在汽车经销行业，在国家发垄断力度还没有那么大的时候，私下跨区域买车、调车已经悄然成风，但却又无法真正地拿到台面上来交易，长期被区域保护、品牌授权等垄断政策阻碍发展。

　　贵州经销商刘经理表示，他一个月二三十台的销量，几乎一半是当地拿车，一半是从外地调车。毕竟当地的政策很透明没什么优势，很多时候都是什么价进什么价卖，从保险分期上赚点而已。

　　汽车反垄断，汽车电商和经销商的春天

　　今年年初，商务部发布了《汽车销售管理办法（征求意见稿）》；3月23日，国家发改委发布《关于汽车业的反垄断指南(征求意见稿)》，均面向社会公开征求意见。《管理办法》和《指南》的出台，无疑让汽车电商、汽车经销商看到了已经实施近十年的品牌授权销售等行业垄断模式被正式打破的曙光。

　　结合当下车市已经诞生诸多新模式、新业态的市场现实，又不得不说《管理办法》和《指南》的姗姗来迟某种程度上已经滞后于市场发展。

　　但，来得晚总比不来好！政策最大的意义就是是提供公平、自由的竞争环境，并加强后端监管。由此，经销商跨区域批发汽车、4S店去库存可以有更广阔的空间！

　　如果，你还在为跨区域批发汽车等问题感到困惑，为此胆战心惊，甚至停步不前，那就错失良机了。因为在新车交易方面，《管理办法》和《反垄断指南》明确指出了：

　　1、主机厂不能限制经销商价格，经销商不能形成价格联盟，否则就是垄断；

　　2、不得限制异地客户购车，主机厂也不得限制经销商相互调货。

　　3、经销商可以销售未经供应商授权的汽车，这也是为平行进口车的合法地位奠基。

　　汽车电商——行业领先者的选择，赢在起跑线

　　互联网在过去几年的发展过程中改变了消费习惯，它捕捉到客户新的消费需求，然后培养出新的消费习惯并将其扩大，形成一定规模，再让原有的商家接受新的行为。“互联网+汽车”也是如此成型的。

　　中国汽车产业正处在不确定性多发期，谁也不能确定未来的发展趋势会怎样，但是在“互联网+汽车”这个来势汹汹的汽车行业的新形势下，汽车电商的价格透明化、渠道多样化、信息公开化、交易便捷性等特点必会对行业B端（4S店、经销商、代理商等）的价格体系造成冲击，终将促进B端交易模式的转变，顺应汽车电商的发展是行业领先者的选择。

　　汽车业内人士认为互联网的发展对我们是一种帮助，作为汽车在线交易平台，通过互联网技术+资源整合，极大程度的方便了汽车经销商。省心宝汽车是首家专做新车安全交易的B2B电商平台，为全国一级、二级汽车经销商提供全国范围内的新车批发销售渠道，由此解决汽车经销行业信息不对称、4S店去库存等核心痛点问题。

　　省

　　省心宝汽车立足西南最大汽车基地重庆而面向全国汽车市场，仅一年，用户覆盖全国31个省，685个市，1532个县，平均每月撮合交易量逾6000台。平台强劲的核心竞争力受到资本市场的青睐，新获A+轮融资4千万，企业估值已达2亿，毫无疑问成为了“互联网+汽车”行业的领头羊。

　　汽车行业转战电商平台看似离我们很远，但来的比我们想象的快得多，因为互联网经济的发展速度，比我们预测的要快很多，可能两三年之内，还有更多的新兴平台会出现，更早的选择安全、省心的汽车电商平台就能助你能赢在起跑线上。（本文转载至自汽车头条）