在中国经济增长放缓的大背景下，2015年的中国车市遭遇前所未有的严寒。生死存亡间，群雄竞争的激烈和残酷程度达到顶峰。而由此前高速发展所带来的隐患也正逐一爆发，扼住了中国车市的咽喉。开始显现的闲置产能便是其中之一。过去几年间一波又一波

2015成都车展如火如荼，热度不减，虽恰逢抗战胜利日放假期间，依旧没影响到各大厂商在这个中国西部最大的车展上发力，首发加上市新车多达三十余款，首个专业日参观人数再次刷新纪录。中国经济网力求管中窥豹，以小见大，带您分享本届成都

9月5日，中国市场学会汽车生态战略专业委员会正式宣告成立，该委员会的成立意味着目前汽车行业正在从相对封闭的生态环境中走向开放。其中，以“造车”为目标的乐视，开始试水在这一领域与北汽等公司携手合作。“中国市场学会汽车生态战略

黎明的曙光并非照向所有自主品牌。从上半年的数据看，有些自主品牌过得更加艰难。未来的趋势是，自主品牌内部两极分化会更加明显，势头好的会更好，差的会更差。在9月4日，自主品牌会师成都车展，多款自主品牌的集中亮相被业内称为中国品牌向上发

9月7日，宝马在钓鱼台国宾馆发布“BMW创新出行服务中国战略”，并启动其中的即时充电TM(ChargeNow)，与普天合作开始公共电桩建设，今年底将在北京、上海、广州、深圳四大城市建设500个即时充电桩，2016年底总量翻一番。几年前甚至现在，业内业外