据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，数据显示，我国4月份汽车经销商综合库存系数为1.54，环比、同比都下降，但依旧连续三个月超过警戒线，汽车产能结构性过剩问题仍需高度关注。

　　根据国际惯例，库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平。我国库存系数为1.54，处在中档。具体看来，进口品牌和自主品牌的库存系数处于预警线以上，合资库存水平处于预警线以下。

　　另据中汽协数据，4月全国汽车产销分别为217.0万辆和212.2万辆，同比分别增长4.3%和6.3%。分析认为，指标完成情况较好，5月经销商库存压力会相对缓解。

　　中国汽车研究中心情报所黄永和总工程师表示，2015年末已形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆。

　　黄永和：汽车产能利用不均衡，产能结构性过剩问题已经显现，2015年，37家主要汽车企业(集团)乘用车产能利用率为81%，产能利用比较合理;商用车产能利用率为52%，产能利用不充分。

　　黄永和提醒，随着我国经济发展进入新常态，汽车产能结构性过剩问题应引起相关方面高度关注。

　　黄永和：一是商用车产能利用率较低，不宜盲目增加产能投资。二是动力电池领域投资热度较高，企业分散，且技术和发展水平参差不齐，需防范低水平重复建设。三是企业应重点加强新技术、新产品研发和产业化投入，提高已有产能利用率，增强资源整合能力，积极开展国际产能合作。