近日，马自达品牌“驾驭精彩人生 创驰蓝天100万纪念”暨2018人马一体驾驶体验营在珠海举办。作为目前马自达品牌布局全球的动力技术，“创驰蓝天”自正式投入使用起，便逐步替代原有发动机，成为目前马自达量产车唯一的动力系统。

目前，马自达品牌的主力销售车型昂克赛拉、阿特兹、CX-4等均搭载了创驰蓝天动力总成。

与创驰蓝天几乎同一时间问世的设计理念“魂”，也同样被马自达品牌广泛应用，并与“创驰蓝天”一通，成为了第三代Mazda 6及昂克赛拉等车型更迭换代的标志。同样的设计风格、同样的动力总成，随之而来的是马自达全线产品对于运动的执着，“人马合一”也成了适用于每款马自达车型的座右铭。

骨子里是同一台车

近期上市马自达CX-8定位中大型SUV，在马自达赋予它的魅力中，依旧以“魂”、“创驰蓝天”以及出色的操控手感为核心。这与定位运动化的昂克赛拉、阿特兹车型高度一致，在“创驰蓝天100万纪念”活动中，CX-8也亮相赛道，接受专业媒体的操控考核。对于一台应用场景更贴近家用的7座SUV来说，这样的策划显得文不对题，而且，一贯“不擅长”空间魔术的马自达不更应该以大尺寸为重点么？

长安马自达市场部总监鹿达给出了答案：马自达本就是一个小众品牌。CX-8是针对马自达车主设计制造的，比如，当年买了昂克赛拉的小伙子如今结婚成家了，拥有马自达调性CX-8将会是他最容易接受的选择。

对于马自达而言，品牌特色的权重要高于销量，这使得马自达的生意少了功利，多了情怀。因为个性，马自达展现了“人马合一”的魅力；又因结识了众多对汽车有同样诉求的车主，马自达选择了执着。

交易背后，是“小众群体”与马自达品牌之间关于汽车的共鸣。

也正因此，马自达决定产品矩阵中都是“同一台车”，马自达中国公关企划部部长宴兴隆曾公开表示：“马自达会始终保持着人马合一的理念”。执着于小众诉求，一定程度上意味着放弃了“整片森林”，但这对于马自达来说并不见得是坏事儿。

“无可替代”诞生于执着

马自达上一次执着使其功成名就，也令人对其充满期待。

自从看到转子发动机深不可测的性能上限后，马自达便将热情倾注其中，尽管当时的同行们纷纷对这台除了压榨性能以外一无是处的引擎纷纷说不，马自达还是坚持自己的选择。

1985年，RX7 FC3S诞生，深受美国人喜爱，直至1991年停产，整代车型一共售出了272027辆，其中1986年在美国市场就售出了86000辆。同年，美国《汽车趋势杂志》把RX7评选为“年度最佳进口车”。而在1987年，美国《人车志汽车杂志》第二度将RX7评为年度十大风云车。从此，RX7这个车系开始风靡全球，并在《头文字D》系列作品中出现。

1991年第59届勒芒24小时耐力赛，得益于对转子发动机的执着，55号赛车马自达787B成功折桂，成为唯一夺得过勒芒冠军的亚洲车企，直到2018年丰田夺冠，马自达才不再“孤单”。

1991年，随着RX-7的停产和勒芒赛事对转子发动机的封杀，转子发动机大限将至，马自达的执着也在此后最为耀眼。转子发动机只追求性能，这一特性触碰了节能减排红线，不敢止步于此的马自达研发出了使用乙醇燃料的转子发动机概念车“Furai”，中文名“风籁”。不同于通常的概念车，风籁跳出了纸面和展台，真真正正的走上了赛道，并完成了一系列测试与数据采集，也许，这是马自达距离梦想最近的一次。

过往案例足以说明，执着是马自达的灵魂，贯彻到产品中的符号，“个性”、“任性”只是玩笑话，对于一家肯坚持想法，并能带来技术突破的企业而言，执着是有意义有价值的。

坚持做自己 对的人自然会来

“创驰蓝天100万纪念”活动传递了一个讯号，经过多年耕耘，执着于自己的造车理念，如今马自达已得到回报，对于一个定位“小众”的品牌，销量有着不同的意义。今年下半年，中国车市依旧受“冷空气”笼罩， SUV车型也不如往年火热，曾经销量榜排名靠前的品牌和车型，下滑趋势迅猛。然而，马自达品牌的销量整体仍旧保持稳定。很难否认其中没有马自达“执着”的功劳，毕竟，产品力强的同时，与“小众群体”共鸣的特性也足以令马自达具有“不可取代”的特性。

对于未来，马自达并不迷茫。做好自己即可拥有足够的产品力与品牌魅力，届时，随着口碑的不断传播，越来越多的人将会了解这家渡海而来的“执着”企业，同时，消费人群的更迭也将是马自达施展魅力的沃土。