“秦”战特斯拉

　　在比亚迪的产品序列里，秦是一款地位特殊的产品。比亚迪原计划在11月推出秦，但因为地方政府新能源汽车补贴政策没有落实，延迟到了12月上市。

　　秦的最大特点在于它采用了双模双擎的驱动模式，这种技术通过在低速时电机驱动，高速时电机+发动机驱动模式，使车辆在加速性和燃油经济性上获得了平衡。据悉，秦在混动模式下，0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185km/h。

　　不过，秦却不是比亚迪的第一款双模双擎车。因为5年前，比亚迪即推出了其第一款双模双擎车F3DM。彼时，比亚迪希望它能够在个人市场开创历史，并在当年获得了巴菲特的注资。然而由于续航性能，充电时间以及充电方式等问题，F3DM却限制了用户的购买。所以，比亚迪不得不将纯电动车现阶段的业务转向商用市场，主要是向租车公司、出租汽车公司和政府部门，出售电动轿车E6和电动大巴K9，并在此过程中继续积累纯电动车的核心技术。

　　在这一过程中，比亚迪从没放弃过利用电动车搅局乘用车市场的“野心”。在王传福看来，电动车技术将是他所带领的比亚迪改写现有汽车竞争格局的法宝。而秦的出现，则成为了王传福的一个突破口。可以说，秦的出现在一定程度上是借了特斯拉的势。对于一直不温不火的电动车市场而言，特斯拉就像一针期待已久的兴奋剂。

　　所以，在战略上“藐视”特斯拉，在战术上“贴近”特斯拉，便成了比亚迪面对特斯拉的态度。

　　据悉，秦已把其首批客户瞄准了IT圈。11月20日晚，华为公司高级副总裁余承东到比亚迪开会，详细了解了比亚迪第二代插电式混合动力车秦的性能后，发了一条微博：“决定把保时捷卡宴休息了，买一部秦来开。”据说，这个微博让深圳整个IT圈都为之震动。该营销模式被认为与特斯拉的兴起依托好莱坞明星和社会名流的追捧有异曲同工之效。

　　而且，同特斯拉一样，在秦的宣传中，比亚迪也一样在强调自己的IT企业背景及其在科技领域的光环。

　　不过，鉴于特斯拉定位的“高大上”和比亚迪定位的“平民化”，比亚迪还将它学习的对象拓展到了IT公司上。比如，比亚迪在10月底策划了一次“秦战六国”的直线加速擂台赛，找了32款包括超跑、轿车、SUV在内的市场上主卖的车型与秦进行加速对比，并且还在网上搞了一场竞拍活动，竞拍对象是销售老总侯雁的座驾。此外，就像小米培养“米粉”一样，比亚迪也致力于培养自己的“迪粉”。通过这些IT圈常用但汽车圈却罕见的营销方式，比亚迪已为自己博取了大量的眼球效应。

　　据悉，在秦之后，明年比亚迪还将推出一款双模双擎车——唐。据王传福介绍，唐将采用一个燃油发动机加前后两个电机，就是四轮驱动电驱动。“新车的动力将更加强劲，百公里加速将达4.9秒。”而通过不同阶段的产品，比亚迪也将逐步加大电动的比例，最终实现纯电动车。

　　有业内人士认为，如果这个计划能够实现，比亚迪与特斯拉的竞争就将不再只是停留在口头上。