广本暂无召回计划

　　多数汽车质量问题，均是从车主投诉开始，车主的维权之路通常很漫长。经销商把皮球踢给厂商，厂商的解决方案“千呼万唤”出不来，车主们想解决油箱异响问题，短期内看来，无法实现。当油位处于1/4位置时，凌派油箱异响问题最严重。多数凌派车主，为了避免出现异响问题，每次加油都选择低于1/4油位。有车主也因为受到异响的干扰，出现追尾情况，毫不知情。

　　那么，针对这个问题，广本是否会对凌派实施召回？对此，上述广本人士认为，油箱异响对安全性没有影响，应该不会涉及召回。如果涉及，我们一定会给消费者一个满意的答复。

　　“对于厂商来说，召回的成本是很高的，即使已经被鉴定为存在安全隐患的问题，一般情况下，厂商也不会轻易选择召回。”有不愿具名业内专家告诉记者，以大众DSG召回事件为例，最终大众无奈选择召回，也是在众多媒体报道、国家质检总局对其三令五申以及众多车主投诉的压力下，开始实施召回。

　　一直以来，我国在汽车召回制度方面，都不是很完善。现有的《缺陷汽车产品召回管理条例》和《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》都有一定的缺陷。不过，即将于2014年实施的新的《消费者权益保护法》，或许可以带来曙光。其规定，“车辆只要出现质量问题，厂家就需要召回，根本不用经过厂家鉴定是否需要召回这一过程。”上述专家表示。

　　然而，不管油箱问题到底有无安全隐患，不管选择什么样的解决方式，是更换零部件还是召回，多数车主希望广本能够给出一个正面、公开的答复。对于广本来说，当务之急，便是给消费者解决油箱异响问题。本报也将持续关注该事件的进展情况。