久居都市，背上行囊，来一场说走就走的旅行。在中俄边境线上透过铁丝网，遥望那曾经的故土;在呼伦贝尔大草原腹地的骆驼山顶，寻找着巴尔虎蒙古部落。在一场穿梭于文明和自然之间的发现之旅中，感受内心对未知的向往。而比发现更精彩的是，与谁一起发现。

　　7月17日至22日，豪华SUV路虎(Land Rover)携旗下发现家族首位全新成员——发现神行在内蒙古满洲里市举行了“驭享神行 发现无界”媒体试驾会。

　　自去年底上市以来，路虎发现神行的定位就非常明确，其对标车型直接锁定在奥迪Q5、宝马X3以及沃尔沃XC60这样的紧凑型豪华SUV。尽管对手均实力非凡，但路虎凭借其品牌内涵、动感个性的时尚设计以及自身的品牌地位与号召力，发现神行依旧占据着其他品牌无法比拟的优势。

　　外观——揽胜极光的亲兄弟

　　发现神行诞生于路虎LR-MS(福特EUCD)平台，而揽胜极光和神行者2同样诞生于该制造平台，虽使用了“发现”二字，但却与路虎发现4没有任何血缘关系。因此，发现神行采用了和揽胜极光一样的圆润造型。

　　与揽胜极光相比，发现神行少了一些张扬与激进，而更多的保留了一些时尚与科技感。蚌壳式发动机盖和六边形网格状的双条格栅，与时尚的LED前大灯相连，形成了最新家族式前脸风格。

　　从侧面看去，从发现4上延续下来的阶梯状C柱和玻璃窗完美的融入到车身线条当中，使其看上去更加饱满圆润。尽管看上去显得非常紧凑，但其2741mm的轴距比揽胜极光还要多出81mm。

　　圆滑的车尾造型衬托出整体设计的活跃与年轻。尾灯与前大灯相呼应，视觉效果十分犀利;双边单出的排气管设计简洁，搭配宽厚的车身包围，更加突显其运动气质。

　　内饰——居家风格 简约实用

　　发现神行的内饰沿用了路虎家族平直对称的整体设计风格，平直的线条和考究的配色烘托出其成熟内敛的气质。内饰的用料谈不上奢华，但非常考究，中控台全部选用软性材质，装饰板则选择皮革包裹，手感和工艺都配得上路虎豪华品牌的身份。

　　仪表板依旧是传统布局，时速表和转速表分别布置在两侧，中间则是高分辨率的液晶显示器，黑底白字，清晰易读。

　　发现神行配备了路虎最新的inControl多媒体系统，该系统采用了一块8英寸的彩色触摸屏，程序菜单简洁，屏幕周边还设置了实体按键，操作比较直观，播放手机音乐时能显示歌词，除此之外它还具备分屏显示的功能，左右两个角度可以看到不同的内容，功能强大。

　　值得一提的是，尽管路虎发现神行属于中型SUV，其轴距仅比揽胜极光增加81mm，但发现神行却采用了2+3+2的7座设计。同时，第二排座椅前后调节距离为160mm。这在同级别SUV车型当中是绝无仅有的，经过记者测试，第二排座椅在有乘客的情况下，调节到一定的位置，第三排座椅完全可以坐下2个成年人，绝非“摆设”。

　　除此之外，记者还注意到，发现神行的车内储物格设计也十分丰富，从第一排到第三排，路虎分别为它们设计了大大小小若干个储物空间和杯架，乘客的随身物品基本都有地方放置，实用性非常强。

　　动力和操控——匹配完美 性能均衡

　　动力方面，发现神行搭载了与极光相同的动力总成。2.0T涡轮增压直喷发动机的最大功率为177kW/5500rpm，最大扭矩为340Nm/1750rpm，传动部分则选择了ZF目前规格最高的9速自动横置变速箱。四驱系统方面，基本版配备一个耦合式中央差速器，而路虎引以为傲全地形适应反馈系统则让它拥有了不俗的越野能力。

　　在操控方面，该车油门的响应适中，转向回馈力度偏重，同时回馈感也比较清晰，给人安全可靠的印象，一位成熟干练的居家先生形象就此浮现出来。

　　当然，这台2.0T发动机的动力还是相当充沛的，扭矩爆发得很早，340Nm的扭矩在1750rpm时就能全数爆发，在日常驾驶中，动力绰绰有余。而你只要将转速保持在2000rpm以上，发动机总能有求必应，扭矩输出也源源不断，符合这级别车型的动力水准。如果将挡位切换至S挡，变速箱在延迟换挡的同时提高转速到3000转左右，此时将获得更及时的动力输出。

　　底盘和悬挂调校方面，发现神行的表现也基本令人满意。底盘稳定紧凑，悬挂能很好的过滤掉路面细小的颠簸，而发现神行的风阻系数仅为0.36，出色的底盘调教加上良好的空气动力学设计，让发现神行在高速时的稳定性非常出色，这点对日常家用尤其重要。

　　路虎发现神行的这套全全地形反馈适应系统令记者印象深刻。其主要是通过中控台的直观操作界面实时监控，该系统的原理是可根据路况对车辆转向系统、油门响应、变速箱、中央耦合器及制动与稳定性系统等进行精准调校。同时可提供四种驾驶模式：普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式(为公路或户外湿滑路面而设)、泥泞/车辙模式以及沙地模式。

　　发现神行还可选装智能主动动力传输系统。其最大亮点是可以根据路况在两驱模式和四驱模式间进行智能切换，兼具两驱模式的节油优势和四驱模式的全地形能力。该四驱系统可以在车速达到35公里时，离合器将与包括传动轴、后传动轴、后差速器及后离合器在内的四驱系统断开连接。这样车辆就以前驱形式进行巡航行驶。当该系统监测到车轮转动或高速驾驶时，四驱系统可在350毫秒内重新启动。这个系统是自动进行切换，而驾驶者也可通过触屏上的4x4i屏幕监控该系统的操作。

　　在实际驾驶中，发现神行依靠25°接近角、31°离去角以及212mm最小离地间隙的“身高优势”，配合全地形反馈系统可以轻松应对多种复杂路况。在此次试驾中，通过运用草地/碎石地/雪地模式、泥泞/车辙模式轻松通过了包括炮弹坑及交叉轴等路况。值得一提的是，发现神行的陡坡缓降功能最低速度可控制在5km/h。基本相当于人步行的速度。因此，在使用该功能时，驾驶员只需要握紧方向盘，松开踏板，其他的交给发现神行就好了。

　　编辑点评：

　　发现神行确实是个面面俱到的全能选手，其似乎更加贴近消费者对实用性的需求。前卫时尚的造型、居家的内饰风格、“5+2”的座椅设计以及足够主流的动力系统，再加上路虎先天的越野DNA，都让发现神行越加均衡。

　　值得一提的是，由于车身尺寸的限制，发现神行第三排座椅的实用性并不是那么高，但5+2座椅的设置已经足以吸引到那些对空间有额外需求的客户，毕竟有就比没有强，能应急总归心里踏实。