自主品牌面临着严峻考验。