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作为全球最大汽车市场，中国车市的发展势头愈发锐不可当。今年，东风入股PSA、汽车反垄断、北汽上市等一系列汽车新闻备受大众关注，而在这些大事件的背后，是“人”的动作决定了每一件事的发展走向。一位位“汽车人”或发力、或推动、或成功、或转型，每一个动作都令整个汽车圈再起波澜。值此年终之际，V讯网正式启动年度新闻人物盘点，你所关注的大事究竟谁在“操盘”？让我们一起往下看。
No.1 朱福寿
相关阅读：《程远对话朱福寿：入股PSA为自主事业提供强大支撑》
东风公司入股PSA是今年一大热门话题。PSA历史很长，规模很大，在法国占绝对的霸主地位，世界排第九。而东风是“央企”，代表着国家形象。2014年3月26日在巴黎签订《关于增资入股的总协议》后，东风汽车将通过定向增发和配股认购，向PSA注资8亿欧元，持股14%，与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东，与PSA和法国政府“平起平坐”。这是中国汽车企业真正意义上首次战略性入股世界著名汽车企业，在2014年中国企业500强的排行榜里，与去年排行榜相比，东风也提升了一个位次，位列17位。在这一重大决策背后，任职东风汽车集团有限公司总裁的朱福寿的战略考虑由此可见一斑。
对于东风入股PSA一事，朱福寿表示：“东风是一个开放平台，对未来国际汽车市场上的资源一直予以高度关注。尤其是技术资源，涉及到关键总成和汽车前沿技术的部分，如果有机会，东风在这方面还会进一步加强合作，一些并购也会再次发生。”
编者说：随着中国消费者和国家政策的改变，未来中高端车市场势必将迎来发展的井喷期。同时，做中高端车有提升品牌形象的作用，如果东风在各种场合没有高端车，与中央企业的身份也不匹配。朱福寿也曾提出“发展自主品牌乘用车是东风的重大战略”，也表明了东风在中高端车市场的野心。入股PSA后，东风能否迎来其高速发展期？作为央企，东风又将承担何种社会责任？让我们拭目以待。
No.2 陈虹
相关阅读：《上汽董事长胡茂元退休 总裁陈虹接任》
2014年5月23日，上汽集团股份有限公司发布公告：公司原董事长胡茂元由于到龄退休，辞去公司第五届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员、委员职务。选举副董事长陈虹为上海汽车股份有限公司董事长兼党委书记，不再担任总裁职务。
继第一轮集团层面的人事调整完毕后，上汽旗下三家子公司正在迎来新一轮重要的高管人士调整。原上海通用总经理王晓秋升任集团副总裁同时担任上汽集团乘用车公司总经理、来自上汽集团海外业务部的俞经民将接任上汽乘用车公司副总经理蒋峻的职务之后，旗下合资公司板块人事变动随之开启。大规模的人事变动成为新一届上汽集团“掌门人”掌舵之后的第一把“火”。这一系列的人事变动呈现出核心领导干部的年轻化、注重前瞻技术研究以及技术创新、更加重视自主品牌建设等特点。
对于此番人事调整，陈虹认为：“如何吸引人才、留住人才、快速培养人才，是我们亟需解决的问题，毕竟我们所面临的挑战都是要靠人去解决的。我们已经充分意识到创新不够，因此正在实施激励基金计划，将经营者、员工的利益与公司的业绩更为紧密地联系在一起，为公司发展提供更持续的动力。”
编者说：近年来随着上汽集团的不断发展，他们已多年超越一汽，成为中国最大的汽车集团。而过去的2013年更是创下了销售新纪录，实现汽车销量510.58万辆，同比增长13.7%。其中，上海通用全年累计销售157.52万辆，同比增长13.11%;上海大众全年累计销售152.5万辆，同比增19.14%;上汽通用五菱2013年实现销量160.06万辆，同比增长9.76%;上汽乘用车分公司2013年实现销量23万辆，同比增长15%。有清晰的可持续发展路线和创新思维，善于适应细分市场的变化，配以知人善任的人事调整，上汽的稳健发展还将继续保持。
No.3 徐和谊
2014年12月19日，北京汽车股份有限公司在香港证券交易所正式挂牌上市，成为港交所规模第二大的汽车制造商。
据悉，早在2004年，北汽集团董事长徐和谊便已在北京市国资委召开的国企发展论坛上初步透露北汽计划上市，而这一计划就是十年。十年后，北汽终圆梦。在亲手敲响香港交易所铜锣之后，徐和谊说：“人生会遇到很多第一次，新婚、生子都是令人喜悦的人生体验，工作中也会遇到很多第一次，比如这次上市。从个人的角度讲，这是我工作四十几年来第一次经历股票上市，把一个巨大产业的优良资产推向了国际化市场，成功在香港上市，感觉非常兴奋，也算是我职业生涯中一个重要篇章。”
另一引发北汽关注点的大事就是“与乐视合作造车”。目前，双方合作已成定局，并已联手在美国硅谷组建研发团队，旨在明天七月份推出“超级汽车”。同时，北汽新能源汽车股份有限公司副总经理张勇透露，乐视打造的超级汽车，将是北汽下一代新能源高端车的整车来源，未来将引入到中国生产。
编者说：北汽的整体上市，也意味着徐和谊的功成名就。北京汽车确定将包括北京奔驰、北京现代、北汽自主乘用车、动力总成在内资产装入上市公司。从上市注入资产看，包括动力总成、北京奔驰、北京现代都是北汽集团旗下目前最强、发展最好的资产，仅北汽自主业务能处于投入期，但也实现了连续两年增长超过100%的速度。加之巨人网络董事会主席史玉柱由于看好北京汽车，以近招股价上限认购价值1亿美元的北京汽车股份，目前北汽的形势看来一片大好。
No.4 李书福
相关阅读：《比利时国王陪同习近平参观沃尔沃工厂》
2014年4月1日，国家主席习近平和夫人彭丽媛在比利时菲利普国王和玛蒂尔德王后陪同下，参观了沃尔沃汽车公司根特工厂，并共同为公司出口中国的第30万辆汽车揭幕。吉利控股集团董事长李书福、沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯•塞缪尔森等一起陪同参观。
早在2010年，中国浙江吉利控股集团有限公司便已以18亿美元的价格收购了沃尔沃轿车公司100%的股权。彼时，多数人对吉利此举并不看好，更不认为二者会达到双赢。时至今日，沃尔沃2014年前三季度全球销量已达33.9万辆，同比增长9%;其中在中国本土的销量也达到了5.9万辆，同比增长36%。
伴随着沃尔沃的稳步发展，吉利也并没有掉队。在吉利集团董事长、沃尔沃轿车公司董事长李书福的带领下，四年后的今天，沃尔沃终于开始反哺吉利。以现款沃尔沃S60平台为蓝本的吉利博瑞已完成首秀，预计明天四月投放市场。作为吉利的旗舰车型，吉利博瑞搭载了多项沃尔沃技术，使得博瑞在自主品牌中高级市场中占据了一个较高的起点。自主品牌在中高级市场中很少能获得突破，希望在沃尔沃的技术支持下，吉利博瑞能够成为自主品牌中高级市场上的先行者。
编者说：说起李书福，很多人都会想到他曾说的那句话，“造老百姓买得起的车。”现在，李书福完成了“造车”任务，继续向“造老百姓买得起的好车”进发。在自主品牌大军中，吉利是绝对的领军人物。2010年收购沃尔沃后，国人更是对吉利多了一丝期待。如今，沃尔沃的技术终于出现在吉利汽车上，“造老百姓买得起的好车”不再是李书福的一个梦想。
No.5 魏建军
相关阅读：《别把魏建军想“复杂”了》
2014年1月，长城方面宣布，由于产品质量出现问题，H8将推迟上市三个月，。5月份，长城官方又再度宣布，由于传动系统存在敲击音影响整车质量，H8交付时间还将继续延迟。由此带来的负面效应直接反应在股价上——因哈弗H8暂停交付而选择临时性停牌的长城在复牌后股价一泻千里，当天港股市值蒸发168亿元。
但这似乎并没有影响到魏建军的选择。当外界仍在对哈弗H8推迟上市耿耿于怀时，长城汽车掌门人魏建军镇定地审视着舆论的一举一动。在他眼里，H8推迟上市带来的并非是危机，相反正是他想要的过往那份踏实。用他的话讲：“长城不飘了，又踩到地上了。”正是由于对企业内部隐患提前预判，当哈弗H8出现问题时，魏建军当即决定哈弗H8推迟上市。这一事件上，魏建军的执着与简单再次与外界复杂的思维相抵触——“去年的业绩让人感到‘太不真实’，我希望外界能够给长城足够的压力，让员工保持清醒的头脑。”
下半年，H8没有出现，却迎来了长城的中高档SUV哈弗H9上市。外界对于哈弗H9给予了高度评价，对长城的质疑与声讨之声也渐渐湮灭。
编者说：哈弗H9的上市完成了哈弗H8未竟的使命，也标志着自主品牌SUV首次突破20万元大关，开始与合资SUV相抗衡。尽管股市、销售业绩、利润仍将是长城继续被外界关注并发难的焦点，然而在魏建军看来，这些都无足轻重：“销量好了，股票自然会涨。股民关心的是眼前利益，我要的是长期效益。外界关注的不是一辆车那么简单，长城也不会因为一款产品而失败。”对于长城未来，他的回应是：把车造好。至于外界的非议，他两耳不闻。
No.6 张小虞
相关阅读：《缅怀中国汽车工业发展领路人张小虞》
2014年11月12日上午八时，中国机械工业联合会副会长张小虞因病去世，享年69岁。张小虞17岁进入清华大学学习汽车专业，毕业后在新疆汽车厂制造汽车，后进入国家汽车主管部门工作。为中国汽车事业奋斗终生的张小虞曾被媒体誉为中国汽车业的“形象大使”。
张小虞是中国汽车工业的一代领袖，为中国汽车快速发展做出了卓越的贡献。伴随中国汽车工业的迅猛发展，张小虞从时代大潮流、市场角度出发，参与出台修正了一大批有利于中国汽车发展的政策，这是中国汽车发展历史中的一笔珍贵财富。他既是中国汽车工业的领导人之一，也是见证者，更是中国汽车强大的实践推动者。他对中国汽车发展所做出的贡献值得载入史册。
编者说：从大学毕业至今，张小虞会长将一生的事业都奉献给了中国汽车产业，尤其是改革开放后，他对中国汽车发展所做出的贡献值得载入史册。我们永远怀念这位陪伴中国汽车一生的老人。——付于武
No.7 戴雷
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随着东风英菲尼迪合资公司的成立，英菲尼迪中国总经理戴雷也由此担任首任东风英菲尼迪总经理，全面负责管理英菲尼迪品牌在中国的业务。在戴雷的带领下，英菲尼迪在中国的销量、品牌认知度大幅提升。11月，东风英菲尼迪首款国产车型——英菲尼迪Q50L在东风日产襄阳工厂正式下线，全面开启了英菲尼迪在中国市场的国产化。得益于此以及中国豪华汽车市场当前的高增速，今年1至11月，英菲尼迪累计销量达26717辆，同比上涨79%，继续保持增速最快的豪华汽车品牌地位。
此外，英菲尼迪在中国的营销力度也比此前明显增大，“我们要让消费者了解英菲尼迪到底是什么，产品的优势和亮点在哪里。如果我们继续这么做，我还是很有信心明年可以保持一个类似今年的快速增长，可能不是80%，但是我希望至少还能保持50%以上的增长。”戴雷表示。对于即将到来的2015年，戴雷希望明年增幅继续保持在80%左右;力争在2018年实现年销量10万辆，其中国产车型占一半以上。
编者说：自戴雷出任东风英菲尼迪总经理之后，这个拥有丰富经验的汽车职业经理人再次为这个日系高端品牌注入了一股全新的气息。虽然，英菲尼迪在中国市场仍然处于追赶者的角色，但发展空间是巨大的，戴雷对此也充满信心。他相信，英菲尼迪在中国市场打响的是一场持久战，今后还将面临更多、更深层次的挑战。
No.8 尹同耀
相关阅读：《消除奇瑞汽车更名歧义 何为“洪瑞”?》
12月17日，奇瑞汽车董事长尹同跃和以色列集团董事长伊丹·奥菲尔发给观致汽车全体员工的内部邮件不胫而走，据邮件称，观致汽车有限公司董事长兼首席执行官的郭谦将离开观致，调回奇瑞内部担任奇瑞副董事长，负责战略规划。陈安宁接替郭谦，任观致汽车董事长，并暂时代理首席执行官。而今年10月辞去吉利销售总经理一职的孙晓东则将接替原市场和销售执行总监卫思梵，主抓观致今后的销售工作。作为一个新生的汽车品牌，观致于2007年底成立，但现有的观致3轿车以及观致3五门版销售均不令人满意。今年前11月，观致销量不足6000辆。虽然郭谦不懈努力，但在此时离任，没能带领观致走到一个让股东双方满意的地位上应该就是其中最重要的原因。
编者说：不得不说，观致总裁兼首席执行官郭谦的离职更令人倍感诧异，就在其正式离职前的几个小时，还在为外界详细讲述观致品牌的价值、定位、独特基因等。郭谦离开观致有销量低迷的因素，但“销量至上”的唯销量论，迫使优秀的企业管理者离开，多少令人唏嘘。但在尹同耀看来，千万不要把观致看小了，在尹同耀的内心里，奇瑞的“折腾”背后运营的将是一个大的集团发展思维。
No.9 孙晓东
2014年12月17日，之前传言即将加入奇瑞的孙晓东已入职奇瑞两周，正式被任命为奇瑞股份执行副总裁。由于观致汽车成立初期规定企业负责人只能在一方任职，所以孙晓东未来将负责奇瑞未来旗下分公司销售、营销业务，但主抓观致汽车销售。
编者说：对于孙晓东来说，未来同样是改变，绝不是告别。作为销售英才，孙晓东的去留颇为业界关注。如果留在吉利，他的职务作为范畴仍然包括品牌和市场，仍然有能力给出他对吉利销售战略调整的建设性意见，改变的或只是静心下的思考。但观致成为他新的归宿，他依然没有离开他钟爱的事业，改变的只是服务对象，以及更多经验和教训累积而成的营销know-how。
当下，无论车企也好，汽车人也罢，如果不想告别这个行业，都要多一份淡定，面对变与不变。连中国都要迎来新常态，汽车产业进入新时期，自主品牌进入新阶段，每个自主车企自然就要坦然迎接新变化，稍安勿躁，看的明白，主动适应性调整，看不明白，不如蛰伏起来，以最小的市场份额代价保全未来新一轮竞争的资格地位。
No.10任勇
相关阅读：《专访东风日产乘用车公司副总经理任勇》
东风汽车公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、党委常委任勇近期因涉嫌严重违纪违法，目前已正接受组织调查。作为东风日产取得骄人业绩的重要功臣，无论从其创业经历，还是对于中国汽车市场前瞻性的独到见解，以及他勇于创新、勤勉敬业的工作作风，均给予汽车业界形成过较大影响。因此，在任勇因为涉嫌严重违纪违法被组织调查的消息时，外界无不震惊。
编者说：任勇这次被组织调查，说明中央对大型国企的党风廉政建设更为严格。从今年八月一汽多名高官涉嫌严重违法违纪被组织调查，到现在的东风有限任勇因涉嫌严重违纪违法被组织调查，这一系列动作说明中央已经从巡视工作中摸索出了一些成功经验，发现了一些共性问题，预计未来的查处力度将会更大，而任勇落马一事今后对于中国汽车业也将起到极大的警示作用。
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2014-12-31 出处：V讯网 [原创] 责编：王文汐
作为全球最大汽车市场，中国车市的发展势头愈发锐不可当。今年，东风入股PSA、汽车反垄断、北汽上市等一系列汽车新闻备受大众关注，而在这些大事件的背后，是“人”的动作决定了每一件事的发展走向。一位位“汽车人”或发力、或推动、或成功、或转型，每一个动作都令整个汽车圈再起波澜。值此年终之际，V讯网正式启动年度新闻人物盘点，你所关注的大事究竟谁在“操盘”？让我们一起往下看。
No.1 朱福寿
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东风公司入股PSA是今年一大热门话题。PSA历史很长，规模很大，在法国占绝对的霸主地位，世界排第九。而东风是“央企”，代表着国家形象。2014年3月26日在巴黎签订《关于增资入股的总协议》后，东风汽车将通过定向增发和配股认购，向PSA注资8亿欧元，持股14%，与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东，与PSA和法国政府“平起平坐”。这是中国汽车企业真正意义上首次战略性入股世界著名汽车企业，在2014年中国企业500强的排行榜里，与去年排行榜相比，东风也提升了一个位次，位列17位。在这一重大决策背后，任职东风汽车集团有限公司总裁的朱福寿的战略考虑由此可见一斑。
对于东风入股PSA一事，朱福寿表示：“东风是一个开放平台，对未来国际汽车市场上的资源一直予以高度关注。尤其是技术资源，涉及到关键总成和汽车前沿技术的部分，如果有机会，东风在这方面还会进一步加强合作，一些并购也会再次发生。”
编者说：随着中国消费者和国家政策的改变，未来中高端车市场势必将迎来发展的井喷期。同时，做中高端车有提升品牌形象的作用，如果东风在各种场合没有高端车，与中央企业的身份也不匹配。朱福寿也曾提出“发展自主品牌乘用车是东风的重大战略”，也表明了东风在中高端车市场的野心。入股PSA后，东风能否迎来其高速发展期？作为央企，东风又将承担何种社会责任？让我们拭目以待。
No.2 陈虹
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2014年5月23日，上汽集团股份有限公司发布公告：公司原董事长胡茂元由于到龄退休，辞去公司第五届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员、委员职务。选举副董事长陈虹为上海汽车股份有限公司董事长兼党委书记，不再担任总裁职务。
继第一轮集团层面的人事调整完毕后，上汽旗下三家子公司正在迎来新一轮重要的高管人士调整。原上海通用总经理王晓秋升任集团副总裁同时担任上汽集团乘用车公司总经理、来自上汽集团海外业务部的俞经民将接任上汽乘用车公司副总经理蒋峻的职务之后，旗下合资公司板块人事变动随之开启。大规模的人事变动成为新一届上汽集团“掌门人”掌舵之后的第一把“火”。这一系列的人事变动呈现出核心领导干部的年轻化、注重前瞻技术研究以及技术创新、更加重视自主品牌建设等特点。
对于此番人事调整，陈虹认为：“如何吸引人才、留住人才、快速培养人才，是我们亟需解决的问题，毕竟我们所面临的挑战都是要靠人去解决的。我们已经充分意识到创新不够，因此正在实施激励基金计划，将经营者、员工的利益与公司的业绩更为紧密地联系在一起，为公司发展提供更持续的动力。”
编者说：近年来随着上汽集团的不断发展，他们已多年超越一汽，成为中国最大的汽车集团。而过去的2013年更是创下了销售新纪录，实现汽车销量510.58万辆，同比增长13.7%。其中，上海通用全年累计销售157.52万辆，同比增长13.11%;上海大众全年累计销售152.5万辆，同比增19.14%;上汽通用五菱2013年实现销量160.06万辆，同比增长9.76%;上汽乘用车分公司2013年实现销量23万辆，同比增长15%。有清晰的可持续发展路线和创新思维，善于适应细分市场的变化，配以知人善任的人事调整，上汽的稳健发展还将继续保持。
No.3 徐和谊
2014年12月19日，北京汽车股份有限公司在香港证券交易所正式挂牌上市，成为港交所规模第二大的汽车制造商。
据悉，早在2004年，北汽集团董事长徐和谊便已在北京市国资委召开的国企发展论坛上初步透露北汽计划上市，而这一计划就是十年。十年后，北汽终圆梦。在亲手敲响香港交易所铜锣之后，徐和谊说：“人生会遇到很多第一次，新婚、生子都是令人喜悦的人生体验，工作中也会遇到很多第一次，比如这次上市。从个人的角度讲，这是我工作四十几年来第一次经历股票上市，把一个巨大产业的优良资产推向了国际化市场，成功在香港上市，感觉非常兴奋，也算是我职业生涯中一个重要篇章。”
另一引发北汽关注点的大事就是“与乐视合作造车”。目前，双方合作已成定局，并已联手在美国硅谷组建研发团队，旨在明天七月份推出“超级汽车”。同时，北汽新能源汽车股份有限公司副总经理张勇透露，乐视打造的超级汽车，将是北汽下一代新能源高端车的整车来源，未来将引入到中国生产。
编者说：北汽的整体上市，也意味着徐和谊的功成名就。北京汽车确定将包括北京奔驰、北京现代、北汽自主乘用车、动力总成在内资产装入上市公司。从上市注入资产看，包括动力总成、北京奔驰、北京现代都是北汽集团旗下目前最强、发展最好的资产，仅北汽自主业务能处于投入期，但也实现了连续两年增长超过100%的速度。加之巨人网络董事会主席史玉柱由于看好北京汽车，以近招股价上限认购价值1亿美元的北京汽车股份，目前北汽的形势看来一片大好。
No.4 李书福
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2014年4月1日，国家主席习近平和夫人彭丽媛在比利时菲利普国王和玛蒂尔德王后陪同下，参观了沃尔沃汽车公司根特工厂，并共同为公司出口中国的第30万辆汽车揭幕。吉利控股集团董事长李书福、沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯•塞缪尔森等一起陪同参观。
早在2010年，中国浙江吉利控股集团有限公司便已以18亿美元的价格收购了沃尔沃轿车公司100%的股权。彼时，多数人对吉利此举并不看好，更不认为二者会达到双赢。时至今日，沃尔沃2014年前三季度全球销量已达33.9万辆，同比增长9%;其中在中国本土的销量也达到了5.9万辆，同比增长36%。
伴随着沃尔沃的稳步发展，吉利也并没有掉队。在吉利集团董事长、沃尔沃轿车公司董事长李书福的带领下，四年后的今天，沃尔沃终于开始反哺吉利。以现款沃尔沃S60平台为蓝本的吉利博瑞已完成首秀，预计明天四月投放市场。作为吉利的旗舰车型，吉利博瑞搭载了多项沃尔沃技术，使得博瑞在自主品牌中高级市场中占据了一个较高的起点。自主品牌在中高级市场中很少能获得突破，希望在沃尔沃的技术支持下，吉利博瑞能够成为自主品牌中高级市场上的先行者。
编者说：说起李书福，很多人都会想到他曾说的那句话，“造老百姓买得起的车。”现在，李书福完成了“造车”任务，继续向“造老百姓买得起的好车”进发。在自主品牌大军中，吉利是绝对的领军人物。2010年收购沃尔沃后，国人更是对吉利多了一丝期待。如今，沃尔沃的技术终于出现在吉利汽车上，“造老百姓买得起的好车”不再是李书福的一个梦想。
No.5 魏建军
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2014年1月，长城方面宣布，由于产品质量出现问题，H8将推迟上市三个月，。5月份，长城官方又再度宣布，由于传动系统存在敲击音影响整车质量，H8交付时间还将继续延迟。由此带来的负面效应直接反应在股价上——因哈弗H8暂停交付而选择临时性停牌的长城在复牌后股价一泻千里，当天港股市值蒸发168亿元。
但这似乎并没有影响到魏建军的选择。当外界仍在对哈弗H8推迟上市耿耿于怀时，长城汽车掌门人魏建军镇定地审视着舆论的一举一动。在他眼里，H8推迟上市带来的并非是危机，相反正是他想要的过往那份踏实。用他的话讲：“长城不飘了，又踩到地上了。”正是由于对企业内部隐患提前预判，当哈弗H8出现问题时，魏建军当即决定哈弗H8推迟上市。这一事件上，魏建军的执着与简单再次与外界复杂的思维相抵触——“去年的业绩让人感到‘太不真实’，我希望外界能够给长城足够的压力，让员工保持清醒的头脑。”
下半年，H8没有出现，却迎来了长城的中高档SUV哈弗H9上市。外界对于哈弗H9给予了高度评价，对长城的质疑与声讨之声也渐渐湮灭。
编者说：哈弗H9的上市完成了哈弗H8未竟的使命，也标志着自主品牌SUV首次突破20万元大关，开始与合资SUV相抗衡。尽管股市、销售业绩、利润仍将是长城继续被外界关注并发难的焦点，然而在魏建军看来，这些都无足轻重：“销量好了，股票自然会涨。股民关心的是眼前利益，我要的是长期效益。外界关注的不是一辆车那么简单，长城也不会因为一款产品而失败。”对于长城未来，他的回应是：把车造好。至于外界的非议，他两耳不闻。
No.6 张小虞
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2014年11月12日上午八时，中国机械工业联合会副会长张小虞因病去世，享年69岁。张小虞17岁进入清华大学学习汽车专业，毕业后在新疆汽车厂制造汽车，后进入国家汽车主管部门工作。为中国汽车事业奋斗终生的张小虞曾被媒体誉为中国汽车业的“形象大使”。
张小虞是中国汽车工业的一代领袖，为中国汽车快速发展做出了卓越的贡献。伴随中国汽车工业的迅猛发展，张小虞从时代大潮流、市场角度出发，参与出台修正了一大批有利于中国汽车发展的政策，这是中国汽车发展历史中的一笔珍贵财富。他既是中国汽车工业的领导人之一，也是见证者，更是中国汽车强大的实践推动者。他对中国汽车发展所做出的贡献值得载入史册。
编者说：从大学毕业至今，张小虞会长将一生的事业都奉献给了中国汽车产业，尤其是改革开放后，他对中国汽车发展所做出的贡献值得载入史册。我们永远怀念这位陪伴中国汽车一生的老人。——付于武
No.7 戴雷
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随着东风英菲尼迪合资公司的成立，英菲尼迪中国总经理戴雷也由此担任首任东风英菲尼迪总经理，全面负责管理英菲尼迪品牌在中国的业务。在戴雷的带领下，英菲尼迪在中国的销量、品牌认知度大幅提升。11月，东风英菲尼迪首款国产车型——英菲尼迪Q50L在东风日产襄阳工厂正式下线，全面开启了英菲尼迪在中国市场的国产化。得益于此以及中国豪华汽车市场当前的高增速，今年1至11月，英菲尼迪累计销量达26717辆，同比上涨79%，继续保持增速最快的豪华汽车品牌地位。
此外，英菲尼迪在中国的营销力度也比此前明显增大，“我们要让消费者了解英菲尼迪到底是什么，产品的优势和亮点在哪里。如果我们继续这么做，我还是很有信心明年可以保持一个类似今年的快速增长，可能不是80%，但是我希望至少还能保持50%以上的增长。”戴雷表示。对于即将到来的2015年，戴雷希望明年增幅继续保持在80%左右;力争在2018年实现年销量10万辆，其中国产车型占一半以上。
编者说：自戴雷出任东风英菲尼迪总经理之后，这个拥有丰富经验的汽车职业经理人再次为这个日系高端品牌注入了一股全新的气息。虽然，英菲尼迪在中国市场仍然处于追赶者的角色，但发展空间是巨大的，戴雷对此也充满信心。他相信，英菲尼迪在中国市场打响的是一场持久战，今后还将面临更多、更深层次的挑战。
No.8 尹同耀
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12月17日，奇瑞汽车董事长尹同跃和以色列集团董事长伊丹·奥菲尔发给观致汽车全体员工的内部邮件不胫而走，据邮件称，观致汽车有限公司董事长兼首席执行官的郭谦将离开观致，调回奇瑞内部担任奇瑞副董事长，负责战略规划。陈安宁接替郭谦，任观致汽车董事长，并暂时代理首席执行官。而今年10月辞去吉利销售总经理一职的孙晓东则将接替原市场和销售执行总监卫思梵，主抓观致今后的销售工作。作为一个新生的汽车品牌，观致于2007年底成立，但现有的观致3轿车以及观致3五门版销售均不令人满意。今年前11月，观致销量不足6000辆。虽然郭谦不懈努力，但在此时离任，没能带领观致走到一个让股东双方满意的地位上应该就是其中最重要的原因。
编者说：不得不说，观致总裁兼首席执行官郭谦的离职更令人倍感诧异，就在其正式离职前的几个小时，还在为外界详细讲述观致品牌的价值、定位、独特基因等。郭谦离开观致有销量低迷的因素，但“销量至上”的唯销量论，迫使优秀的企业管理者离开，多少令人唏嘘。但在尹同耀看来，千万不要把观致看小了，在尹同耀的内心里，奇瑞的“折腾”背后运营的将是一个大的集团发展思维。
No.9 孙晓东
2014年12月17日，之前传言即将加入奇瑞的孙晓东已入职奇瑞两周，正式被任命为奇瑞股份执行副总裁。由于观致汽车成立初期规定企业负责人只能在一方任职，所以孙晓东未来将负责奇瑞未来旗下分公司销售、营销业务，但主抓观致汽车销售。
编者说：对于孙晓东来说，未来同样是改变，绝不是告别。作为销售英才，孙晓东的去留颇为业界关注。如果留在吉利，他的职务作为范畴仍然包括品牌和市场，仍然有能力给出他对吉利销售战略调整的建设性意见，改变的或只是静心下的思考。但观致成为他新的归宿，他依然没有离开他钟爱的事业，改变的只是服务对象，以及更多经验和教训累积而成的营销know-how。
当下，无论车企也好，汽车人也罢，如果不想告别这个行业，都要多一份淡定，面对变与不变。连中国都要迎来新常态，汽车产业进入新时期，自主品牌进入新阶段，每个自主车企自然就要坦然迎接新变化，稍安勿躁，看的明白，主动适应性调整，看不明白，不如蛰伏起来，以最小的市场份额代价保全未来新一轮竞争的资格地位。
No.10任勇
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东风汽车公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、党委常委任勇近期因涉嫌严重违纪违法，目前已正接受组织调查。作为东风日产取得骄人业绩的重要功臣，无论从其创业经历，还是对于中国汽车市场前瞻性的独到见解，以及他勇于创新、勤勉敬业的工作作风，均给予汽车业界形成过较大影响。因此，在任勇因为涉嫌严重违纪违法被组织调查的消息时，外界无不震惊。
编者说：任勇这次被组织调查，说明中央对大型国企的党风廉政建设更为严格。从今年八月一汽多名高官涉嫌严重违法违纪被组织调查，到现在的东风有限任勇因涉嫌严重违纪违法被组织调查，这一系列动作说明中央已经从巡视工作中摸索出了一些成功经验，发现了一些共性问题，预计未来的查处力度将会更大，而任勇落马一事今后对于中国汽车业也将起到极大的警示作用。
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