实现第一个销售100万辆，奥迪在中国用了22年，而第二个100万辆，它只用了两年零9个月。7月25日，奥迪在华第200万辆新车交付车主。今年是一汽与奥迪携手走过的第25个年头。自1988年双方签署技术转让协议以来，奥迪在中国取得了巨大的市场成功。

由于进入传统的7月淡季，经过限购新政短暂的刺激，市场基本重回平静，车价也不断向下延伸，优惠不断加大。而不少品牌为了争夺置换市场，优惠政策更是层出不穷，部分经销商甚至联手金融公司，推出“旧车原价换新车”置换活动，以吸引客户需求。

讴歌国产项目没有给予外界更多的猜测时间，即已一锤定音落户广汽本田。上周，广汽集团和本田汽车签定基本协议，将于2016年在广汽本田投产讴歌品牌汽车。至此，日系三大豪华车品牌中，敲定国产计划的已占其二。预计雷克萨斯很快也会“控不住”。

北京市交通委近日向媒体表示，今后在京购买纯电动车将与普通机动车一样采取同样的摇号流程和办法，但会提供购车补贴，累计约12万元。据悉，参加摇号的纯电动车数量将从每月2万辆机动车中划出一部分，但具体参加摇号的纯电动车比例尚未确定。

今年已过半，经济下滑风险仍然很大。作为兼具节能环保和拉动经济增长强的主导行业，新能源汽车再次引起各界关注，一直被高层视为未来驱动中国经济发展的引擎之一。尽管一直受技术和成本的制约，推广颇为不利，但这一局面今年已经发生改变。