[V讯网 试驾体验]作为现款朗逸的两厢版本，独特的乘用理念以及更加充裕的储物空间是上海大众朗行的最大优势所在。有时，个性、独特与实用并不冲突，此次登场的上海大众朗行就很好地证明了这一点。该车将个性化与实用理念相结合反而呈现出更好的效果。接下来，就让我们来一起实际体验下，看看朗行是否有足够的实力延续现款朗逸的强劲市场表现。

　　延续朗逸风格，酷似旅行车的两厢家轿
　　上海大众朗行的前脸设计继承了现款朗逸的风格，只是在进气格栅与保险杠进气口的细节设计上有所差别。大众全新的家族式前脸已经再熟悉不过了，水平横拉的进气格栅则显得大方得体，而周边棱角分明的线条也很年轻时尚。相比之下，“双飞翼”造型的头灯设计还是最令外界兴奋。

　　从侧身看起，朗行修长的身型明显透出一种旅行车的味道，配上多幅运动动感强烈的轮毂，这有别于传统的两厢车，看惯普通的两厢车，朗行特别的造型着实给人一种新鲜的感觉。朗行的尾部采用掀背式造型，看起来非常动感，并且尾灯并没有复制朗逸的尾灯。

　　整体看上去，与奥迪A3更为近似。在车身尺寸上，上海大众朗行的长宽高尺寸为4454/1765/1460mm，相比三厢版缩短了150mm左右。轴距则与三厢版车型相同，均为2610mm。

　　人们都说，国人买车更多是为了居家过日子，实际上，相比朗逸，作为两厢车的朗行无疑更加适合居家乘用，只是当前的固有观点还是更加认同三厢车。

　　配置较齐全，空间性不俗
　　与前脸一样，朗行的内饰打造也与现款朗逸几乎完全相同，标准的T型中控台设计看上去中规中矩，米色和黑色内饰的色彩可选也满足了不同人的用车风格诉求。新车的方向盘握感出色，质感也不错，高配版方向盘上集合了多功能按键，分别有蓝牙、音量等功能设置，定速巡航功能依旧被安放在后面的拨杆上。

　　仪表盘采用双圆设计，黑底白字的数字显示很清晰易懂，中间是行车电脑，显示的信息也比较丰富。中央采用7英寸的彩色液晶显示屏，看起来很显档次，下边是空调的控制按钮，按钮设计不多，操作简单。在排档杆的最前端我们发现在配备有ESP电子稳定程序功能以及胎压检测，看来朗行的被动安全配置还是比较齐全的。

　　朗行座椅的包裹性不俗，对于一款舒适性家轿来说很是难得的。座椅调节则是手动调节，其中背部调节仍然是旋钮式，操作起来还是不太方便，如果背部调节采用旋钮式的调节方式会便捷许多，也不会耗费太多的打造成本。

 　　后排座椅支持4/6放倒，可以扩充尾箱容积，尾箱两侧边设计有放置小物品的网兜格。底下配备的是非全尺寸的备胎。下面来说说关键的尾箱部分，在车身尺寸变化不大的情况下，朗行有着420升的行李箱容积，由于是掀背造型，在三维空间容量上都比三厢更剩一筹。并且与福克斯、高尔夫这类标准的两厢车相比较，朗行有着不错的空间储物优势。

　　与三厢版车型一样，上海大众朗行也会根据车型配置不同，选装天窗、下进气口镀铬饰条、侧面镀铬饰条、前雾灯以及LED尾灯等。此外，根据配置的不同，前进气格栅也有所区别。

 　　车身颜色方面，新车将有自由蓝、哲思灰、神秘黑、惬意棕、雅致白、简约银、灵动红7种颜色供选择。作为朗逸的两厢版，朗行的内饰布局与配置几乎与朗逸保持在同一水平上，特别是主动安全和人性化配置上还有许多亮点。
 
　　操控性不俗，主推舒适乘用
　　在动力配备方面，上海大众朗行拥有1.4TSI与1.6L两者选择。其中，1.4T发动机最大功率为129马力，百公里的综合油耗为5.7L；而1.6L发动机最大功率为109马力，手动挡的百公里综合油耗为6.2L，自动挡的百公里油耗则为6.9L。

　　在传动部分，分别与之匹配5速手动、6速手自一体或7速双离合变速箱。在油耗方面，更换了发动机的两厢朗逸的工信部油耗与老款动力总成的油耗保持相同。

　　此次的试驾车型为全系顶配的1.4TSI DSG豪华版，1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速箱的配置组合已是十分成熟。相比之下，更加值得注意的是，作为一款偏重舒适性，且主推日常乘用的紧凑级家轿，朗行的悬挂调教还是较为硬朗的。不过，此举并不能保证该车就拥有不俗的动力操控性，遇到一些极端或调校较差的路段，还是平缓驾驭为好。

　　朗行的方向盘很轻，驾驶转弯时没有明显的沉重感，并且转弯轻便毫不费力。相比手动挡车型，自动挡车型的起步无疑更迟缓，好在这款朗行DSG车型的中段加速表现不错，动力输出较为迅猛。

　　此外，虽然动力组合系统与朗逸一样，但由于两厢的造型，且车身比重有所差别，朗行在操控及弯道方面的表现还是比朗逸更突出一些。当然，居家舒适性还是朗行的精神主旨。

　　结语
　　相比朗逸，外形风格更加年轻个性、理念更加独特的朗行无疑更得年轻用户的青睐。更为重要的是，朗行出众的实用性超过了多数同类车型，月销量过万台的佳绩（朗行8月份销量10247辆）即证明了该车当前的良好销量表现。