从2007年奇瑞等车企提出战略转型、发力高端市场算起，自主品牌在高端化的道路上已经艰苦跋涉了8年。这8年，充满了血泪和辛酸，也积累了很多的经验和教训。然而，直到目前，还没有哪个自主品牌企业敢宣称自己已经突破高端市场的“天花板”。“我们

2月26日，本报报道了北京朝阳区某电动汽车车主在小区建私人充电桩受阻于物业的新闻，引起了新能源车主的共鸣，也引起了北京市住房和城乡建设委员会等管理部门的高度重视。北京市住建委物业服务指导中心一位姓郭的副主任告诉记者，为推动新能源

不管是刚入职场对工作不满的菜鸟，还是卧槽已久发现更好机遇的职场老人，在3月这个被网友戏称的“全民跳槽月”里，总会被邮箱里的几封猎头来信、朋友圈里的“高薪求小伙伴”撩拨得心里直痒痒。近日，一篇名为《未来几年最赚钱的十个职业》的文章

每年3月，德国各大汽车公司就开始了财报披露季。从德系三家豪华车商ABB(奥迪、宝马和奔驰)相继公布的2014年度财报可以看出，中国依旧是德系三大豪华车巨头利润增长的重要支撑。过去的一年，中国豪华车市场进入了新格局。与经销商的合作频现危

近日，记者了解到，已于日内瓦车展宣布回归的德国高档车品牌Borgward(以下简称宝沃)，正着手准备首款车型的生产工作。按照计划，宝沃将于今年在德国斯图加特建立全球总部，首款产品预计在今年的法兰克福车展上正式亮相，并有可能明年在中国