在度过了在中国市场最成功的一年之后，梅赛德斯－奔驰正在试图让经销商合作伙伴更多分享增长的红利。

　　北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军在2016年北京车展期间，接受腾讯财经专访时透露，奔驰已经取消对于经销商的年度任务考核，只保留了季度考核目标，以灵活地根据市场情况进行调整，从而降低经销商压力，提高其盈利能力。

　　过去的2015年，奔驰在中国市场取得了35%的高增长，在“ABB”（奥迪宝马奔驰）中增幅最高，从而帮助奔驰在全球市场超越奥迪，来到了全球豪华车第二的宝座。中国市场也首次成为了奔驰全球最大的市场。不过，目前奔驰仍在中国处于第三的位置，想要实现2020年回归全球第一的目标，中国市场还需要继续加码。

　　好消息是，一季度，奔驰在华再度取得了39%的高增长，增速继续领跑“ABB”，并且暂时来到了第二的位置。回顾连续37个月的增长，段建军表示，这首先归功于北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的成立，这一合资销售公司结束了此前进口、国产两个渠道“内耗”的状况，此外，S级、C级的更新换代，中国用户所偏好的小型SUV GLA等更多车型投入国产，等等因素，共同促成了这一增长。

　　“事到盛时需谨慎，境当逆处要从容。”段建军引用这句话，来表达处在最好势头的奔驰必须同时具有危机感。他称，产品是一个非常重要的原动力，但与经销商合作伙伴的团结，也是保持较高速度发展基础。因此，衡量公司业绩的标准，不是单纯的销量，非常重要的一条是经销商盈利水平。“因为对于经销商来说，销量多不一定代表盈利多。盈利水平实际上是一个销量、以及售后服务的多重因素的综合体。”

　　段建军介绍，和其它生产商不一样，奔驰经销商只有季度目标，不会有年度目标。“我们会根据市场的变化在四个季度里、不同车型之间进行灵活调整。试图避免制定了一个目标，而不顾市场反馈，一直向前看。”

　　谈到对今年整体市场的预期，段建军认为，据中国汽车工业协会预计，2016 年中国乘用车市场增长将达约 7.8%，“我们认同这一预测，相信中国乘用车市场今年将继续稳定增长。 ”

　　产品上，2016年，奔驰最重要的动作是全新E级车的上市。此次北京车展，由合资公司北京奔驰生产的全新长轴距E级车上全球首发，将于秋季正式上市。奔驰寄望于通过这款“智能行政座驾”，与宝马5系、奥迪A6正面竞争，尤其是宝马5系。

　　值得注意的是，2015年，奔驰与宝马在华总共有10万辆销量差距，其中就有8万辆发生在E级与宝马5系之间。可以说，全新长轴距E级车承担了奔驰在2016年近一步在中国和全球市场逼近宝马的主要压力。最终表现如何，还有待市场检验。