在传动部分，分别与之匹配5速手动、6速手自一体或7速双离合变速箱。在油耗方面，更换了发动机的两厢朗逸的工信部油耗与老款动力总成的油耗保持相同。

　　此次的试驾车型为全系顶配的1.4TSI DSG豪华版，1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速箱的配置组合已是十分成熟。相比之下，更加值得注意的是，作为一款偏重舒适性，且主推日常乘用的紧凑级家轿，朗行的悬挂调教还是较为硬朗的。不过，此举并不能保证该车就拥有不俗的动力操控性，遇到一些极端或调校较差的路段，还是平缓驾驭为好。

　　朗行的方向盘很轻，驾驶转弯时没有明显的沉重感，并且转弯轻便毫不费力。相比手动挡车型，自动挡车型的起步无疑更迟缓，好在这款朗行DSG车型的中段加速表现不错，动力输出较为迅猛。

　　此外，虽然动力组合系统与朗逸一样，但由于两厢的造型，且车身比重有所差别，朗行在操控及弯道方面的表现还是比朗逸更突出一些。当然，居家舒适性还是朗行的精神主旨。

　　结语
　　相比朗逸，外形风格更加年轻个性、理念更加独特的朗行无疑更得年轻用户的青睐。更为重要的是，朗行出众的实用性超过了多数同类车型，月销量过万台的佳绩（朗行8月份销量10247辆）即证明了该车当前的良好销量表现。