今年10月份国家针对1.6及以下的车辆购置税减半政策的实施，加上汽车厂商年底清库存降价促销幅度较大双重利好，中国车市迎来了转折点，但是面对强大的车企生产量，中国车市供需矛盾问题依然突出。自中国汽车流通协会发布的经销商库存预警指数显示，今年11月经销商库存预警指数为61.8%，相比10月份再度攀升7.7个百分点，仍处于警戒线以上。

　　经销商经营压力倍增

　　由于目前国内汽车市场销量受经济疲软和市场保有量因素影响，汽车供应量远大于市场需求量，而车企的销量目标制定不是由市场的需求量来制定的，而是根据车企的生产总量，这种不成熟的销量目标制定方式是盲目的，直接导致经销商库存不断提升，而经销商为了回流资金又不得不降价促销，如此一来，恶性竞争逐步加大，经销商盈利空间被进一步压缩，有的甚至出现亏损的状态。

　　面对如此竞争的车市，经销商不得不转型，针对转型的方向，大家谁都不清楚，只能是摸着石头过河，目前经销商最重要的就是生存下来，至于能不能盈利那是另外一回事。目前部分经销商已经开始谋划如何推出个性化服务，如金融、保险、汽车美容等，逐步树立自己的品牌。

　　新开4S店在此次震荡中伤害最重，老的4S店受历史销量沉淀，售后服务能勉强支撑企业发展，而新开的4S店没有这么幸运，没有售后的支撑，出现跑路和倒闭的已不是个例。另外，汽车衍生产品也是经销商保持生存的重要需求市场，经销商如果能有效利用也能维持基本的生存，之后慢慢发展金融和保险业，并逐步实现脱困。

　　2016年SUV唱主角，新能源次之

　　就目前市场需求来看，消费趋势开始向SUV和新能源汽车方向发展，受国内特殊消费人群的影响和国家对新能源强大的支持力，尤其是以SUV为首的车型，销售全面开花，SUV兼顾了普通轿车的舒适性和节能优势，同时又可以满足郊外的路况，市场火爆程度已难以想象。只要车企搭上此班火车，想不火都难，从目前的SUV车型销售情况来看，极少数有卖的不火的。2016年还将是SUV的天下，市场份额会迅速扩张，而受国内总需求量的影响，SUV的热销也必将霸占轿车的市场份额。

　　近年来雾霾侵袭，汽车成为罪魁祸首之一，节能环保车型推广刻不容缓，伴随着新能源技术的成熟和续航能力的大幅提升，人们对新能源车有了新的认识，另外加上国家强有力的政策支持，未来以一线城市为核心，新能源车必将逐步普及化。走在新能源推广前端的自主车企在国家强有力的支持下，必将逐步突破成本和技术瓶颈，通过不断减少成本，让新能源车市场普及化。