英菲尼迪在中国的极速前进，在外界看来有些不可思议。刚刚过去的2014年对英菲尼迪来说，是至关重要的一年，东风英菲尼迪合资公司的成立，以及首款国产车型Q50L的上市，将英菲尼迪在华发展带到了一个全新的起点上。值得一提的是，在品牌营销、产品

　充电难是大多数新能源车主或准车主顾虑的问题，也是制约新能源汽车市场消费的拦路虎。1月25日，在2015年（首届）全球价值链大会上，北汽新能源亮出了攻克这一难题的新招，这就是三网融合的充电服务平台。北汽新能源总经理郑刚介绍：在充电

2月3日，中国最大的智能用车服务平台易到用车，中国汽车领先品牌奇瑞汽车，中国最大的车联网解决方案提供商博泰集团，三家不同行业原本各不相关的企业因为一个共同的汽车共享的梦想走到一起，联手成立合资公司“易奇泰行”，启动互联网智能共享汽

一汽大众自2月2号开始，召回后轴纵臂可能断裂的汽车，新速腾和甲壳虫汽车共计58万多辆。北京众多的速腾车主对于此次召回并不满意，最大的疑问主要集中在加装了金属衬板后，车辆的安全性并没有得到任何权威的数据证明，根本没有消除缺陷。

陕西银监局的一纸批复，使得比亚迪的汽车金融梦得以成真。近日，比亚迪发布公告称，公司收到《陕西银监局关于比亚迪汽车金融有限公司开业的批复》，同意比亚迪汽车金融有限公司开业。记者注意到，这家由比亚迪与西安银行合资组建的比亚迪汽车金融