冲击指的当然就是经销商面临的困境。2015年对于汽车经销商来说，用内忧外患来形容并不为过。一方面，经销商自身存在的问题在车市增速放缓、竞争加剧之期日益凸显，一部分经销商扛不过车市的寒冬相继倒闭;另一方面，互联网正以锐不可当之势入侵汽车流通业，试图以不同的方式绕过4S店来直接进行汽车销售，经销商原本的金饭碗岌岌可危。未来之路何去何从，经销商在忙与盲中摸索着前行。

　　但是，转机往往也是伴随冲击而产生的。正是在这种冲击之下，才暴露出了传统4S店销售模式存在的问题，并为汽车销售模式的探索和变革提供了更多的可能性和更大的转机。

　　汽车电商：异军突起

　　2015年，各种形式的电商平台在汽车流通业异军突起，都在试图革4S店新车销售模式的命。其中，以汽车之家和易车网等为代表的汽车网络媒体在聚集了大量的汽车爱好者和有购车意愿的消费者后，开始从媒体平台向交易平台转变，以抢占新车销售市场;以天猫、京东等为代表的综合电商平台凭借自身的品牌和流量优势也参与进来试图分一杯羹。此外，各种创新模式不断涌现，如滴滴试驾等平台也正尝试通过试驾入口来切入到新车销售环节。

　　尽管仍处于探索阶段，且经常被冠以伪电商的名号，但不可否认的是，这些电商平台在新车销售中的探索已经小有成效。

　　今年的双11，易车交出了订单总量77992辆及125.6亿交易总额的成绩单，而汽车之家也达到了订单总量54085辆及87.95亿交易总额的成绩。在双12首次尝试在线卖车的滴滴试驾也公布了其卖车数据，当天200台丰田皇冠和奔驰BLA在2小时左右就卖完，可以说打了一个漂亮的开门战。

　　汽车电商的野心逐渐增大，且这种野心开始逐渐威胁到经销商的利益，这让经销商不得不开始思考低于汽车电商入侵的途径。

　　于是，继庞大集团、永达汽车等经销商集团相继搭建自有电商平台后，2015年8月8日，全国近40家汽车经销商集团宣布共同出资组建O2O平台汽车街，以联合起来应对来势汹汹的互联网浪潮。汽车街的成立被认为是经销商抱团取暖的最佳佐证，从排斥到接受，为了更好地生存发展，经销商正在积极拥抱汽车电商模式。