大众汽车集团6月12日宣布，因7速干式DSG双离合器变速箱可能存在缺陷，在澳大利亚召回大约2.6万辆DSG汽车。大众汽车集团旗下的奥迪也在澳大利亚宣布召回6千多辆DSG车型。当地媒体推测称可能DSG缺陷还将导致大众斯柯达品牌车辆在当地召回。

根据大众“2018战略”，大众汽车在中国的产能将达到400万辆。但中国市场能否容得下如此多的大众汽车尚存疑问。更何况大众在华的发展面临着内外交困的局面：DSG事件让不少中国车主动摇了对大众的信任，而残酷的市场竞争也是摆在大众面前的事实。

美国电动车制造商Coda控股公司11日称，其破产保护申请已经获得法院批准，资产将以2,500万美元价格售予给美国大型投资集团和私人基金——堡垒投资集团。其中170万为现金支付，其余则为“信贷报价”的方式，采用偿债而非现金支付完成收购。

尽管豪华车一直保持高于乘用车整体的增长速度，但繁华背后未必风光，尤其是经销商的日子并不好过。除了来自竞争对手的压力外，厂家在华网络扩张步伐加快，豪华车经销商面临着同品牌下“僧多粥少”的生存危机。宝马经销商几乎无法从卖车中赚钱。

北京汽车股份有限公司将所持有的北京汽车制造厂有限公司51%的股权转让给了北汽集团。随后，北汽筹建整车事业本部，全面梳理北汽股份之外整车业务板块。对于北汽而言，自主品牌乘用车业务是其急需弥补的短板，但北汽的发展面临着严峻的竞争环境。