对此，长安汽车在11月18日的投资者关系活动中回应称，随着经济的发展，市场对微车的多功能化和品质的要求逐渐提高，这对微车行业将是新的机遇和挑战。从1~3季度情况看，微车行业产销202.47万辆，同比增长2.0%，维持微增长态势。近年来国家大力扶持中小企业发展，微车的主要消费群体是创业者和中小企业，因此还是会有稳定的需求。

　　在长安汽车的规划中，到2020年，实现产销规模500万~600万辆，其中自主品牌占比将达到60%。

　　据长安汽车股份有限公司副总裁、长安轿车销售事业部总经理龚兵此前透露，明年长安汽车计划将销量目标定为55万辆，其中乘用车业务仍将成为主要增长点。 为此，长安汽车正在计划进一步整合网络渠道建设，其中包括继续分网模式、简化大区结构以及放权区域管理，以此希望能够快速应对复杂多变的市场反应。

　　目前长安乘用车在全国共有400多家网络4S店，分布在长安汽车划定的八大区域管理体系中，自2010年开始执行独立的A、B两套分网模式，A网络主要 销售悦翔、CX20、逸动等车型，B网主要销售奔奔系列车型和长安CX30等车型，两套网络各有一些重点畅销车型，最大区别在于其中一个网络销售的车型的价格略高于另一个网络销售的车型的价格。

　　目前长安微车共有重庆、河北、南京3个生产基地，设计产能为86.5万辆。其中重庆基地江北工 厂目前主要生产长安之星二代，产能为18.5万辆，鱼嘴工厂主要生产金牛星和欧诺，产能22万辆；河北基地生产星光4500和新长安之星，产能26万辆；南京基地产能规划约为20万辆。轿车方面则主要有重庆、北京两大生产基地，设计产能为38万辆。