一波三折的东风雷诺合资项目，终将修成正果。

        11月18日，东风雷诺相关人士向记者透露，继5月份武汉基地通过环保部环评、合资公司获得国务院国资委审批之后，东风雷诺项目日前已通过国家发改委审批。这意味着东风汽车公司在与雷诺-日产联盟之间谋划的“金三角”战略，最终成形。

“一旦东风雷诺这条战线打通了，在东风集团的整体框架下，基于东风日产10年合资积累的经验和能力，雷诺和日产在中国市场能够充分实现协同效应。”上述人士说。

        东风雷诺相关人士透露，东风雷诺已于11月15日晚在内部公布了这一消息，但是这一项目奠基及正式签约仪式的具体日期，需要在发改委正式下发相关文件后才能确定，东风雷诺将按照原定计划推进项目建设及相关工作。

        “金三角”成行

        “正式批文估计在一两周之后就能取得，正式的签约仪式有望在今年内举行。”上述东风雷诺人士向《每日经济新闻》记者表示。

         对于雷诺而言，中国是最大的希望。根据欧洲汽车制造商协会数据，雷诺在欧洲的市场份额继2011年下降了一个百分点至10%之后，去年再次下滑至9.1%。但在中国市场增速明显，去年销量达2.97万辆，创历史新高，同比增长22.4%，远高于行业平均增速。

        “东风是目前国内合资范围最广的车企，在管理能力、对合资项目的战略把握及运作方面都更有经验。”业内人士分析认为，对于雷诺而言，东风将是其未来发展的强大支撑力量。

        “东风雷诺战线打通了，未来东风与雷诺-日产联盟可谓是亲上加亲。在东风、雷诺、日产形成三角联盟的稳定关系之后，三方或将就一些区域市场作出策略性的有序安排，多方协作也能事半功倍。”上述东风雷诺相关人士向 《每日经济新闻》记者表示。

        过去几年，雷诺-日产联盟在全球采购、产能利用，以及技术应用等方面实现的资源共享已经取得了较好的成果，每年节约的资金达到了35亿美元。而在雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩看来，这种成本压缩还有更大空间。因此，戈恩拉拢东风，意欲重启“金三角”计划的心情也再次凸显。

        “未来进口车和国产车型的销售渠道都会由合资公司统一管理。最大程度地优化效率是实现双方利益最大化的基本原则，在这一点上东风与雷诺-日产已早有共识。”上述东风雷诺人士向记者表示。

        目前，东风与雷诺-日产联盟下的另一合资公司东风日产，在华发展速度快于国内很多同期启动的合资项目，这也被视为东风雷诺可资借鉴的经验。

        “从东风日产的模式可以看出，合资企业本身也可以作为一个发展主体。实现双方利益的最大化，将是东风雷诺发展的核心精神和准则。”上述东风雷诺人士表示。

        “电动车一直是雷诺的强项，雷诺和其他企业不同，会强调合资双方的企业文化融合以及资源的开放性。”上述东风雷诺相关人士含蓄地表示，雷诺这一强项与目前国家大力推进新能源汽车产业背景吻合，同时，对于擅长和强调“合资反哺自主”的东风汽车公司而言，新合资公司未来也同样会推出其合资自主产品。