采访时间：2015年1月20日下午

　　采访地点：北京经济技术开发区中冀斯巴鲁大厦四层

　　受访人物：庞大汽贸集团股份有限公司董事长

　　1月20日下午，庞大集团召开新闻发布会推出纯电动汽车互助租车出行方案。活动结束后，人民网记者对庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华进行了专访，他表示，汽车厂家应该尊重市场和消费者的选择，不能盲目制定销售目标。此外，去年年末爆发的几次经销商抵抗行动也在一定程度上触动了厂家的决策者，预计2015年，随着《汽车品牌销售管理办法》的不断完善和调整，汽车经销商的自主权和话语权都会有所增强。

　　去年11月，32家宝马经销商联合将一封请愿信函递至宝马大中华区总裁兼首席执行官安格手中，提出了希望获得人民币60亿元的额外返点以及宝马中国以后每年的销售任务量必须与经销商共同协商制定等要求。继宝马之后，奥迪、奔驰等厂家纷纷宣布给予经销商年度补贴数十亿元，并修改商务政策，取消多项考核。此举被看作《汽车品牌销售管理办法》亟待重新修订的又一佐证。

　　庞庆华说，改革开放之初，汽车是奢侈品，汽车销售被列入物资行业，由多部门进行严格管理，想进入汽车销售行业绝对不是一般人可以做到的。在当时那种需求严重大于供给的情况下，2004年颁布的《汽车品牌销售管理办法》规定汽车厂家可以自主定价，并授权其特许经销商从事汽车销售工作，对于推动我国的汽车普及是有重要意义的。十年过去，我国的汽车市场已经变化为了严重供大于求的局面，在这种情况下，如果汽车厂家的决策者置市场现状于不顾，单纯追求销量数字，势必造成难堪的结果。

　　“对于很多经销商来说，提车就要大量赔钱，但不提车就会被厂家处以‘取消代理资格’的极刑，这些厂家，是过分滥用了手中品牌管理办法的权力。”庞庆华说，经销商和厂家之间的这种矛盾并不是最近两年才有的，只是在去年年底突然激化得到爆发，在他的印象中，庞大旗下代理的数十个品牌，上百家4S店中，只有一个汽车厂家没有压库，其余的全部制定了高于经销商消化能力的销售目标。“近年来，汽车厂家不断投建新厂，上马新车，头脑发热带来的结果就是不断地向经销商倾销库存，有的豪华品牌车型甚至低到6折、7折的销售价格，厂家的决策者还坚持着‘人家能赔你为什么不能赔’的惯性思维，实在是不尊重市场的愚昧表现。”

　　庞庆华说，经过去年底几大豪华品牌经销商的联合抗争，现在已经可以高兴地看到，奔驰、宝马、日产等厂家，已经改变过去一年一订计划的压库模式，改为根据市场情况按季度制定销售任务。相信随着今年新的《汽车品牌销售管理办法》的修订，汽车经销商的自主权和话语权都会有所增强，产销倒挂的局面将有望从根本上扭转。