在新能源车大行其道的今天，各大车企纷纷将未来发展方向转向了电动化领域，从汽车工业发展来看，新能源车绝对是未来的大趋势，但如若不能解决充电、续航等问题，新能源车取代燃油车仍还需要一段时间，因此选择“两条腿走路”成了最优的解决方式。

　　向节能减排做回应

　　随着工信部新车油耗限值标准的日趋严格，如何在保证动力的前提下降低油耗成为了每个车企十分头疼的问题，一些车企为了能够符合标准，不惜将“充满信仰”的大排量车型停产，除此之外能做的就是研发油耗更低、排量更小的“三缸机”来向节能减排作回应。

　　2月25日，上汽通用汽车官方正式发布了其全新一代驱动系统，同时宣布凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌未来将大规模引入通用汽车全新一代驱动系统。通用汽车全球驱动系统部中国副总裁麦凯文表示，根据企业产品规划，该系统将于2019年起全面搭载于上汽通用汽车三大品牌各细分市场车型上，计划到2020年实现近70%的装机率。

　　据了解，此次上汽通用发布的第八代Ecotec发动机系列包含了2.0T、1.3T以及1.0T三种衍生排量，实现了驱动技术的跨平台共享，具有高效动力、低油耗、低排放等优势。在技术方面，第八代Ecotec发动机集成了Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等八大智能科技，并且通过了业内最严苛的测试。同时，第八代Ecotec发动机是针对“国六B”排放标准进行正向开发的新机型，在整车燃油经济性上，较上一代产品最多可改善16%以上。

　　而全新的CVT变速箱则是与第八代Ecotec发动机同步开发的产物，搭载了通用全球领先的创新驱动技术，拥有轻量更紧凑的结构设计、宽泛的齿比范围和全新控制模块，是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱。

　　为了匹配新的发动机，上汽通用还发布了新一代多级（9速/10速）智能变速箱，其中9速智能变速箱已在上汽通用旗下三大品牌多款主力车型上搭载，10速智能变速箱也已搭载于凯迪拉克新科技旗舰CT6之上，从目前的市场反馈来看，其在传动效率及燃油经济性方面都获得了消费者的认可。

　　CVT或成市场搅局者

　　众所周知，日系车企研发CVT变速箱的技术一直处于世界领先的行列，但有些变速箱技术已经沿用了很多年，过于老旧的设计让能源效率并不出彩。而通用的这个CVT变速箱虽然是新产品，没有经过用户实际验证，但目前已经完成了270万公里的台架及整车测试，并依托先进的七轴力反馈机器人装配等工艺技术及智能质量控制流程生产制造，确保拥有符合通用全球标准的高品质，并保证了其可靠性。

　　据官方资料显示，这台全新的CVT变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，其速比范围可达7.01。在传动效率方面，该变速箱的传动效率在全速比范围内都明显优于市场上的推力钢带式CVT，所以理论上来说，该变速箱能够承受更大的扭矩。简单来讲就是比一些日系CVT变速箱更抗造。

　　其次，目前很多日系车搭载的CVT变速箱依然在用钢带或者高强度皮带来传动，虽然用了这么多年，在可靠性上没啥大问题，但有些CVT变速箱在使用过程中会发出一些噪音，虽然这样的噪音不影响驾驶，但却十分影响乘坐体验。所以通用的这台CVT变速箱专门针对静音方面做了革新，在静音方面采用了静音滚动摩擦式的设计，不仅最大程度降低了动力损失和摩擦损失，而且还可以有效防止驱动系统内的共振，以降低传动系统噪音。同时，液力变矩器使用了三级长行程减振器并进行了控制软件优化，使得NVH性能有了显着提升的同时，实现了在更低车速下的牵引力锁止，有效提高了整车的燃油经济性。另外，该变速箱还支持电子档杆、自动启停功能，在保证平顺性、燃油经济性的基础上兼顾提升了车辆配置。

　　通用的这台CVT变速箱一经发布，自然会引来很多想要尝鲜的消费者，而未来的市场格局也将因此发生改变。虽然这台CVT变速箱对于通用品牌和消费者来说是一个“全新的、未知的”产物，但其在某些技术层面已经超越了日系CVT的水平，因此在今后的汽车市场中，CVT变速箱也并非日系一家独大，通用的这个CVT变速箱或许就是“搅局者”。

　　两条腿走路好过单腿蹦

　　通用是在中国最早尝试三缸发动机的车企，目前别克英朗全系、别克GL6、别克阅朗都搭载了1.3T三缸发动机，从市场反响上看三缸发动机已逐渐得到消费者的认可。而目前根据上汽通用到2020年70%车型搭载新一代驱动系统的计划，预计接下来会有更多车型搭载三缸发动机，在上汽通用看来，提升燃油车的驱动效率和新能源汽车是其满足双积分政策的两条腿，缺一不可。

　　作为年销体量接近200万辆的头部车企，上汽通用对于“双积分”达标的压力较大。此前有专业人士统计，上汽通用新能源积分缺口达到接近20万分，这需要上汽通用插电式混动车型年销接近16万辆才能够符合政策要求。而目前上汽通用旗下只有君越混动、君威混动、迈锐宝XL混动、CT6插电式混动、VELITE增程混动几款新能源车型，且销量并不太明朗。

　　为了解决这个压力，通用计划进一步降低燃油车的油耗，并大力发展新能源汽车。通用合资公司计划在合资公司上汽通用中建立完善的新能源产品谱系以支持其达成双积分的政策要求。根据上汽通用最新的规划，到2020年将投产10款新能源汽车，且销量达到10万辆。而到2025年，凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌的所有车型会实现不同程度的电动化，范围涵盖纯电动及插电式混动。据悉，别克VELITE 6纯电动车型和雪佛兰全新纯电动车型将在今年正式推向市场。